Fahrradschlauch flicken: Das klappt in 15 Minuten
Ein Platten beim Fahrrad ist schnell zu beheben. Mit dieser Anleitung lässt sich ein Fahrradschlauch in 15 Minuten flicken und Sie sind wieder fahrbereit. So geht es.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Reifenflicken
Video mit Reparaturtipps
Plus: Infos zum Flicken von Tubeless-Reifen
Reifen flicken: Schritt für Schritt
Prüfen, ob das Ventil beschädigt ist – dann lohnt sich das Flicken nicht.
Das betroffene Rad ausbauen, wenn der Schlauch Luft verliert.
Den Mantel des Reifens aus dem Felgenbett hebeln und den Schlauch vorsichtig herausziehen.
Loch suchen – durch Hören, Fühlen oder im Wasserbad.
Mit Kreide das Loch auf dem Fahrradschlauch markieren.
Den Schlauch flicken mit klassischem Flickzeug oder selbstklebenden Flicken.
Den Schlauch leicht aufpumpen und einlegen, danach Reifen montieren.
Den Reifen ganz aufpumpen und wieder einbauen.
Das wird zum Fahrradschlauch-Flicken benötigt
Grundausstattung:
Reifenflickset
Montierhebel/Reifenheber
Luftpumpe
Je nach Fahrradtyp:
Radmutterschlüssel
Kugelschreiber/Kreide
Behälter für Wasserbad
Ein klassisches Flickset enthält üblicherweise Flicken in verschiedenen Größen, Spezialkleber (Vulkanisierlösung) sowie Schleifpapier zum Aufrauen der betroffenen Stelle. Alternativ gibt es auch Sets mit selbstklebenden Flicken, die ohne Kleber auskommen.
Ein gutes Reifenflickset gehört – ebenso wie Werkzeug und Luftpumpe – an jedes Fahrrad, besonders auf Radtouren.
Video: Fahrradschlauch flicken
Die Vorbereitung: Ursache für platten Reifen klären
Wenn Sie Ihren Fahrradreifen platt vorfinden, sollten Sie ihn erst einmal aufpumpen, um zu prüfen, woran es liegt. Eventuell ist auch das Ventil kaputt. Erst wenn klar ist, dass der Fahrradschlauch selbst die Luft nicht hält, beginnt die eigentliche Reparatur.
Dazu wird im ersten Schritt das betroffene Rad ausgebaut. Deshalb ist es wichtig, auch auf Fahrradtouren den passenden Radmutternschlüssel dabeizuhaben.
Fahrradschlauch ausbauen
Im nächsten Schritt wird der Mantel des betroffenen Reifens aus dem Felgenbett gehebelt. Dazu sollte der Schlauch möglichst völlig ohne Luft sein, damit Sie den Reifen leichter auf einer Seite über das Felgenhorn schieben können. Jetzt die Überwurfmutter, die das Ventil von außen fixiert, abschrauben und den Schlauch vorsichtig unter dem Mantel hervorziehen.
Das Loch im Schlauch finden
Oft ist nicht sofort sichtbar, wo der Schlauch undicht ist. Pumpen Sie den Schlauch leicht auf und:
hören Sie auf ein zischendes Geräusch
fühlen Sie mit der Hand nach austretender Luft
oder ziehen Sie den Schlauch durch ein Wasserbad.
Aufsteigende Luftbläschen zeigen hierbei zuverlässig, wo das Loch sitzt. Markieren Sie die Stelle gut sichtbar zum Beispiel mit Kugelschreiber – ruhig großzügig, damit Sie sie später wiederfinden.
Das ist beim Flicken zu beachten
Wenn Sie das Loch im Schlauch gefunden haben, sollten Sie den Bereich erst einmal abtrocknen und gründlich reinigen – sonst haftet später der Flicken nicht. Am besten lassen Sie die restliche Luft ab.
Nun wird die defekte Stelle mit Schmirgelpapier aufgeraut, damit die Klebewirkung besser ist. Manche günstige Reifenflicksets enthalten dafür einen kleinen Alu-Hobel, dessen Handhabung etwas schwierig ist. Deshalb sollte man in diese Sets auch etwas Schmirgelpapier dazupacken.
Um das Loch mit einem Flicken zu verschließen, brauchen Sie eine spezielle Vulkanisierflüssigkeit bzw. Gummilösung. Herkömmliche Kleber, auch Sekundenkleber, eignen sich dafür nicht.
Der Spezialkleber wird großzügig aufgetragen – sowohl was die Materialmenge als auch die Größe der Fläche betrifft. Diese sollte größer als der Flicken sein. Das Vulkanisiermittel sollte vor der Weiterverarbeitung erst einmal trocknen. Fünf Minuten reichen dafür üblicherweise.
Im nächsten Arbeitsschritt ziehen Sie vom Flicken die Silberfolie ab. Platzieren Sie ihn korrekt, drücken Sie ihn gleichmäßig an und reiben Sie ihn sorgfältig fest. Das klappt zwar auch auf einem ebenen Untergrund, besser ist aber eine gekrümmte Unterlage (z.B. eine Flasche oder ein Glas).
Nachkontrolle und Wiedereinbau
Bevor Sie den Fahrradschlauch wieder einbauen, sollten Sie das Ergebnis der Reparatur prüfen. Pumpen Sie den Schlauch erneut auf und prüfen Sie, ob er dicht ist – akustisch oder im Wasserbad.
Untersuchen Sie außerdem die Innenseite des Reifenmantels gründlich auf Fremdkörper wie Dornen, Nägel oder Glassplitter. Bleiben diese stecken, wird auch der geflickte Schlauch sofort wieder beschädigt.
Wenn alles in Ordnung ist:
Ventil durch die Felge führen und fixieren
Schlauch unter den Mantel legen
Ventilsitz kontrollieren
Reifen halb aufpumpen und vollständig aufziehen
Rad wieder montieren (beim Hinterrad etwas aufwendiger).
Alternativen zum klassischen Flickzeug
Neben den herkömmlichen Flicken gibt es auch:
Selbstklebende Flicken – schnell, sauber, ideal für unterwegs
Pannensprays – dichten kleine Löcher von innen ab, erfordern etwas Übung
Wichtig: Selbstklebende Flicken dürfen nicht zusätzlich mit Kleber fixiert werden.
Fahrradschlauch flicken oder wechseln?
Grundsätzlich ist das Flicken kostengünstiger, als einen neuen Fahrradschlauch einzusetzen. Die Lochsuche und das Flickenaufkleben dauern zwar länger, doch wesentliche Schritte wie Rad- und Reifendemontage müssen auch bei einem kompletten Schlauchwechsel erfolgen. Auf einer Radtour kann es praktischer sein, einen Ersatzschlauch einzulegen, weil das schneller und einfacher geht.
Und wie oft kann man einen Fahrradschlauch flicken? Es spricht nichts dagegen, dass er mehrfach geflickt wird. Nur wenn im unmittelbaren Umfeld einer bereits geflickten Stelle ein weiteres Loch auftritt und sich die Flicken überlappen würden, kann es problematisch werden. Sprich, nach der zweiten Reparatur ist der Schlauch möglicherweise nicht so stabil.
Generell gilt: Bei einer normalen Nutzung kann ein Fahrradschlauch – geflickt oder nicht – viele Jahre halten. Mit zunehmendem Alter kann er jedoch porös werden und kontinuierlich Luft verlieren. Wer also häufiger zur Luftpumpe greifen muss, um vollen Reifendruck zu haben, sollte einen neuen Schlauch in Erwägung ziehen.
Tubeless-Reifen flicken
Schlauchlose Reifen, wie sie bisweilen bei hochwertigen Rennrädern und Mountainbikes zum Einsatz kommen, können ebenfalls geflickt oder sogar genäht werden. Auch für Tubeless-Reifen gibt es Reparatursets.
Sie enthalten Flickwürstchen, die von außen in den Reifen gesteckt werden. Üblicherweise gibt es sie in zwei Größen. Damit können Löcher von bis zu 8 Millimeter Durchmesser geflickt werden. Diese Flickwürstchen werden in das Loch gestopft, bis noch ein paar Millimeter herausschauen. Dies erfolgt mithilfe eines gabelförmigen Werkzeugs, das den Sets meistens beiliegt. Der Reifen muss noch nicht einmal demontiert werden.
Alternativ können Tubeless‑Reifen von innen geflickt oder bei größeren Schäden genäht und anschließend vulkanisiert werden. Dann sollte das Fahrrad mindestens 24 Stunden stehen, damit der Kleber vollständig aushärtet.
Fazit
Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Übung ist das Fahrradschlauch-Flicken keine große Sache. Wer vorbereitet ist, spart Zeit, Geld – und bleibt mobil. Wer Unterstützung bei einer Reifenpanne benötigt, dem hilft deutschlandweit die ADAC Fahrrad-Pannenhilfe.
Autor: Wolfgang Hörner