Fazit zum VW Tayron 2.0 TDI SCR Life DSG (03/25 - 08/25)

Der Tiguan war bei VW schon immer sehr erfolgreich. Allerdings bezüglich seiner Fahrzeuglänge zu kurz, um mehr als fünf Plätze unterzubekommen. Daher haben die Wolfsburger 2017 die Langversion mit dem Zusatz Allspace an den Start gebracht. Die Nachfolgegeneration hat jetzt einen eigenen Modellnamen bekommen: Tayron. Der ist auch wieder mit einer dritten Sitzreihe zu bekommen, teilt sich ansonsten die Technik mit seinem kürzeren Bruder Tiguan. Kleine Anmerkung am Rande: Die verlängerte Tayron-Plattform nutzt auch der Skoda Kodiaq. Ein alter Bekannter ist der Vierzylinder-Turbodiesel mit zwei Liter Hubraum und 150 PS sowie 360 Nm maximales Drehmoment. "Alt" ist am Motor ansonsten nichts, die neueste Technik und Abgasreinigung sorgt für sehr gute Effizienz und niedrige Emissionen. Fast 1.000 km Reichweite sind damit auch mit dem Tayron möglich. Das Fahrwerk ist komfortorientiert, insbesondere mit den adaptiven Dämpfern DCC pro ist man eher sanft wogend als mit dynamischer Ambition unterwegs. Wer nicht mehr als fünf Sitzplatze braucht, kann sich die dritte Sitzreihe sparen. Dann hat man einen riesigen Kofferraum, zusätzlich zum fürstlichen Platzangebot für die Menschen auf Vorder- und Rücksitzen. Die Bedienung orientiert sich am Tiguan; es gibt im Gegensatz zum Passat und ID.7 einen zusätzlichen Dreh-Drück-Knopf auf der Mittelkonsole, mit dem sich beispielsweise die Lautstärke regeln lässt. Es ist ein guter Weg in die richtige Richtung für mehr Bedienungsfreundlichkeit. Dazu passen auch die klar abgegrenzten und sauber rastenden Tasten auf dem Lenkrad. Weniger freundlich sind die Kostenvorstellungen - wobei VW hier leider nicht allein ist. Bei knapp 50.000 Euro gehts mit dem Diesel in Life-Ausstattung los. Zumindest 55.000 Euro sollte man einplanen, um ein sinnvoll ausgestattetes Modell zu erhalten. Viel Geld, auch wenn es inzwischen vergleichsweise viel Ausstattung dafür gibt.