Fazit zum VW Passat Variant 2.0 TDI Business DSG (ab 02/24)

Für VW hat der Passat als Modell mit Verbrennungsmotor seinen Zenit schon überschritten. So dünnt man bereits bei den Varianten aus - eine Limousine gibt es nicht mehr - und der elektrische Erbe ID.7 zieht auf den Straßen schon seine Runden. Dabei gehen die Wolfsburger eigentlich keine Kompromisse mit dem neuen Passat Variant ein, denn technisch ist er auf dem neuesten Stand. Es gibt alle aktuell bei VW verfügbaren Assistenten und Komfortfeatures. Entsprechend angenehm fährt es sich mit dem großen Kombi. Dabei muss man das Modell noch gar nicht mal für teures Geld aufrüsten, schon das Standardfahrwerk bietet einen guten Komfort und eine sichere Straßenlage. Freilich lässt sich beides mit den adaptiven elektronischen Dämpfern (DCC pro) noch steigern. Genauso luxuriös kann es im Innenraum zugehen, wenn man sich die Massage für die Vordersitze oder das große Panorama-Glasschiebedach gönnt. Allerdings wird es dann schnell erschreckend teuer, gerade wenn man eigentlich nur bestimmte Extras haben möchte. VW verpackt die meisten Optionen in Pakete und zwingt damit die Käufer, für mehr Features zu bezahlen, als sie eigentlich benötigen. Zumal sich die Preisvorteile durch die Paketschnürungen in Grenzen halten. Immerhin: In der Business-Ausstattung erhält man selbst mit wenigen Extras ein stimmiges Fahrzeug, wie der Testwagen zeigt, der mit nur vier Optionen auskommt. Einen wichtigen Anteil am guten Gesamteindruck hat der Motor - der 2,0-l-Turbodiesel ist mit seinen 150 PS und 360 Nm Drehmoment angemessen kräftig, vor allem aber sparsam (5,0 l/100 km im Ecotest) und sauber. Die Laufkultur geht auch in Ordnung und so kann man lange Strecken entspannt abspulen. Dank 66-l-Tank sogar 1.320 km am Stück - zumindest theoretisch.