Fazit zum Volvo XC60 Plug-in Hybrid T6 Ultra Dark AWD Geartronic (04/25 - 07/25)

Die aktuelle Baureihe des Volvo XC60 wurde 2017 vorgestellt und wird seitdem mit kleineren Anpassungen aktuell gehalten. Momentan steht das in Deutschland meistverkaufte Modell der Schweden als zweites Facelift bei den Händlern. Dass der neueste XC60 auf den ersten Blick aussieht wie eh und je, täuscht nicht: Die Änderungen liegen im Detail. Außen gibt es neben einem neuen Kühlergrill neue Räder und Lackierungen. Innen dominiert ein aktualisiertes Zentraldisplay die Änderungen. Im Test tritt der XC60 als Plug-in-Hybrid T6 in der höchsten Ausstattungsvariante an. Vor allem bei diesem Modell würden sich Kunden deutlichere Updates wünschen. Während viele Mittelklasse-Hybride mit Stecker bereits elektrische Reichweiten von über 100 km erreichen und mittels Schnelladeanschluss (CCS) geladen werden können, heben die Schweden nur die AC-Ladeleistung auf 6,4 kW und verlieren in dieser Disziplin den Anschluss. Weiterhin auf Stand ist der XC60 im Bereich Materialqualität: Er fühlt sich wertig an und bietet ein Interieur zum Wohlfühlen. In der Ultra-Variante wählt man die Fahrstufen mittels Kristallglas-Wählhebel und genießt optional das Bowers und Wilkins-Soundsystem mit Metall-Lautsprecherabdeckungen. Passend steht ein optionales Luftfederfahrwerk bereit, dass für einen guten Fahrkomfort sorgt. Ebenfalls auf Stand ist die Sicherheitsausstattung, wo die der Ultra-Variante kaum ein Feature vermissen lässt. Verbesserungswürdig ist die Bedienung: Hier verzichten die Schweden mit ihrem Android-System zu umfangreich auf haptische Tasten. Alles in allem bleibt der XC60 seinen bekannten Tugenden treu - zu einem Einstiegspreis von über 80.000 Euro sollte der Plug-in-Hybrid aber schneller laden und weiter elektrisch fahren können.