Fazit zum Volvo EC40 Single Motor Extended Range Ultra Dark (ab 02/24)

Volvo hat dem kompakten SUV-Coupé im Zuge der Modellüberarbeitung nicht nur einen neuen Namen (EC40 statt C40) verpasst, auch der elektrische Antrieb wurde komplett umgestellt. Waren zuvor die Vorderräder für den Vortrieb zuständig, übernehmen nun die Hinterräder diese Aufgabe und sorgen trotz des von 330 auf 420 Nm gestiegenen Drehmoments für eine merklich bessere Traktion. Auch die Leistung des neu entwickelten E-Motors wurde von 170 kW/231 PS auf 185 kW/252 PS ebenso wie die Höchstgeschwindigkeit von 160 auf 180 km/h angehoben. Gleichzeitig konnte der Stromverbrauch gesenkt - im ADAC Ecotest haben wir 18,5 kWh/100 km (zuvor 19,2 kWh/100 km) ermittelt - und die Ladeleistung deutlich erhöht werden. Kam der Stromer an einer Schnellladesäule zuvor auf vergleichsweise bescheidene 135 kW, kann er nun in der Spitze mit über 200 kW laden, was den Zwangsstopp deutlich verkürzt. Die E-Auto-Qualitäten des EC40 können also durchaus überzeugen, doch auch das Gesamtfahrzeug weiß zu gefallen. Der Schwede punktet mit einer guten Verarbei-tung, einer ausgewogenen Fahrwerksabstimmung sowie einer umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung. Allerdings lässt sich Volvo das gelungene Gesamtpaket des EC40 Single Motor mit dem großen 82-kWh-Akku auch teuer bezahlen: Happige 62.190 Euro muss man für den schwedischen Stromer auf den Tisch legen.