Fazit zum Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 Teamplayer CVT (01/25 - 01/26)

SUVs haben unter Umweltaspekten keinen besonders guten Ruf. Zu groß, zu schwer, zu hoher Verbrauch - das sind nur drei der klassischen Vorwürfe gegen diese erfolgreiche Fahrzeuggattung. Der Yaris Cross von Toyota zeigt, dass man die üblichen Kritikpunkte nicht bedienen muss und trotzdem die Vorteile bieten kann, welche SUVs so beliebt unter den Autofahrern machen. Der Jaapaner ist kompakt (Länge unter 4,20 m), er ist recht leicht (gut 1,2 t Leergewicht) und lässt sich sparsam bewegen (unter 5 l/100 km im ADAC Ecotest). Trotzdem kann er mit bequemem Zustieg vor allem vorn punkten und bietet einen besseren Überblick auf den Verkehr als ein klassischer Kleinwagen. Allerdings darf man über die praktischen Aspekte hinaus an den Innenraum nicht zu hohe Ansprüche stellen - er ist zweifellos solide verarbeitet, aber nicht übermäßig veredelt. Wer mehr Noblesse möchte, sollte sich den Lexus LBX anschauen, der letztlich ein auf Luxus getrimmter Yaris Cross ist. Im Toyota dagegen blickt man auf weitgehend harte Kunststoffe, was an den meisten Stellen in erster Linie Geschmackssache ist. Wirklich störend sind aber die harten Armauflagen in allen Türen, die im ansonsten bequemen Auto leider sehr störend sind. Der Hybridantrieb hat ebenfalls Licht und Schatten. Einerseits ist er ausreichend kräftig, andererseits unter Last leidlich laut. Das Hybridsystem ist mit dem Facelift etwas kräftiger, aber trotzdem sparsamer geworden - Verbräuche deutlich unter 5 l, innerorts teilweise unter 4 l pro 100 km in einem SUV demonstrieren die hohe Effizienz des Antriebs. Dabei ist der Yaris Cross nicht nur für einen Kleinwagen alles andere als eine Verzichtserklärung. Im Gegenteil, er ist üppig ausgestattet mit zahlreichen Komfort- und Sicherheitsassistenten. Mit Preisen deutlich über 30.000 Euro ist er aber auch kein Sonderangebot mehr. Mit den zahlreichen Einstellmöglichkeiten der Systeme muss man erstmal zurechtkommen, teilweise ist die Bedienung reichlich umständlich. Es gibt aber auch Lichtblicke wie die separate Klimabedieneinheit, die sogar noch auf mechanische Tasten und Drehregler setzt. Leider muss der Yaris Cross jährlich zur Inspektion, was für Wenigfahrer ungünstig ist. Aber Toyota gibt im Anschluss an die dreijährige Herstellergarantie nach jeder Inspektion wieder zwölf Monate Garantie (bis 15 Jahre bzw. 250.000 km), was die Aufwände und Kosten relativiert. Ungewöhnlich günstig für die heutige Zeit fällt die Versicherungseinstufung aus - hier wirkt sich positiv aus, dass Toyota schon viele Jahre genau auf die Wartungs- und Reparaturaufwände achtet und diese möglichst gering zu halten versucht.