Fazit zum Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid Comfort+ (ab 04/24)

Der Suzuki Swift zählt weltweit zu den meistverkauften Kleinwagen. Auf dem drittgrößten Pkw-Markt Indien stand er letztes Jahr sogar auf Platz eins der Hitliste. In Deutschland läuft der Japaner inzwischen für viele unter dem Radar, doch die siebte Generation soll den Swift zurück in die Erfolgsspur bringen. Die Voraussetzungen dafür sind gar nicht schlecht, schließlich lichtet sich das Feld der Kleinwagen zunehmend. Und während die meisten Autos mit jedem Modellwechsel größer und schwerer werden, hält der Swift diesem Trend mit lediglich 3,86 m Länge und einem bemerkenswert niedrigen Leergewicht von 938 kg entgegen. Das geringe Gewicht des Mildhybrids trägt zum geringen Verbrauch bei. Der 1,2 l große Dreizylinder begnügt sich mit lediglich 4,8 l/100 km. Da zudem die Schadstoffemissionen gering ausfallen, sichert sich der Swift 1.2 Dualjet Hybrid mit vier Sternen ein hervorragendes Ergebnis im ADAC Ecotest. Der mit 82 PS und mageren 112 Nm recht schwächliche Sauger reicht fürs entspannte Vorankommen, sportliche Gefühle wollen trotz des leichtfüßigen Handlings allerdings nicht recht aufkommen. Dies liegt neben der gefühllosen Lenkung vor allem an den viel zu langen Bremswerten, die auf die griparme Leichtlaufbereifung zurückzuführen ist. Ein Bremsweg von über 40 m ist heutzutage auch bei einem Kleinwagen nicht mehr zeitgemäß - hier besteht seitens Suzuki dringender Nachbesserungsbedarf. Das ist schade, da der Swift zwar mit dem hohen Innengeräuschniveau, den teils nervtötenden Warntönen oder dem fehlenden Regensensor etwas Nachsicht vom Fahrer erfordert, grundsätzlich aber ein durchdachter und bemerkenswert gut ausgestatteter Kleinwagen ist, der mit seinem niedrigen Verbrauch und den kompakten Abmessungen bestens in die Zeit passen würde - wäre er nur beim Thema bremsen nicht aus der Zeit gefallen.