Allgemeine Daten zum smart #1 Pro+ (ab 04/23)
Technische Daten des smart #1 Pro+ (ab 04/23)
44.490 €
Grundpreis
17,4 kWh/100 km
Verbrauch
200 kW (272 PS)
Leistung
k.A.
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | smart |
| Modell | #1 |
| Typ | Pro+ |
| Baureihe | #1 (HX11) (ab 01/23) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | HX11 |
| Modellstart | 04/23 |
| Baureihenstart | 01/23 |
| HSN/TSN Schlüsselnummern | 2320/AAA |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 68 Euro |
| CO2-Effizienzklasse | A |
| Grundpreis | 44490 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | Elektro |
| Motorcode | TZ220XSA02 |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 200 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 272 |
| Drehmoment (Systemleistung) | 343 Nm |
| Nennleistung in kW | 75 |
| Kraftstoffart | Strom |
| Antriebsart | Hinterrad |
| Getriebeart | Reduktionsgetriebe |
| Anzahl Gänge | 1 |
| Schadstoffklasse | Elektrofahrzeug |
| Einbauposition / Motorbauart (Elektromotor 1) | Hinterachse / Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) |
| Leistung / Drehmoment (Elektromotor 1) | 200 kW (272 PS) / 343 Nm |
Maße und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Länge | 4270 mm |
| Breite | 1822 mm |
| Breite (inkl. Außenspiegel) | 2025 mm |
| Höhe | 1636 mm |
| Radstand | 2750 mm |
| Bodenfreiheit maximal | 182 mm |
| Wendekreis | 11,0 m |
| Böschungswinkel vorne | 18,2 Grad |
| Böschungswinkel hinten | 30,5 Grad |
| Rampenwinkel | 16,1 Grad |
| Steigung maximal | 35 |
| Kofferraumvolumen vorne (Frunk) | 15 l |
| Kofferraumvolumen hinten normal | 323 l |
| Kofferraumvolumen hinten dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | 986 l |
| Rücksitzbank umklappbar | Serie |
| Leergewicht (EU) | 1788 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2258 kg |
| Zuladung | 470 kg |
| Anhängelast gebremst 12% | 1600 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Stützlast | 75 kg |
| Dachlast | 50 kg |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | SUV |
| Türanzahl | 5 |
| Fahrzeugklasse | Untere Mittelklasse (z.B. Golf) |
| Sitzanzahl | 5 |
| Federung vorne | Schraube |
| Federung hinten | Schraube |
| Servolenkung | Serie |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Reifengröße | 235/45R19 |
| Reifendruckkontrolle | Serie |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 6,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Fahrgeräusch | 67 dB |
| Verbrauch Kurzstrecke (WLTP) | 12,5 kWh/100 km |
| Verbrauch Stadtrand (WLTP) | 12,8 kWh/100 km |
| Verbrauch Landstraße (WLTP) | 15,1 kWh/100 km |
| Verbrauch Autobahn (WLTP) | 22,4 kWh/100 km |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) | 17,4 kWh/100 km |
| CO2-Wert kombiniert (WLTP) | 0 g/km |
| Reichweite WLTP (elektrisch) | 420 km |
| Reichweite WLTP City (elektrisch) | 584 km |
| Systemspannung | 400 V |
| Speichertechnik (z.B. Lithiumionen, Feststoff etc.) | Nickel-Cobalt-Mangan |
| Batteriekapazität (Brutto) in kWh | 66,0 |
| Batteriekapazität (Netto) in kWh | 62,0 |
| Batteriegewicht (Elektro- und PlugIn-Hybrid) | 410 kg |
| Ladeanschlussposition | Fahrerseite hinten |
| AC-Ladeanschluss am Fahrzeug | Typ 2 |
| DC-Schnell-Ladeanschluss am Fahrzeug | CCS |
| AC-Ladefunktion | 3-phasig |
| Ladeleistung (kW) | AC:22,0 DC:150,0 |
| Ladezeiten | 100%: 180 min. (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 30 min. (DC Ladesäule 150,0 kW) |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbag vorne | Serie |
| Mittenairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne - Bezeichnung | Windowbag |
| Kopfairbag hinten | Serie |
| Kopfairbag hinten - Bezeichnung | Windowbag |
| Airbag Deaktivierung | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung | 3-Punkt Gurt |
| Kopfstützen hinten | Serie |
| Kopfstütze hinten Mitte | Serie |
| Isofix | Serie |
| ABS | Serie |
| Bremsassistent | Serie |
| Bremsassistent - Bezeichnung | Bremsassistent |
| City-Notbremsassistent | Serie |
| Notbremsassistent | Serie |
| Kollisionswarnung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung | Antriebsschlupfregelung |
| Fahrdynamikregelung | Serie |
| Fahrdynamikregelung - Bezeichnung | Elektronisches Stabilitätsprogramm |
| Fahrdynamikregelung - Anhänger | Serie |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| Abbiegelicht | Serie |
| LED-Scheinwerfer | Serie |
| Lichtsensor | Serie |
| Regensensor | Serie |
| Autom. Abstandsregelung | Serie |
| Stauassistent | Serie |
| Fußgängererkennung | Serie |
| Spurhalteassistent | Serie |
| Spurwechselassistent | Serie |
| Speed-Limiter | Serie |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Garantie (Fahrzeug) | 2 Jahre und 1 Jahr Anschlussgarantie (in Verbindung intergriertem Servicepaket) |
| Lackgarantie | 2 Jahre |
| Durchrostung | 6 Jahre |
| Zusätzliche Garantien | Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit; Garantie HV-Batterie: 8 Jahre oder 200.000 km (SoH 70%); |
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 44490 Euro |
| Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | 0 Euro |
| Klimaanlage | Serie |
| Zentralverriegelung | Serie |
| Fensterheber elektr. vorne | Serie |
| Fensterheber elektr. hinten | Serie |
| Einparkhilfe | Serie |
| Einparkhilfe - Bezeichnung | vo.+hi. mit Rückfahrkamera |
| Berganfahrassistent | Serie |
| Radio | Serie |
| Radio - Bezeichnung | Infotainment-System |
| Digitaler Radioempfang (DAB) | Serie |
| Freisprecheinrichtung | Serie |
| Smartphone-Integration (Android Auto/Apple CarPlay) | Serie |
| Navigation | Serie |
| Navigation - Bezeichnung | Farbdisplay (Touchscreen) |
| Notruffunktion | Serie |
| Alufelgen | Serie |
| Lederausstattung | Serie |
| Metallic-Lackierung | Serie |
| AC Ladekabel Ladestation | Serie |
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
44.490 €
Informationen zur Berechung
818 € / Monat | 65,5 ct / km |
|---|---|
Wertverlust | 465 € |
Betriebskosten | 116 € |
Fixkosten | 138 € |
Werkstattkosten | 98 € |
Kosten Steuer und Versicherung
KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 68 € |
| Typklassen (KH/VK/TK) | 17/20/21 |
| Haftpflichtbeitrag 100% | 1.320 € |
| Vollkaskobetrag 100% 500 € SB | 1.591 € |
| Teilkaskobeitrag 150 € SB | 576 € |
Rückrufe & Mängel des smart #1
Alle Rückrufe
Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.
| Rückrufdatum | Mai 2024 |
| Anlass | unerwartete Gurtöffnung |
| Betroffene Modelle | #1 1. Generation (ab 01/23), #3 1. Generation (ab 12/23) |
| Variante | keine Angaben |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08/2022 - 12/2024 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 17.934 (Deutschland) 43.772 (weltweit) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | keine Angaben |
| Zusätzliche Information | Das Gurtschloss hinten links kann sich unerwartet öffnen. Abhilfe: Anbringung einer Abdeckung unterhalb des mittleren Gurtschlossgehäuses. |
| Rückrufdatum | Juli 2023 |
| Anlass | Fehlerhaftes eCall-System |
| Betroffene Modelle | #1 1. Generation (ab 01/23) |
| Variante | Elektrofahrzeug |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 01/2022 - 12/2023 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 636 (Deutschland) 729 (weltweit) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | keine Angaben |
| Zusätzliche Information | Die Empfänger in den auf dem 112-Notruf basierenden bordeigenen eCall-Systemen sind mit den von Galileo und EGNOS erbrachten Ortungsdiensten nicht oder nicht vollumfänglich kompatibel. Abhilfe: Over-The-Air Softwareupdate zur Behebung der Vorschriftenabweichung. Das Over-The-Air Software steht allen betroffenen Endkunden zur Verfügung und kann von Endkunden selbstständig aufgespielt werden. |
Keine gemeldeten Mängel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht
Zur MängelmeldungIn der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.
ADAC Ecotest
Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.
Ecotest-Gesamtergebnis
| Ecotest Urteil | Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 4 von möglichen 5 Sternen. |
| Gesamtpunktzahl | 88 Punkte |
| Schadstoffe | 39 Punkte |
| C02 | 49 Punkte |
| Testdatum | 06/2023 |
Ecotest im Detail
| Verbrauch | 17,4 / 20,5 kWh/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest) |
| ADAC Testverbrauch | k .A. |
| C02-Ausstoß | - / 103 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW)) |
| Schadstoffe (ADAC EcoTest) | HC: 3 mg/km CO: 29 mg/km NOx: 83 mg/km Partikelmasse: 2,0 mg/km Partikelanzahl: 0 10/km |
| Leistung | 200 kW |
| Hubraum | - ccm |
| Schadstoffklasse | Elektrofahrzeug |
| Motorart | Elektro |
| Max.Drehmoment | 343 Nm bei 0 U/min |
Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.
PDF ansehenFazit
Im Elektrozyklus des Ecotest wurde ein durchschnittlicher Stromverbrauch von 20,5 kWh pro 100 km ermittelt. Diese Verbrauchsangabe beinhaltet auch die Ladeverluste bei dreiphasiger Ladung mit 32 A (22 kW). Um die netto 62 kWh große Batterie einmal komplett von leer auf voll zu laden, werden 75,7 kWh benötigt. Das Antriebssystem des #1 ist durchaus effizient, allerdings könnten die Ladeverluste etwas niedriger ausfallen. Innerorts liegt der Verbrauch bei ca. 15 außerorts bei ca. 22 und auf der Autobahn bei 24,8 kWh/100 km. Legt man den gemischten Betrieb (innerorts, außerorts, Autobahn) des Ecotest zugrunde, ergibt sich für den #1 eine Reichweite von über 365 km. Aus den 20,5 kWh/100 km errechnet sich eine CO2-Bilanz von 103 g pro km (Basis deutscher Strommix von 500 g/kWh, veröffentlicht 11/2020, gültig für das Berichtsjahr 2021). Das ergibt im CO2-Bereich des Ecotest ausgezeichnete 49 Punkte. Wie die meisten Elektroautos ist der #1 innerorts am sparsamsten unterwegs, dort sind Reichweiten von über 400 km möglich. Direkt am Auto entstehen zwar keine Schadstoffemissionen, in den für die Stromversorgung in Deutschland nötigen Kraftwerken aber schon. Diese Emissionen werden wie auch die CO2-Emissionen durch die Stromproduktion dem E-Auto zugerechnet. Je niedriger der Stromverbrauch des Autos, desto sauberer die Gesamtbilanz. Für den Ecotest ist nicht eine möglichst große Reichweite entscheidend, sondern die Effizienz des Antriebs - egal welche Antriebsform. Mit einem Stromverbrauch von 20,5 kWh pro 100 km sind beispielsweise NOx-Emissionen von 83 mg/km verbunden - dafür gibt es ein paar Punkte Abzug, so dass der #1 im Bereich Schadstoffe 39 von 50 Punkten erhält. Wird der Strommix sauberer, steigen automatisch die Punkte. Besonders effiziente Elektroautos können die vollen 50 Punkte erzielen. In der Summe steht der smart für ein durchaus schweres und kräftiges Auto aber gut da, weil er 88 Punkte insgesamt erzielt - das ergibt im Ecotest vier von fünf Sternen.Die hohe Blindleistung wirkt sich indirekt auf das Kapitel der Schadstoffe aus, auch wenn es hier nicht mit in die Wertung einfließt. Der Strom, welcher im smart durch die Blindleistung verbraucht wird muss produziert werden, wird aber nie einem wirklichen Nutzen zugeführt - das ist Energieverschwendung. Darüber hinaus belastet der smart die Energieinfrastruktur auch nach Abschluss der Ladung weiter, was ebenfalls unnötig ist. Vor allem vor dem Hintergrund, dass die Ausstattungsvariante Premium, in der höherwertige technische Elektro-Komponenten verbaut sind, ein solches Verhalten nicht an den Tag legt.
Reichweitenrechner
Dieser Rechner ermöglicht es Ihnen, die Reichweite Ihres Elektroautos auf der Grundlage der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur besser abzuschätzen. Der Rechner geht von der Reichweite aus, die der Hersteller angibt. Auf Basis von Praxiserfahrungen wird die voraussichtliche Reichweite dann berechnet.
ADAC Reichweitenrechner
smart #1 Pro+ 200 kW (272 PS)
-10
30
50
130
Berechnete Reichweite
407km
(Reichweite laut Hersteller: 420 km)
Crashtest smart #1
Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe mit Sitzplatzbelegungserkennung ausgestattet. In der ersten Sitzreihe schützen Airbags den Oberkörper und das Becken zusätzlich seitlich. Zwischen den Sitzen ist ein Zentralairbagsystem installiert, das die vorderen Insassen bei einem Seitenaufprall gegeneinander schützt.
Fahrzeugsicherheit smart #1 1. Generation (ab 2023)
Gesamtbewertung
(88/100)
Gesamtbewertung
(88/100)
Erwachsene Insassen
96 %
Kinder
89 %
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer
71 %
Sicherheitsassistenten
88 %
Testdatum
11/2022
Galerie & Videos
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