Fazit zum Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI Style (05/17 - 08/18)

An der Front des modifizierten Rapid hat sich mit der Chromleiste zwischen den Nebelscheinwerfern nicht nur optisch was getan, sondern auch technisch: Optional sind Hauptscheinwerfer mit Bi-Xenontechnik samt Scheinwerferreinigungsanlage erhältlich und die Nebelscheinwerfer besitzen bei der getesteten Ausstattung ab Werk eine Abbiegelichtfunktion - das System sorgt insgesamt für eine ordentliche Fahrbahnausleuchtung. Gegen Aufpreis sind Abblend- und Fernlicht sensorgesteuert. Der Innenraum präsentiert sich sorgfältig gefertigt und dank der schwarzen Applikationen optisch ansprechend, die verwendeten Kunststoffe überzeugen aber nicht. Diese sind allesamt hart und kratzempfindlich - hier spart Skoda. Zu den weiteren Neuerungen gehört beim Rapid der Einliter-Dreizylinder-Turbobenziner, den es mit 95 oder wie im Testwagen mit 110 PS gibt. Letzterer ist ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Der Rapid zeigt sich mit dem Motor völlig ausreichend motorisiert, vor allem wenn der Skoda meist nur Kurzstrecken zurücklegen muss. Was allerdings im Stadtverkehr stört, ist die Anfahrschwäche des kleinen Verbrenners. Das belegt auch die Beschleunigungsmessung im zweiten Gang von 15 auf Tempo 30, denn dafür braucht der Tscheche satte drei Sekunden. Was ebenfalls nicht gefällt ist der Schadstoffausstoß im EcoTest: Der Motor stößt im Teillastbereich Stickoxide aus, die über dem Grenzwert liegen - daher erreicht er im Schadstoffkapitel nur elf Punkte. Der Durchschnittsverbrauch von 5,7 l/100 km fällt befriedigend aus. Der Grundpreis des getesteten Rapid liegt bei 21.130 Euro, für den Testwagen verlangt Skoda inklusive der verbauten Sonderausstattung allerdings 27.164 Euro - das ist im Klassenvergleich und speziell in Anbetracht der billigen Materialien ein selbstbewusster Preis.