Fazit zum Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 Allure e-DSC6 (02/24 - 03/25)

Der neue Peugeot 3008 ist das erste Modell des Stellantis-Konzerns, das auf der STLA Medium-Plattform aufbaut. Sie ist so konzipiert, dass Verbrenner, Hybride und E-Antrieb unterkommen können und man dadurch mit einem Modell alle gängigen Antriebskonzepte abdecken kann. Zum ADAC Autotest tritt die dritte 3008-Generation in der günstigsten Ausführung mit dem 136 PS starken Dreizylinder-Turbobenziner an, der von einem 17 kW/21 PS leistenden E-Motor unterstützt wird und für kürzere Strecken im unteren Geschwindigkeitsbereich auch alleine für Vortrieb sorgen kann. Die Verbrauchsersparnis hängt dabei stark von der Fahrweise ab. Im ADAC Ecotest kommt der Franzose auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,3 l/100 km, mit sensiblem Gasfuß sind vor allem innerorts aber auch Werte unter fünf Liter problemlos möglich. Der Fahrkomfort wird durch den kernigen Klang des Dreizylinders jedoch hörbar geschmälert und auch das Fahrwerk dürfte die Unebenheiten noch gewissenhafter von den Insassen fernhalten. An der Fahrsicherheit gibt es hingegen wenig zu kritisieren, auch wenn sich die entkoppelte Lenkung doch arg synthetisch anfühlt. Dafür sammelt das Kompakt-SUV mit der guten Verarbeitung, dem großzügigen Platzangebot und dem bequemen Fahrersitz Pluspunkte. Weniger gut gefallen haben uns hingegen die umständliche Bedienung und der teils schlecht erreichbare Touchscreen. Ungewöhnlich für ein vollkommen neu entwickeltes Fahrzeug: Der Peugeot besitzt keine Autohold-Funktion und die heutzutage obligatorische induktive Ladeschale ist nur im teuren Paket zu haben. Dabei ist der Preis für die günstigste Ausführung als 3008 1.2 Hybrid 136 Allure e-DSC6 mit 40.080 Euro ohnehin schon sehr selbstbewusst gewählt.