Fazit zum Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV N-CONNECTA (06/24 - 10/25)

Es hat gute Gründe, warum der Qashqai von Nissan ein so erfolgreiches Modell hierzulande ist - er trifft den europäischen Geschmack sehr gut. So bringt er ein verbindliches und angemessen komfortables Fahrwerk, eine präzise Lenkung und eine ausgereifte Abstimmung in vielen Bereichen mit. Offensichtlich durften die Europäer bei der Entwicklung an den richtigen Stellen mitreden und waren dabei geschickt und kompetent. Dazu kommen praktische Details, die in Modellen anderer Asiatischer Hersteller gerne gestrichen werden: Von vier Haltegriffen am Dachhimmel über eine effektive Kofferraumbeleuchtung bis hin zur Beifahrersitzhöheneinstellung (!) können manche Modelle nur träumen, selbst wenn sie über 50.000 Euro kosten. Der Qashqai bringt diese Ausstattungen mit, ist inzwischen aber alles andere als ein Schnäppchen. Der Preis für die getestete Variante beginnt bei über 38.000 Euro. Motorisiert ist er in diesem Fall mit Handschaltung und einem 1,3-l-Turbobenziner, der bis in mittlere Drehzahlbereiche eine erstaunlich gute Laufkultur aufweist, ansonsten aber sparsamer laufen dürfte. Das Mildhybridsystem scheint herzlich wenig zu bringen. Hier hat der Vollhybrid e-Power deutlich mehr Potenzial, ist aber auch schmerzliche 5.000 Euro teurer. Ein klarer Vorteil für den klassischen Benziner: Er darf Anhängelasten bis 1,65 t ziehen, da kann der Hybrid mit 750 kg nicht mithalten. Die Unterschiede im Innenraum halten sich dagegen in Grenzen, Platz hat man im Qashqai grundsätzlich genug für vier Erwachsene und ihr Gepäck. Die Bedienung gefällt, Nissan verbaut noch zahlreiche klassische Bedienelemente, die den Autofahreralltag erleichtern. Das Infotainmentsystem setzt nun auf Google-Systeme wie Maps und deren Sprachsteuerung - das kommt der Funktionalität zugute und stellt langjährige Updates sicher. Der Qashqai gehört damit zu den aktuell besten Nissan-Modellen, wenn man ein praktisches und unaufgeregtes Auto sucht.