Fazit zum Mercedes-Benz CLA Coupé 180 Progressive 8G-eDCT (ab 11/25)

Den Mercedes-Benz CLA gibt es in dieser Form als Verbrenner und als reines Elektroauto. Beide Modelle sind optisch kaum voneinander zu unterscheiden und auch preislich liegen sie recht nah beieinander (Unterschied der Basisvarianten: rund 3.000 Euro). Der getestete CLA 180 Progressive ist das günstigste aller CLA-Modelle. Als besonders aerodynamisch gezeichnetes Coupé mit vier Türen verspricht er Effizienz mit einer ansprechenden Optik zu vereinen. Im ADAC Autotest verbraucht der Kompakte 5,5 l pro 100 km - ein guter und vermutlich auch der geringste Verbrauchswert unter den Verbrenner-CLA. Auch in den weiteren Disziplinen hinterlässt der Schwabe einen guten Eindruck. Das serienmäßige "Komfortfahrwerk mit Tieferlegung" schafft einen wirklich gelungenen Spagat aus Fahrkomfort und dynamischem Fahrverhalten - für ein konventionelles Fahrwerk und ohne Aufpreis eine Seltenheit. Zudem lässt sich der CLA auch mit anspruchsvollen Fahrmanövern nicht aus der Ruhe bringen und bleibt zu jederzeit sicher. Erfreulich ist zudem das sehr leistungsfähige Infotainment: Navigationseingaben werden schnell verarbeitet und berechnet, das System läuft zackig und auch die Sprachbedienung ist reaktionsschnell. Nichtsdestotrotz patzt der Mercedes bei der Bedienung stellenweise deutlich: Häufig genutzte Funktionen befinden sich in Untermenüs oder an Stellen, wo man sie nicht vermuten würde. Zudem sorgen die vielen Touch-Tasten für Verdruss. Einen gespaltenen Eindruck hinterlässt auch das Zusammenspiel von Motor und Getriebe. Sporadisch gibt es Schaltrucke, wenn die Antriebssteuerung Verbrenner, 22-kW-Elektromotor und Getriebe nicht ganz in Einklang bringt - ein Mercedes sollte hier geschmeidiger zu Werke gehen. Typisch für die Schwaben ist hingegen die (Auf-)Preisgestaltung. Während schon in der Basis viele Sicherheitsfunktionen an Bord sind, wird es bei den Komfort-Helfern teuer. Zu einem Basispreis von rund 46.000 Euro sind beispielsweise die Einparkhilfe und Apple Carplay/Android Auto noch nicht an Bord. Der gut, aber nicht vollausgestattete Testwagen kostet knapp 60.000 Euro.