Fazit zum Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive (ab 04/25)

Mit dem neuen CLA EQ kommt Mercedes einen großen Schritt voran im Bereich Elektromobilität. Die Stuttgarter setzen nun erstmalig auf ein 800-V-Batteriesystem, das deutlich schnelleres Laden ermöglicht: Bis 320 kW sind drin, die Ladung von 10 auf 80 Prozent dauert nur noch gut 20 Minuten. Dabei steht im Testwagen mit 85 kWh netto eine hohe Speicherkapazität zur Verfügung. Der CLA ist als Coupé besonders windschnittig, was per se schon mal beim Energiesparen hilft. Zusätzlich hat Mercedes einen extra effizienten Elektroantrieb verbaut, der sogar an ein Zweigang-Getriebe gekoppelt ist, um bei höheren Geschwindigkeiten die Motordrehzahl und damit den Verbrauch zu reduzieren. Und was bringt das Ganze? Einen neuen Stromverbrauchsrekord im ADAC Autotest: nur 13,4 kWh/100 km haben wir gemessen, wohlgemerkt inklusive Ladeverluste beim AC-Laden. Weil zusätzlich die Batteriekapazität sehr groß ist, kann der neue CLA 250+ EQ als Coupé auch gleich noch den Reichweitenrekord unter allen bisher getesteten Elektroautos aufstellen: Über 740 km kommt man unter ADAC Ecotest Bedingungen. Der CLA EQ eignet sich also hervorragend als Langstreckenläufer, denn er bietet auch guten Fahrkomfort. Beim Platzangebot darf man nicht allzu viel erwarten, die windschlüpfige Karosserie fordert an dieser Stelle ihren Tribut. Vorn sitzt man gut, aber auf der Rückbank wird es enger und der Kofferraum ist weniger gut zugänglich. Ist letzteres wichtig, lohnt sich der Blick auf den CLA Shooting Brake. Der ist nicht ganz so effizient, aber merklich praktischer. Leider aber noch teurer - und dabei ist das Coupé schon mit einem stolzen Preis versehen, über 55.000 Euro geht es erst los, mit ein paar sinnvollen Extras kratzt man schnell an der 60.000er-Marke.