Fazit zum Mazda MX-5 RF 1.5 SKYACTIV-G 132 Homura (06/24 - 09/25)

Der MX-5 wird als Roadster-Legende mit Fahrspaßgarantie beworben – zurecht. 1989 kam die erste Auflage auf den Markt und wurde zum Erfolg. Die mittlerweile vierte Generation gibt es seit 2015 und verkörpert die Mazda-typische Kodo-Designsprache. Den RF gibt es seit 2016. Leider wird auch der MX-5 nicht vom rasanten Preisanstieg der letzten Jahre verschont, so kommt der Testwagen mit Vollausstattung ohne Extras auf einen Kaufpreis von stolzen 42.190 Euro. Mit der jüngsten Modellüberarbeitung ist aber der Serienumfang u. a. bei der Sicherheits- und Assistenzausstattung beachtlich gestiegen. Nach wie vor: Der MX-5 ist eine puristische Fahrmaschine, die trotzt der überschaubaren Motorleistung ein Lächeln ins Gesicht zaubern kann. Mit offenem Dach Kurven genießen, lautet das Credo – die Alltagstauglichkeit bleibt dabei aber deutlich auf der Strecke. Schade, dass der Japaner nur noch mit dem kleinen Vierzylinder angeboten wird. Dafür sind die Betriebskosten dadurch geringer, und der Verbrauch von 6,4 l auf 100 km im Ecotest fällt für den gebotenen Spaß überschaubar aus. Die Bedienung ist erfreulich intuitiv, Schaltung Fahrwerk und Lenkung gefallen. Für einen Sportler dürfte die Bremsleistung aber besser ausfallen und in puncto Fahr- oder Geräuschkomfort sollte man bei diesem Puristen keine zu großen Ansprüche stellen. Wer auf der Suche nach einem bezahlbaren Spaßauto für zwei ist, macht mit dem MX-5 nichts falsch und wird ohnehin nicht an ihm vorbeikommen, denn mittlerweile ist der Japaner konkurrenzlos in diesem Segment.