Allgemeine Daten zum Lexus LS L 600h Ambience & Wellness AWD Automatik (07/07 - 03/10)

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Testergebnis

August 2009

Karosserie/Kofferraum

2,9

Innenraum

2,1

Komfort

1,3

Motor/Antrieb

1,2

Fahreigenschaften

2,3

Sicherheit

1,6

Umwelt/EcoTest

2,3

ADAC Urteil Autotest

1,9

Autokosten

5,0

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • sehr gute Verarbeitung

  • luxuriöse Ausstattung

  • hoher Sicherheitsstandard

  • viel Platz

  • hoher Fahrkomfort

  • sehr gute Sitze

  • sehr gute Fahrleistungen

Schwächen

  • geringe Zuladung

  • kleiner, nicht variabler Kofferraum

  • sehr schlechte Wirtschaftlichkeit

Fazit zum Lexus LS L 600h Ambience & Wellness AWD Automatik (07/07 - 03/10)

Das Spitzenmodell des japanischen Luxusauto-Herstellers Lexus ist der LS 600h, hier getestet in der Langversion mit dem maximalen Ausstattungspaket. Es beinhaltet zahlreiche Luxus-Features wie einen Ottomanen-Sitz hinten rechts, welcher neben einer ausfahrbaren Fußablage auch eine Massagefunktion besitzt. Innovative Sicherheitseinrichtungen wie das Pre-Safe-System zur Vermeidung von Auffahrunfällen bzw. Reduzierung der Unfallfolgen sind gegen Aufpreis lieferbar. Das Hybrid-Antriebskonzept mit V8-Benzinmotor und einem kräftigen Elektromotor leistet insgesamt 445 PS und sorgt für sehr gute Fahrleistungen bei vergleichsweise moderatem Verbrauch. Beim ADAC-EcoTest werden klar vier von fünf Sternen erreicht. Insgesamt ein Luxusauto, wie es seinesgleichen sucht, in der Bedienung teils etwas komplex, aber innovativ und luxuriös. Die hier getestete Ausstattungsvariante liegt bei unglaublichen 129.100 Euro, immerhin fällt die Sonderausstattungsliste recht kurz aus, da alles Wichtige bereits an Bord ist.

Der ausführliche Testbericht zum Lexus LS L 600h Ambience & Wellness AWD Automatik (07/07 - 03/10) als PDF.

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Technische Daten des Lexus LS L 600h Ambience & Wellness AWD Automatik (07/07 - 03/10)

129.100 €

Grundpreis

9,3 l/100 km

Verbrauch

327 kW (445 PS)

Leistung

4969 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

Testergebnisse von ähnlichen Autos

Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.

Lexus LS 460
Lexus LS 600h
2 ähnliche Fahrzeugeim ADAC Autotest

ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
Lexus LS 600h
1,9
5,0

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

136.930 €

Informationen zur Berechung

873

/ Monat

69,9 ct

/ km

Wertverlust

183 €

Betriebskosten

222 €

Fixkosten

259 €

Werkstattkosten

209 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung298 €
Typklassen (KH/VK/TK)21/28/26
Haftpflichtbeitrag 100%1.638 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB3.586 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB1.009 €

Rückrufe & Mängel des Lexus LS

Rückruf

Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.

RückrufdatumJuli 2010
AnlassVentiltriebdefekte verursachen Motorstörungen
Betroffene ModelleGSS19 (01/08 - 03/10), GSS19 (06/05 - 01/08), LSUSF30 (11/03 - 11/06), LSUSF40 (01/07 - 03/10)
VarianteV6- und V8-Triebwerke
Bauzeitraum betroffener FahrzeugeGS450h: Feb. 2006 bis Jul. 2008 LS460 : Aug. 2006 bis Aug.2008 LS600h: Apr. 2007 bis Aug.2008
Anzahl betroffener Fahrzeuge1.610 (Deutschland) 270.000 (weltweit)
Dauerkeine Angaben
Halterbenachrichtigung durchAnschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
Zusätzliche InformationEs kann zum Bruch der Ventilfedern und dann infolge auch zu Motorschäden (abgerissene Ventile) kommen. Derartige Schäden können sich durch unrunden Motorlauf und mechanische Geräusche ankündigen. Die exakten Arbeitsvorgaben für die Händler werden noch fertiggestellt. Bei erforderlichen Motorsanierungen ist aber mit einer Standzeit von einer Woche, bei V8-Motoren, zu rechnen. Die Aktion wird am 1. Sept. 2010 gestartet, und ist für die Kunden kostenlos.

Keine gemeldeten Mängel

Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht

Zur Mängelmeldung

Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl75 Punkte
Schadstoffe43 Punkte
C0232 Punkte
Testdatum11/2007

Ecotest im Detail

Verbrauch9,3 / 10,1 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauch11,0 / 9,2 / 10,6 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
C02-Ausstoß219 / 234 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Leistung327 kW
Hubraum4969 ccm
SchadstoffklasseEuro 4 III
MotorartHybrid
Max.Drehmomentn.b. Nm bei 4000 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

Das Hybrid-Oberklassefahrzeug hat insbesondere innerorts einen vergleichsweise niedrigen Verbrauch. Dort sind es 9,x l, außerorts günstige 7,x l und auf der Autobahn 15,x Liter Super auf 100km. Im Durchschnitt ergeben sich 1x,x l/100 km. Systembedingt kann der Wagen hauptsächlich innerorts seine Vorteile ausspielen; auf der Autobahn bringt die Hybrid-Technik kaum einen Vorteil.Die Schadstoffanteile im Abgas sind sehr gering.