Fazit zum Lexus LBX Elegant e-CVT (ab 02/24)

Wer gerne etwas mehr Luxus und die neueste Technik im Auto hat, muss in aller Regel zu größeren Fahrzeugen greifen. Selbst wenn im Kleinwagenbereich inzwischen viele Sicherheitsassistenten eingebaut werden, so bleibt das begrenzte Budget gerade im Innenraum meist nicht verborgen. In jene Lücke geht Lexus mit seinem neuen LBX. Man erhält in diesem Kleinwagen-SUV ein "Look and Feel" wie in der Premium-Mittelklasse, aber im kompakten und praktischen Format. Netter Nebeneffekt dank moderner Hybridtechnik und vergleichsweise geringem Gewicht: Der Verbrauch bleibt moderat, im Ecotest begnügt sich der frontgetriebene LBX mit 5,3 l/100 km. Als Besonderheit gibt es den Japaner auch mit Allradantrieb, wobei hierfür ein weiterer Elektromotor an der Hinterachse eingebaut wird, der lediglich 6,4 PS und 52 Nm leisten kann. Damit wird er weder zum Bezwinger schwierigen Geländes noch zur Zugmaschine - es bleibt bei überschaubaren 750 kg Anhängelast, vorausgesetzt das "Anhängsel" hat eine eigene Bremse. Viel wichtiger sind aber seine inneren Qualitäten, denn Lexus richtet den Innenraum wertig und gefällig ein, verbaut hier und da weiche Materialien und fährt auch sonst moderne Technik auf, so dass Premium-Ansprüche ohne weiteres erfüllt werden. Natürlich spiegelt sich das im Preis wider, der für die Testvariante jenseits der 35.000 Euro beginnt und im Falle des Testwagens bei stolzen 42.690 Euro liegt. Bedenkt man jedoch, was die Konkurrenz inzwischen für ihre Kleinwagen-SUVs haben will und diese weit weniger veredelt, dann ist der LBX eigentlich nicht besonders teuer. Eine vergleichbare Kombination von edel und kompakt kann man lange suchen, was den Lexus LBX zu einem interessanten Exoten und vielleicht sogar zu einem Geheimtipp macht für alle, die kein großes Auto brauchen und nicht in einer rollenden Sparmaßnahme sitzen wollen.