Fazit zum Kia Stonic 1.0 T-GDI 115 48V GT Line DCT7 (ab 12/25)

Der Kia Stonic erhält nach dem Facelift im Jahr 2021 ein zweites, großes Update. Obwohl auch die neueste Version weiterhin auf dem 2017 vorgestellten Modell basiert, zeigt sich das kompakte Crossover innen wie außen umfassend modernisiert. Das Exterieur besitzt nun an Front und Heck die moderne Kia-Lichtsignatur im sogenannten Star-Map-Design, sofern man nicht die Basisvariante wählt. Auch innen hat sich einiges getan: Hier dominieren zwei große Displays für die Instrumentenkombination und das Infotainment. Auch technisch ist der Stonic für einen Kleinwagen voll auf dem Stand der Technik. So gibt es im Testwagen mit der höchsten Ausstattungsvariante GT-Line, neben dem modernen Infotainment mit Onlineanbindung, aktuelle Assistenzsysteme, wie die Spurwechselwarnung, die Querverkehrswarnung samt Bremsfunktion und einen Autobahnassistenten - und das sogar serienmäßig. Nichtsdestotrotz bleiben Kritikpunkte, die Kia mit dem Facelift nicht gelöst hat. Die spärliche Beinfreiheit im Fond ist ein Beleg dafür, dass die Basis noch dem "alten" Stonic entspricht, aber in dieser Klasse zu verzeihen. Einfacher hätten die Koreaner das weiterhin recht laute Innengeräusch verbesseren können, das auf längeren Etappen den Komfort schmälert. Verbessern müssen hätten sie indessen den unzuverlässigen Einklemmschutz der Fenster im Fond: Hier sollte man vor allem beim Transport von Kindern auf deren Finger achten. Ein handfestes Kaufargument bleiben weiterhin die sieben Jahre Garantie, die auch bei einem Verkauf erhalten bleiben. Zudem fallen die Versicherungseinstufungen erfreulich gering aus, was die Unterhaltskosten senkt. Der Verbrauch ist mit 6,0 l Super pro 100 km bei der ADAC Verbrauchsmessung absolut gesehen ordentlich, wobei man von einem modernen Kleinwagen samt Mild-Hybrid-System durchaus noch weniger erwarten könnte. Zumal der Stonic mit einem Preis ab rund 30.000 Euro in der getesteten Variante alles andere als günstig eingepreist ist.