Fazit zum Kia K4 1.6 T-GDI Spirit DCT7 (ab 11/25)

Der Kia K4 ist der Nachfolger des Ceed, der von 2006 bis 2025 in drei Generationen gebaut wurde. Die Neuauflage trägt das aktuelle Kia-Design, das vor allem mit dem extrovertierten Leuchtendesign an Front und Heck für Aufsehen sorgt. Im Gegensatz zum futuristischen Design ist die Antriebstechnik vergleichsweise altbacken. Unter der Haube sorgen ausschließlich Turbobenziner für Vortrieb, die im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten ohne Mild-Hybridsystem auskommen. Die getestete 150-PS-Ausführung überzeugt zwar mit munteren Fahrleistungen und guter Laufkultur, der Testverbrauch von 6,3 l/100 km fällt allerdings vergleichsweise hoch aus. Der Benziner ist stets an ein Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das seine Arbeit unauffällig verrichtet. Gut gelungen ist den Kia-Ingenieuren die Abstimmung des Fahrwerks, das mit sicheren Fahreigenschaften und einem ausgewogenen Federungskomfort punktet. Das Fahren mit dem K4 bereitet daher durchaus Vergnügen, leider nervt dabei der übereifrige Aufmerksamkeitswarner und dem Lenkassistenten fehlt eine gut funktionierende Hands-off-Erkennung. Das Interieur des K4 gefällt mit seiner eingängigen Bedienung – Kia verbaut erfreulicherweise nach wie vor haptische Tasten für wichtige Fahrzeugfunktionen – und dem speziell im Fond großzügigen Platzangebot. Unpraktisch sind hingegen die sehr breiten hinteren Türen mit einer störenden Ausbuchtung unterhalb der Scheibe, die nicht nur in engen Parklücken den Öffnungswinkel einschränkt, man stößt sich auch leicht daran. Und der "versteckte" Klappgriff sieht zwar schick aus, ist aber deutlich unpraktischer als ein besser greifbarer Bügelgriff. Kia ruft für den Testwagen mit mittlerer Motorisierung und Ausstattungslinie 35.890 Euro auf und liegt damit preislich auf dem Niveau eines VW Golf. Allerdings ist der Koreaner deutlich besser ausgestattet und wartet zudem mit einer siebenjährigen Fahrzeuggarantie auf.