Fazit zum KGM Actyon 1.5 T-GDI Lux 2WD Automatik (ab 04/25)

KGM dürfte vielen zunächst unbekannt erscheinen – dabei ist die koreanische Marke bereits seit 1954 auf dem Markt und von Beginn an vorrangig auf Allradfahrzeuge fokussiert. Geläufiger wird den meisten sicher der Name SsangYong sein, unter dem die Marke bis zur Umbenennung im Jahr 2023 firmierte. Die technische Verwandtschaft zum KGM (SsangYong) Torres kann der Actyon nicht leugnen. So kommen einem u. a. der durstige 1,5-l-Benziner (9,4 l/100 km im Ecotest sind zu viel) wie auch Elemente des Interieurs bekannt vor. Wer nicht den höchsten Qualitätsanspruch an Material- und Verarbeitung sowie Infotainment und Assistenz hat, der fährt mit dem Actyon gut und bekommt einiges für sein Geld. Auf der Straße fällt er optisch auf und bietet reichlich Platz für Insassen und Gepäck. Sicherheitssysteme sind zahlreich an Bord, bedürfen aber noch einiges an Abstimmungsarbeit. Geht man es ruhig an, lässt es sich mit dem Actyon passabel gleiten. Fordert man ihn, kommen Fahrwerk und Antrieb an ihre Grenzen: Motor und Getriebe kämpfen mit den 1,6 t Leergewicht und die Lenkung samt Fahrwerk wehren sich gegen einen agilen Fahrstil. Unterm Strich bietet der KGM in der Top-Ausführung ab 42.250 Euro eine Menge – nur bei der gebotenen Umsetzung braucht die Kundschaft etwas Toleranz.