Fazit zum Jeep Compass 1.2 e-Hybrid First Edition DCT6 (10/25 - 04/26)

Der Jeep Compass geht in dritter Generation an den Start und tritt seit Herbst 2025 im hart umkämpften Markt der Kompakt-SUVs an. Er basiert auf derselben Plattform wie Citroën C5 Aircross, Opel Grandland und Peugeot 3008. Mit erhöhter Bodenfreiheit, Kunststoffbeplankung und verbesserten Böschungswinkeln soll er sich als robustere Variante für den Alltag eignen. Angeboten wird der Compass mit Elektro-, Plug-in- und Mildhybridantrieb. Dem ADAC Autotest stellt sich die Einstiegsmotorisierung 1.2 e-Hybrid in der First Edition. Der Grundpreis beträgt 42.400 Euro. Zu den Stärken zählt die umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung. Bereits serienmäßig sind unter anderem ein Abstandsregeltempomat, ein Lenkassistent und adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer an Bord. Auch elektrisch verstellbare Sitze mit Massagefunktion gehören zur Ausstattung. Das Fahrverhalten gibt sich ausgesprochen sicher und gelassen: Selbst bei anspruchsvolleren Fahrmanövern bleibt der Compass gut kontrollierbar und lässt sich kaum aus der Ruhe bringen. Allerdings fehlt ihm dabei die letzte Präzision und Agilität, um auch fahrdynamisch zu überzeugen. Im Stadtverkehr kann der Mildhybrid zudem kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen, sofern ausreichend rekuperierte Energie zur Verfügung steht. Schwächen zeigt der Jeep vor allem beim Federungskomfort und Antrieb. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und gibt Unebenheiten entsprechend deutlich an die Insassen weiter. Hinzu kommen spürbare Vibrationen und Brummgeräusche des Antriebs, insbesondere beim Starten und bei niedrigen Drehzahlen. Auch die Anhängelast fällt mit 1.150 kg für ein SUV dieser Größe und mit dem robusten Anspruch eher gering aus. Wenig durchdacht sind zudem einige Details für den Einsatz abseits befestigter Straßen: Weder die Scheinwerfer noch die Rückfahrkamera verfügen über eine Abdeckung- oder Reinigungsfunktion, was bei Fahrten auf schmutzigen Wegen unpraktisch sein kann. Der Verbrauch liegt im Test bei 6,5 l/100 km. Angesichts der Fahrzeuggröße ist das ein ordentlicher Wert, ohne jedoch besonders sparsam zu sein.