Fazit zum Hyundai IONIQ 6 (84 kWh) CENTRIQ (ab 01/26)

Bereits drei Jahre nach dem Modellstart hat Hyundai die elektrische Mittelklasse-Limousine Ioniq 6 umfangreich überarbeitet. Äußerlich fällt neben der neu gestalteten Front vor allem das Heck auf, bei dem der Heckspoiler direkt unterhalb der Scheibe entfallen ist und das dadurch merklich gefälliger wirkt. Erstaunt haben uns die ungleichmäßigen und teils großen Karosseriespaltmaße – das sind wir von den Koreanern so bislang nicht gewohnt. Aus Gründen der Aerodynamik verbaut Hyundai weiterhin elektrisch ausfahrende Türgriffe, die sich im Alltag immer wieder als unpraktisch erweisen und auch ergonomisch nur bedingt überzeugen können. Am schlecht nutzbaren Kofferraum und der eingeschränkten Kopffreiheit in der zweiten Sitzreihe hat die Modellüberarbeitung nichts geändert. Im Innenraum hat sich weniger getan: Das übersichtliche Cockpit wurde nur leicht überarbeitet. Zusätzliche Tasten auf dem Mitteltunnel, etwa für Sitzheizung und das Kamerasystem, machen die Bedienung dennoch merklich angenehmer. Der Motor der getesteten Heckantriebsvariante leistet weiterhin 168 kW/229 PS und sorgt für gute Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch. Auf dem Rollenprüfstand des ADAC kommt der Stromer auf lediglich 17,0 kWh/100 km – und das inklusive der Ladeverluste. Mit der von 77,4 auf 84 kWh vergrößerten Batterie kommt der Viertürer im Test 532 km weit – auch hier zählt er in seinem Segment zu den besten. Hinzu kommt, dass der Ioniq 6 dank seines 800-V-Systems zu den schnellsten Ladern zählt. Die maximale Ladeleistung wurde von 240 auf 260 kW erhöht. Den Ladehub von 10 auf 80 Prozent erledigt der Ioniq 6 trotz des größeren Akkus unter idealen Bedingungen in lediglich 18 Minuten – damit macht ihm nach wie vor kaum ein Konkurrent etwas vor. Anders sieht dies bei den Fahreigenschaften aus: Neben der recht straffen Fahrwerksabstimmung ist uns vor allem der Bremsweg aus 100 km/h ein Dorn im Auge, der mit knapp 38 m zu lang ausfällt. Für rund 55.000 Euro bekommt man mit dem Ioniq 6 Centriq samt 84-kWh-Akku ein sehr gutes und umfangreich ausgestattetes Elektroauto, das mit einer besseren Raumökonomie sicher noch mehr Kunden finden würde. Da verwundert es nicht, dass deutlich mehr Käufer zum kürzeren und deutlich praktischeren Ioniq 5 greifen.