Fazit zum BMW X3 20d M Sportpaket xDrive Steptronic (ab 11/24)

Zwar befindet sich der Dieselmotor hierzulande auf dem Rückzug, doch bei großen SUVs ist er dank seiner guten Effizienz weiterhin eine sinnvolle Motorisierung. So auch im Falle des neuen BMW X3, wo der der mildhybridisierte 20d xDrive die meistverkaufte Antriebsvariante darstellt. Der zweistufig aufgeladene Vierzylinder-Diesel leistet 145 kW/197 PS und entwickelt ein stattliches Drehmoment von bis zu 400 Nm. Unterstützt wird er dabei von einem Startergenerator im Riementrieb, der bei Bedarf mit bis zu 8 kW/11 PS boosten kann und beim Bremsen sowie im Schubbetrieb Energie in den 48-V-Akku speist. Die Fahrleistungen sind trotz des hohen Gewichts von knapp zwei Tonnen gut, und auch der Verbrauch geht mit 6,6 l/100 km in Ordnung. Der souveräne Antrieb passt gut zum angenehmen Fahrkomfort des X3. Mit der neuen Generation hat das SUV spürbar an Gelassenheit gewonnen, auch wenn die optionale 20-Zoll-Bereifung des Testwagens etwas zu Lasten des Federungskomforts geht. Dafür wetzt der Allradler damit besohlt bei Bedarf zackig ums Eck und ankert vehement - 32,9 m für den Notstopp aus 100 km/h sind eine Ansage. Weniger überzeugen kann uns hingegen das neue App-lastige Bediensystem sowie der Qualitätseindruck. Für ein mindestens 66.200 Euro teures Premium-SUV fällt die Materialauswahl enttäuschend aus, da sind wir vom Vorgänger besseres gewohnt. BMW hat die Kritik ernstgenommen und inzwischen an einigen Stellen nachge-bessert. Ob der X3 damit qualitätsmäßig wieder in die Spur zurückkommt, werden wir bei nächster Gelegenheit überprüfen.