Fazit zum BMW M3 Competition Touring M xDrive Steptronic (07/24 - 06/25)

Ein Kombinationskraftwagen aus Garching bei München. Klingt unspektakulär? Nur für Unwissende! Kennern ist die Lage sofort klar: Die BMW M GmbH haut mal wieder einen raus. Und zwar einen M3 - als Touring. Hochleistungskombis waren bis Mitte 2022 zum größten Teil den Stuttgartern und Ingolstädtern vorbehalten. Dabei hatten die Garchinger bereits vor fast 25 Jahren einen ersten und einzigen M3 mit Ladefläche auf Basis des E46 aufgebaut. Mittlerweile hat man sich an den "bösen" Dreier-Touring gewöhnt, 2024 stellt BMW das Facelift vor. Die Änderungen: leichte Designanpassungen im In- und Exterieur, das neueste Infotainment und 20 PS Mehrleistung. Im Test überzeugt der 530 PS starke M3 Competition Touring wie zu erwarten mit überragenden Fahrleistungen. Und nicht nur das Be- und Entschleunigen ist brachial, vor allem die Querdynamik setzt neue Standards für BMW-Kombis. Das Fahrzeugkonzept ist emotional wie einzigartig: Einen traktionsstarken Allradantrieb, der per Knopfdruck auf ungezügelten Hinterradantrieb umgeschaltet werden kann, bietet in seiner Klasse kein anderer. Darüber hinaus erfreut der M3 mit einer umfangreichen Serienausstattung: Neben allen wichtigen Sicherheitsassistenten sind sogar feines Merino-Leder und das Premium-Soundsystem immer an Bord. Obwohl der M3 Touring zu den alltagstauglichsten Sportlern zählt, gibt es dennoch Abstriche. Der Verbrauch im ADAC Ecotest von 10,3 l/100 km ermöglicht nur 570 km Reichweite. Artgerecht bewegt, fällt die Frequenz der Tankstopps schmerzlich eng getaktet aus. Zudem gibt es keine Anhängekupplung und der Wendekreis ist groß. Der Basispreis von 107.200 Euro spiegelt das hohe Preisniveau wider. Eine Vernunftsentscheidung wird ein M3 Touring nie sein, aber manchmal liegt genau darin der Reiz.