Ganzjahresreifentest 2026

Vredestein Quatrac

Fazit Fahrsicherheit: Bei der Fahrsicherheit verpasst der Vredestein Quatrac aufgrund seiner Eigenschaften auf winterlicher Fahrbahn eine gute Bewertung. Bei der Umweltbilanz sichert er sich zwar eine gute Note, kommt im Gesamtresultat aber nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Der Vredestein Quatrac bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur befriedigende Rückmeldung am Lenkrad. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf leicht korrigieren, da der Reifen etwas unpräzise auf Lenkbefehle anspricht, und das Testfahrzeug einem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf nicht vollkommen folgt. Bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln verhält sich das Testfahrzeug aufgrund des guten Gripniveaus sicher und lässt sich gut in die ursprüngliche Spur dirigieren. Beim Bremsweg aus Tempo 100 verpasst der Quatrac mit seinem durchschnittlichen Bremsweg knapp eine gute Note. Auf nasser Fahrbahn sichert sich der Vredestein insgesamt eine gute Note. Beim Nassbremsen verpasst er zwar eine gute Bewertung, weiß aber beim Aquaplaning-Verhalten längs und quer zu überzeugen. Im Handling verpasst er nur sehr knapp eine gute Note. Der Reifen bietet einen gerade noch guten Grip, der Testwagen lässt sich weitgehend präzise sowie sicher über den Nasshandlingparcours bewegen. Auf winterlicher Fahrbahn fährt der Vredestein Quatrac ein nur befriedigendes Resultat ein. Weder bei den Traktionsmessungen noch bei den Bremswegmessungen auf Schnee und Eis kommt er über befriedigende Resultate hinaus. Im Handling reicht es gar nur für eine ausreichende Bewertung, wenn auch denkbar knapp. Der Testwagen lässt sich nicht präzise über den Handlingparcours dirigieren, da der Reifen Längs- und Querkräfte nur mäßig miteinander verbindet und nur wenige Sicherheitsreserven im Grenzbereich bietet. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz sichert sich, in Ungarn produzierte, Vredestein Quatrac ein gutes Resultat. Er kann sich zwar sowohl bei der prognostizierten Laufleistung, beim Abrieb als auch bei der Effizienz gute Note für sich verbuchen. Der Reifen ist im Vergleich zum Testfeld überdurchschnittlich leicht und auch der Kraftstoffverbrauch fällt gering aus.


ADAC Testurteil

Testergebnis gesamt
2,9
Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung
3,1
Trockene Fahrbahn 35%
2,5
Nasse Fahrbahn 45%
2,4
Winterliche Fahrbahn 20%
3,1 1
Umweltbilanz · 30 % Gewichtung
2,4
Laufleistung 40%
2,4
Reifenabrieb 20%
1,8
Effizienz 20%
2,1
Geräusch 10%
3,0
Nachhaltigkeit 10%
3,4
1 · Note führt zur Abwertung des Hauptkriteriums

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5


Allgemeine Daten

Preis in Euro70
Last- und Geschwindigkeitsindex88 H
Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch)C/B/B 70 dB
Produktionsland TestreifenUngarn
Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen):.
Bremsweg (100 - 0 km/h) trocken in m (39,5-45,0)42,0
Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (32,4-38,3)35,1
Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (38,7-44,5)41,0
Aquaplaning längs in km/h (91,9-74,7)86,0
Aquaplaning kreis: Querbeschleunigung in m/s² (3,9-2,4)3,6
Bremsen Schnee (30-0 km/h) in m (11,3-13,1)12,4
Traktion Schnee in dN (215,9-258,4)238,0
Bremsen Eis (20-0 km/h) in m (20,3-23,0)22,3
Prognostizierte Laufleistung in km (46.000-32.400)43.600
Reifenabrieb in mg/km/t (48-75)60
Testreifengewicht in kg (6,6-8,1)7,1
Kraftstoffverbrauch (bei 100km/h) in l/100km (5,4-5,7)5,6
Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (69,8-74,5)71,7

Stärken

  • gute Reserven im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn

  • insgesamt noch gute Leistung auf nasser Fahrbahn

  • hohe prognostizierte Laufleistung

  • geringer Abrieb

  • niedriges Gewicht

  • geringer Kraftstoffverbrauch

Schwächen

  • leichte Schwächen bei der Präzision auf trockener Fahrbahn

  • Schwächen auf winterlicher Fahrbahn