Ganzjahresreifentest 2026
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Fazit Fahrsicherheit: Bei der Fahrsicherheit verpasst der Pirelli Cinturato All Season SF 3 knapp ein gutes Resultat aufgrund seiner Leistung auf winterlicher Fahrbahn. Bei der Umweltbilanz sichert er sich zwar eine gute Note, in der Summe kommt er aber dennoch nicht über eine knapp befriedigende Gesamtbewertung hinaus. Auf trockener Fahrbahn sichert sich der All Season SF 3 eine gute Note. Er bietet dem Fahrer eine ordentliche Rückmeldung am Lenkrad und das Testfahrzeug lässt sich mit dem Reifen weitgehend präzise lenken. Darüber hinaus bietet der Pirelli ein hohes Gripniveau sowie gute Reserven im Grenzbereich. Nach ausweichartigen Spurwechseln lässt sich der Wagen sicher und recht zügig wieder in die ursprüngliche Spur dirigieren. Bei den Bremswegmessungen aus 100 km/h fällt der Bremsweg, bezogen auf das Testfeld, überdurchschnittlich kurz aus. Auch auf nasser Fahrbahn heimst der Pirelli in der Summe seiner Eigenschaften ebenfalls eine gute Note ein. Beim Nassbremsen verpasst er zwar eine gute Bewertung - die Bremswege fallen durchschnittlich lang aus - weiß aber beim Aquaplaning-Verhalten längs und quer sowie im Handling zu überzeugen. Der Reifen bietet noch guten Grip, der Testwagen lässt sich weitgehend präzise sowie sicher über den Nasshandlingparcours bewegen. Auf winterlicher Fahrbahn muss der Pirelli Cinturato All Season SF 3 aber leicht Federn lassen. Bei den Bremsversuchen auf Schnee und Eis sowie bei der Schneetraktion sichert er sich zwar noch gute Noten, kommt aber im Schneehandling nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Im Vergleich müsste der Reifen Längs- und Querkräfte etwas besser miteinander kombinieren können, um eine gute Note zu ergattern. In der Summe verpasst er auf winterlicher Fahrbahn eine gute Note knapp. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz sichert sich der, in Rumänien produzierte, Pirelli Cinturato All Season SF 3, eine gute Note. Sowohl seine prognostizierte Laufleistung, wenn auch nur noch gerade so, als auch sein Abrieb werden als gut eingestuft. Bei der Effizienz punktet er mit einem geringen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch, sein Gewicht fällt allerdings leicht überdurchschnittlich hoch aus.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 2,6 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung | 2,7 |
| Trockene Fahrbahn 35% | 2,3 |
| Nasse Fahrbahn 45% | 2,4 |
| Winterliche Fahrbahn 20% | 2,7 1 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 2,4 |
| Laufleistung 40% | 2,5 |
| Reifenabrieb 20% | 1,7 |
| Effizienz 20% | 2,3 |
| Geräusch 10% | 3,2 |
| Nachhaltigkeit 10% | 3,0 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 86 |
| Last- und Geschwindigkeitsindex | C/A/B 71 dB |
| Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | 92 V |
| Produktionsland Testreifen | Rumänien |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trocken in m (39,5-45,0) | 40,1 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (32,4-38,3) | 34,9 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (38,7-44,5) | 42,0 |
| Aquaplaning längs in km/h (91,9-74,7) | 85,9 |
| Aquaplaning kreis: Querbeschleunigung in m/s² (3,9-2,4) | 3,5 |
| Bremsen Schnee (30-0 km/h) in m (11,3-13,1) | 11,8 |
| Traktion Schnee in dN (215,9-258,4) | 252,9 |
| Bremsen Eis (20-0 km/h) in m (20,3-23,0) | 21,0 |
| Prognostizierte Laufleistung in km (46.000-32.400) | 43.100 |
| Reifenabrieb in mg/km/t (48-75) | 57 |
| Testreifengewicht in kg (6,6-8,1) | 7,6 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100km/h) in l/100km (5,4-5,7) | 5,5 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (69,8-74,5) | 71,3 |
Stärken
weitgehend präzise und sichere Eigenschaften im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn
insgesamt noch sichere Eigenschaften auf nasser Fahrbahn
noch gute prognostizierte Laufleistung
geringer Abrieb
niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen
leichte Schwächen im Handling auf winterlicher Fahrbahn
leicht überdurchschnittlich hohes Gewicht