Mastersteel All Weather 2

Fazit Fahrsicherheit: Die Leistung des Mastersteel All Weather 2 wird bei der Fahrsicherheit insgesamt mit nur mangelhaft bewertet. Auf trockener und nasser Fahrbahn schneidet er zwar befriedigend ab, auf winterlicher Fahrbahn kommt er aber nicht über eine mangelhafte Bewertung hinaus – die auch zur Abwertung der Gesamtnote führt. Bei der Umweltbilanz kommt der Reifen nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Der Mastersteel bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich unpräzise. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf ständig korrigieren, da der Reifen stark verzögert auf Lenkbefehle anspricht und das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf folgt. Zudem neigt das Testwagen mit dem All Weather 2 bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln recht früh zum Übersteuern – sein Verhalten im Grenzbereich aber mit noch befriedigend bewertet. Sein Bremsweg aus Tempo 100 wird im Vergleich zum Testfeld als gut eingestuft. Auf nasser Fahrbahn schneidet der All Weather 2 ebenfalls befriedigend ab. Bei den Bremswegversuchen gelingt es ihm zwar noch eine gute Note für sich zu ergattern, beim Aquaplaning-Verhalten längs kommt er nicht über eine befriedigende und quer gar über eine ausreichende Bewertung hinaus. Im Handling wird seine Leistung als nur befriedigend eingestuft. Der Reifen zeigt ein nur mittleres Gripniveau, der Testwagen neigt mit dem Mastersteel, der Längs- und Querkräfte nur durchschnittlich miteinander kombinieren kann, recht früh zum Unter- bzw. Übersteuern. Als Fahrer wünscht man sich etwas mehr Präzision und etwas mehr Reserven beim Pilotieren über den Handlingkurs. Auf winterlicher Fahrbahn kann der Mastersteel All Weather 2 jedoch keineswegs überzeugen. Sowohl seine Bremswege auf Schnee und Eis als auch seine Schneetraktion werden, bezogen auf das Testfeld, bereits als befriedigend eingestuft. Zur Abwertung führt allerdings sein Verhalten im Schneehandling. Dem Reifen gelingt es nicht, Längs- und Querkräfte auf einem ordentlichen Niveau zu verbinden. Der Testwagen folgt kaum der vorgegebenen Spur, da der Reifen früh zum Unter- bzw. im Kurvenverlauf zum Übersteuern neigt - der Grenzbereich liegt nicht hoch. Das Verhalten ist, speziell für ungeübte Fahrer, anspruchsvoll und eine echte Herausforderung. Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz kommt der, in China produzierte, Mastersteel All Weather 2 nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Sowohl die prognostizierte Laufleistung als auch die Effizienz werden mit befriedigend eingestuft. Letztere resultiert aus dem vergleichsweisen hohen Gewicht. Immerhin, der Abrieb fällt gering aus und wird mit gut bewertet. Bei der Nachhaltigkeit wird der Mastersteel All Weather 2 gerade noch so als ausreichend bewertet. Der Hersteller/Importeur hatte keine der angefragten ISO-Zertifizierungen, noch den Nachweis über eine Teilnahme am UN-Global-Compact oder eine Bewertung durch EcoVadis (die zur Verbesserung führt) geliefert.