Fazit 2017
Im Vergleich zum Vorjahr ist das Pannenniveau auf vergleichbarem Niveau. Seit 2015 veröffentlicht der ADAC in der Pannenstatistik die durchschnittliche Laufleistung je Modell und korrigiert die Pannenkennzahl nicht mehr um diesen Faktor. Das macht einen technischen Vergleich der Qualität („welcher Hersteller baut die pannensichersten Fahrzeuge?“) etwas schwerer, da die Laufleistung einen wesentlichen Einfluss auf die Pannenwahrscheinlichkeit hat. Wer viel fährt, hat auch eher mal eine Panne. Auf der anderen Seite bildet das Weglassen des Korrekturfaktors den Gebrauchtwagenmarkt deutlich besser ab. Es gibt eben Modelle, die deutlich mehr gefahren werden als andere und die somit auch pannenanfälliger sind.
Die Pannenkennzahl je Modell und Zulassungsjahr berechnet sich also nach Anzahl Pannen / Zulassungen. Ausgewiesen wird die Zahl weiterhin als Promillewert, d.h. eine Pannenkennzahl von 15 bedeutet 15 Pannen je 1.000 zugelassener Fahrzeuge dieses Modells und Zulassungsjahres. Das stabilste Modell kommt auf weniger als eine Panne pro 1.000 zugelassener Fahrzeuge (der BMW X5 des Baujahrs 2014), der höchste Wert ist 75,1 Pannen je 1.000 zugelassener Fahrzeuge (Opel Zafira mit Baujahr 2007).