Passive Sicherheit -

sie genießt beim ADAC oberste Priorität

ADAC Crash-Test

Crashtests demonstrieren auch, welche Hersteller ihre Hausaufgaben gemacht haben. Sie zeigen aber auch, was man selbst falsch machen kann. Falsche Sitzposition, schlecht oder gar nicht angeschnallt, Kindersitz verkehrt eingebaut - die Möglichkeiten sind zahlreich.

Methodik - Testvorgang - Vergleichbarkeit und Video

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Neu getestet

Renault Koleos

mit Serienausstattung

Der Renault Koleos erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern und seitlichen ... Mehr

Seitencrash: Aufprall in Beifahrerseite

Seit 2014 gibt es beim Euro NCAP ein neues Seitencrashverfahren, welches die Realität besser abbilden soll als das bisherige. Mehr

Euro NCAP: Dual Rating für den Suzuki Baleno

Seit 2016 gelten neue, schärfere Bedingungen für die Euro NCAP Crashtests. Um besonders bei kleineren Fahrzeugen die Insassensicherheit zu erhöhen, wird das Dual Rating eingeführt. Mehr

Notbremsassistenten im Euro NCAP

Notbrems-Assistenten können Fußgänger-Unfälle erheblich abmildern oder gar verhindern. Was diese Technik heute schon kann und wie sie ab 2016 im Euro NCAP-Programm getestet wird, stellt der ADAC am Beispiel des Audi Q7 vor. Mehr

Kompatibilität: Neues ADAC-Testverfahren

Höhere Anforderungen im Crashtest

Ladung & Tiere

Besondere Risiken

Richtiges Angurten

Für die Sicherheit ist das Anlegen des Sicherheitsgurtes ein grundlegender Vorgang.
Empfehlungen zur Nutzung moderner Sicherheitstechnologien in unserer Broschüre.

Fahrzeuginsassen richtig sichern 5,8 MB

Eine Erfolgsgeschichte: Seit über fünf Jahren arbeitet die ADAC Unfallforschung unter dem Motto "forschen, fordern, Leben retten". Mehr

Die Qualität unserer Verbraucherschutztests wird umfassend und zuverlässig abgesichert. Die Qualitätssicherung umfasst alle Maßnahmen, die der Schaffung, Sicherung und Verbesserung der Qualität dienen. Wir legen deshalb höchste Maßstäbe bei unserer Arbeit an. Mehr

Special

Die ADAC Unfallforschung

Auf Basis von mehr als 40000 Einsätzen der ADAC Luftrettung pro Jahr werden die Ursachen schwerer Verkehrsunfälle ermittelt und ausgewertet. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen unter anderem auch in die Neu- und Weiterentwicklung von Tests für Fahrerassistenzsysteme sowie in Forderungen an Automobilhersteller und Politik ein. Mehr

Im Jahr 2005 hat der Club seine Unfallforschung – eine Kooperation der ADAC Luftrettung mit dem ADAC Technik Zentrum – aufgebaut. Ziel ist, die Zahl der Schwerverletzten und Unfalltoten durch angewandte Forschung zu reduzieren.

- UFO 2017 -

Symposium für Unfallforschung und Sicherheit im Straßenverkehr der ADAC Stiftung

"Forschen – Fordern – Leben retten“ lautet das Motto der ADAC Unfallforschung. Um dieser großen Aufgabe gemeinsam ein Stück näher zu kommen, hat die ADAC Stiftung ein Symposium ins Leben gerufen. Die deutschsprachige Fachtagung adressiert Experten der Fahrzeugtechnik, insbesondere aus den Bereichen Unfallforschung, Verkehrspsychologie und Fahrzeugsicherheit.

Symposium "UFO 2017"

- Alle Themen zur Sicherheit -

Die Unfallforscher haben unter anderem die

ADAC Rettungskarte entwickelt
Crashtestmethoden verbessert,

gezeigt wie wichtig ein
Notbremsassistent für Lkw ist,

und geholfen,
ABS für Motorräder zu etablieren.

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Reisegepäck und Dachbox wirken sich auf das Fahrverhalten aus - wie stark, zeigen unsere Tests auf der Hindernisstrecke. Mehr

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Das Angebot an neuen Fahrzeugen wächst. Um so besser, wenn sich die ADAC-Tester mit allen Vor- und Nachteilen schon befasst haben. Mehr

Die Rettungskarte

Damit Helfer am deformierten Unfallfahrzeug zielgerichtet arbeiten können: Mit der Rettungskarte können Rettungszeiten deutlich verkürzt werden. Sie gehören deshalb in jedes Auto. Mehr

Kindersitzberater

Die gesetzlichen Vorschriften sind klar formuliert - und trotzdem ergeben sich in der Praxis eine Vielzahl an Problemen und Fragen. Unser Kindersitzberater weiß auf jede Frage die richtige Antwort. Mehr