Neue WN7: So fährt Hondas erstes Elektromotorrad

Während die Konkurrenz mit neuen Maschinen geizt, bringt Honda mit der WN7 sein erstes Elektromotorrad auf den Markt. Dabei setzen die Japaner auf einen interessanten Kompromiss aus Leistung und Gewicht.

• Dauerleistung 30 PS

• Beschleunigung satt

• Über 15.000 Euro teuer

Weder auf dem deutschen noch dem europäischen Markt spielen elektrisch angetriebene Motorräder derzeit eine größere Rolle. So sah sich US-Anbieter Zero 2025 zu Preisnachlässen bis zu 5000 Euro gezwungen. Und BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch bekräftigte zu Jahresbeginn, dass die Bayern keine Modelle auf den Markt bringen werden, für die es keine Nachfrage gibt.

Auch Yamaha hält die Füße still. Honda vollzieht den Schritt zum E-Motorrad dennoch und wagt sich mit der neuen WN7 aus der Deckung. Das Elektromotorrad ist futuristisch gestylt und zählt mit einer Dauerleistung von 30 PS zur A2-Kategorie.

Beschleunigung: 217 kg treffen auf 100 Nm

Es handelt sich um ein ernst zu nehmendes Motorrad. Kein anderes Bike der Klasse A2 beschleunigt dermaßen schnell. Die 50 kW/68 PS Spitzenleistung sind zwar nur kurzfristig abrufbar, sorgen aber für großes Fahrvergnügen, weil die Honda-Entwickler es verstanden haben, das Gewicht des Motorrads in engen Grenzen zu halten.

217 Kilogramm Gewicht und 100 Newtonmeter Drehmoment stellen eine sehr gute Kombination dar. Die lässt sich Honda mit rund 15.400 Euro allerdings recht fürstlich bezahlen. Eines der Geheimnisse hinter der Niedriggewicht-Strategie ist der Verzicht auf einen herkömmlichen Rahmen. Der Akkublock aus 576 Zellen übernimmt eine mittragende Funktion, verbindet also den Vorderbau mit dem Heckteil des Motorrads.

Die restlichen tragenden Teile sind aus Aluminiumguss gefertigt. Der wassergekühlte E-Motor hat ein schwerpunktgünstiges Plätzchen vor dem Hinterrad gefunden und ist damit ein wesentlicher Bestandteil des Handlingkonzeptes: Die Handhabung der WN7 fällt nämlich im Stand, beim Rangieren und auch beim Fahren ausgesprochen leicht.

Bildergalerie: Die Honda WN7 im Detail

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Verglichen mit den elektrischen US-Boliden fühlt sich die Honda beinahe wie ein Spielzeug an, so leicht lenkt sie ein, so willig geht sie in Schräglage. Dabei bleibt sie stets hundertprozentig stabil. Nicht zuletzt dank des Riemenantriebs geht die Fahrt stets ausgesprochen leise vonstatten; das ansonsten bei E-Motorrädern häufige Sirren und Surren tritt bei der WN7 nur ansatzweise auf. Da mangels Verkleidung auch keine Turbulenzen am Helm existieren, ist es beim Fahren angenehm leise.

Nun zum Knackpunkt aller E-Fahrzeuge, dem Laden der Batterie. Der Akku weist eine Kapazität von schlanken 9,3 kWh auf, die Spannung beträgt 350 Volt. Als Reichweite gibt der Hersteller "bis zu 140 Kilometer" an, was natürlich vom Fahr- wie vom Straßenprofil abhängt. In der flachen Umgebung im Süden Málagas sowie im bergigen Hinterland war stets eine ordentliche Zusatzdosis Energie gegenüber den Normwerten nötig.

Rekuperation hilft beim Bremsen

Ausgehend von 100 Prozent Ladestand beim Start erforderte eine typisch motorradgemäße, also nicht sonderlich sparsame Fahrweise ungefähr 10 Prozent der Batteriekapazität pro 10 Kilometer. Das entspricht einer Praxisreichweite von 100 Kilometern.

Wer sich, beispielsweise auf dem Weg zur Arbeit, etwas zurückhält, wird die angegebenen 140 Kilometer wohl schaffen. Womit klar ist: Diese Honda ist kein Bike für den großen Alpen-Tagesausflug. Man sollte es bei 100-Kilometer-Ausflügen belassen – oder unterwegs nachladen. Der leere Akku verlangt an der Haushaltssteckdose zwar 5,5 Stunden Geduld, aber wer eine Schnellladesäule ansteuert, kann innerhalb von 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent Batteriefüllstand kommen.

Elektronisch ist die Honda WN7 topaktuell: Vier Fahrmodi mit unterschiedlichen Rekuperationskurven beim Gaswegnehmen sorgen für wildes oder mildes Vorwärtskommen sowie für die Energie-Rückgewinnung. Diese lässt sich frei mit den Fahrmodi kombinieren. Auf den verkehrsarmen andalusischen Bergstraßen erwies sich die Kombination aus "Sport" und maximaler Rekuperation als besonders effizient, weil dann kaum mal gebremst werden muss.

Sehenswertes Bike mit geringer Reichweite

Die Folge: Fahrspaß pur! Erstaunlicherweise sogar jenseits der 100-km/h-Schwelle: Selbst bei Tempo 115 beißt der E-Motor noch kräftig zu, beschleunigt die Fuhre schnell auf Höchsttempo. Honda nennt 129 km/h, der Tacho zeigt etwas mehr an. Es gibt aber auch eine pfiffige, auf 5 km/h begrenzte Rangier-Fahrhilfe.

Dass volle Konnektivität zwischen Display und Smartphone geboten ist, versteht sich von selbst. Auch eine 11-kW-Version für den kleinen A1-Führerschein gibt es; das wilde Drehmoment von 100 Nm ist stets an Bord.

Wer mit dem Kaufpreis von 15.409 Euro kein Problem hat und auch mit dem Aktionsradius von 100 bis 140 Kilometern auskommen kann, erhält mit der Honda WN7 ein vertrauenerweckendes, gut anzusehendes E-Motorrad mit Fahrspaß-Garantie.

Honda WN7: Technische Daten, Preis

Text: Ulf Böhringer/SP-X