Allgemeine Daten zum Toyota Prius 2.0 Plug-In Hybrid Advanced (ab 07/23)
1 von 8
Testergebnis
Januar 2024
- Karosserie/Kofferraum
3,0
- Innenraum
2,7
- Komfort
2,8
- Motor/Antrieb
1,7
- Fahreigenschaften
2,6
- Sicherheit
1,6
- Umwelt/EcoTest
1,3
ADAC Urteil Autotest
- 2,1
Autokosten
- 3,1
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Stärken
niedriger Verbrauch
umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung
agile Fahreigenschaften v.a. für ein Effizienz-Modell
lange Garantielaufzeit möglich
Schwächen
verbesserungswürdige Verarbeitungs- und Materialqualität
geringe Ladeleistung
Bedienschwächen
keine Stütz- und Anhängelasten erlaubt
hoher Grundpreis
Fazit zum Toyota Prius 2.0 Plug-In Hybrid Advanced (ab 07/23)
Der Toyota Prius ist in der fünften Generation angekommen und tritt nun ausschließlich als Plug-in-Hybrid an. Mit neuem Design und umfangreichen technischen Weiterentwicklungen möchte Toyota zeigen: Die Zeiten des zurückhaltenden Spar-Auftritts sind vorbei. Der Vorreiter des Hybridantriebs kommt dynamisch und selbstbewusst daher und erweckt den Anschein sparsames und agiles Fahren zu kombinieren. Im Test findet sich die höchste Ausstattungsvariante "Advanced" zu einem Basispreis von 53.490 Euro ein. Dabei überzeugt der Prius nicht nur auf dem Papier mit seiner umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung (Wärmepumpe, Sitzbelüftung, Solardach und Toyota Safety Sense 3.0). Der niedrige kombinierte Verbrauch von 1,7 l und 11, 5 kWh Strom je 100 km, beweist das Spritspar-Potential des Plug-in-Hybriden. Und auch in puncto Fahrdynamik stimmt der flinke Japaner mit seinem niedrigen Schwerpunkt und den agilen Fahreigenschaften positiv. Allerdings gibt es auch Grund zur Kritik. Zum einen offenbart der Prius eine verbesserungswürdige Verarbeitungs- und Materialqualität, zum anderen stört die teilweise verschachtelte und komplexe Bedienung im Alltag. Darüber hinaus fällt die maximale Ladeleistung von 3,3 kW gering aus. Nichtsdestotrotz ist der Prius eine spannende Kombination aus Spar-Mobil und agilem Handling - wobei sich der Spar-Aspekt weniger auf den Geldbeutel als viel mehr auf den Energieverbrauch bezieht.
Der ausführliche Testbericht zum Toyota Prius 2.0 Plug-In Hybrid Advanced (ab 07/23) als PDF.
PDF ansehenTechnische Daten des Toyota Prius 2.0 Plug-In Hybrid Advanced (ab 07/23)
53.490 €
Grundpreis
0,7 l/100 km
Verbrauch
164 kW (223 PS)
Leistung
1998 ccm
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | Toyota |
| Modell | Prius 2.0 Plug-In Hybrid |
| Typ | Advanced |
| Baureihe | Prius (XW6) Plug-In (ab 07/23) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | XW6 |
| Modellstart | 07/23 |
| Baureihenstart | 07/23 |
| HSN Schlüsselnummer | 7104 |
| TSN Schlüsselnummer | ABI |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 40 Euro |
| CO2-Effizienzklasse | B |
| Grundpreis | 53490 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | PlugIn-Hybrid |
| Motorcode | M20A-FXS |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 164 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 223 |
| Drehmoment (Systemleistung) | n.b. |
| Nennleistung in kW | 111 |
| Kraftstoffart | Super |
| Kraftstoffart (2.Antrieb) | Strom |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Getriebeart | CVT-Getriebe |
| Anzahl Gänge | 1 |
| Schadstoffklasse | Euro 6e (WLTP) 36EA |
| Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor) | Frontmotor / Reihe |
| Abgasreinigung (Verbrennungsmotor) | geregelt |
| Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor) | Direkteinspritzung |
| Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Hubraum (Verbrennungsmotor) | 1998 ccm |
| Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor) | 111 kW (151 PS) / 190 Nm |
| Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | n.b. |
| Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 4400 U/min |
| Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor) | Serie |
| Einbauposition / Motorbauart (Elektromotor 1) | Vorderachse / E-Motor (noch keine Details bekannt) |
| Leistung / Drehmoment (Elektromotor 1) | 120 kW (163 PS) / 208 Nm |
Maße und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Länge | 4599 mm |
| Breite | 1782 mm |
| Breite (inkl. Außenspiegel) | 2050 mm |
| Höhe | 1470 mm |
| Radstand | 2750 mm |
| Bodenfreiheit maximal | 137 mm |
| Wendekreis | 11,2 m |
| Kofferraumvolumen normal | 284 l |
| Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | n.b. |
| Leergewicht (EU) | 1630 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1995 kg |
| Zuladung | 365 kg |
| Dachlast | 75 kg |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | Schrägheck |
| Türanzahl | 5 |
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse (z.B. 3er-Reihe) |
| Sitzanzahl | 5 |
| Federung vorne | Schraube |
| Federung hinten | Schraube |
| Servolenkung | Serie |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Reifengröße | 195/50R19 |
| Reifendruckkontrolle | Serie |
| Reifendruckkontrolle - Bezeichnung | indirekte Messung (ABS) |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 6,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 177 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit elektrisch (Hybrid) | n.b. |
| Fahrgeräusch | 65 dB |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) | 0,7 l/100 km |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) PHEV (Batterie leer) | 4,6 |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) - 2. Antrieb | 13,3 kWh/100 km |
| CO2-Wert kombiniert (WLTP) | 16 g/km |
| Reichweite WLTP (elektrisch) | 72 km |
| Reichweite WLTP City (elektrisch) | 98 km |
| Tankgröße | 40,0 l |
| Speichertechnik (z.B. Lithiumionen, Feststoff etc.) | Lithium |
| Batteriekapazität (Brutto) in kWh | 13,6 |
| Batteriegewicht (Elektro- und PlugIn-Hybrid) | n.b. |
| Ladeanschlussposition | Beifahrerseite hinten |
| AC-Ladeanschluss am Fahrzeug | Typ 2 |
| AC-Ladefunktion | 1-phasig |
| Ladeleistung (kW) | AC:3,3 |
| Ladezeiten | 100%: 240 min. (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne - Bezeichnung | Windowbag |
| Kopfairbag hinten | Serie |
| Kopfairbag hinten - Bezeichnung | Windowbag |
| Airbag Sonstige | Serie |
| Airbag Sonstige - Bezeichnung | Knieairbag Fahrer |
| Airbag Deaktivierung | Serie |
| Kopfstützen hinten | Serie |
| Kopfstützen hinten Mitte | Serie |
| Aktive Kopfstützen | Serie |
| Isofix | Serie |
| Isofix - Bezeichnung | Nur hinten |
| ABS | Serie |
| City-Notbremsassistent | Serie |
| Notbremsassistent | Serie |
| Kollisionswarnung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung | Traction Control |
| Fahrdynamikregelung | Serie |
| Fahrdynamikregelung - Bezeichnung | Vehicle Stability Control + |
| LED-Scheinwerfer | Serie |
| Lichtsensor | Serie |
| Regensensor | Serie |
| Autom. Abstandsregelung | Serie |
| Fußgängererkennung | Serie |
| Spurhalteassistent | Serie |
| Spurwechselassistent | Serie |
| Emergency Assistent | Serie |
| Kreuzungsassistent | Serie |
| Abbiegeassistent | Serie |
| Querverkehrassistent hinten | Serie |
| Ausstiegswarner | Serie |
| Verkehrsschild-Erkennung | Serie |
| Speed-Limiter | Serie |
| Fernlichtassistent | Serie |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Garantie (Fahrzeug) | 3 Jahre oder 100.000 km |
| Lackgarantie | 3 Jahre |
| Durchrostung | 12 Jahre |
| Zusätzliche Garantien | Mobilitätsgarantie: 3 Jahre europaweit; Sonstige: 5 Jahre auf EV-Hauptsystemkomponenten (1. Jahr: ohne Kilometerbegrenzung; 2.-5. Jahr: bis 100.000 km) |
| Sonstiges | im ersten Jahr ohne Km-Begrenzung; Anschlussgarantie Toyota Relax (bis max. 250.000 km, max. 15 Jahre, jährliche Verlängerung unter Einhaltung Inspektion beim Toyota Vertragspartner) |
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 53490 Euro |
| Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | 790 Euro |
| Klimaanlage | Serie |
| Zentralverriegelung | Serie |
| Fensterheber elektr. vorne | Serie |
| Fensterheber elektr. hinten | Serie |
| Einparkhilfe | Serie |
| Einparkhilfe - Bezeichnung | vo.+hi. mit Rückfahrkamera |
| Einparkassistent | Serie |
| Radio | Serie |
| Radio - Bezeichnung | ProTouch&Go |
| Digitaler Radioempfang (DAB) | Serie |
| Freisprecheinrichtung | Serie |
| Smartphone-Integration (Android Auto/Apple CarPlay) | Serie |
| Navigation | Serie |
| Navigation - Bezeichnung | Farbdisplay (Touchscreen) |
| Notruffunktion | Serie |
| Alufelgen | Serie |
| Lederausstattung | Serie |
| Metallic-Lackierung | 790 Euro |
| AC Ladekabel Haushalt | Serie |
| AC Ladekabel Ladestation | Serie |
| Wärmepumpe | Serie |
Testergebnisse von ähnlichen Autos
Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.
ADAC Urteil Autotest
Autokosten
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
| Karosserie/Kofferraum gesamt | Karosserie/Kofferraum3,0 |
|---|---|
| Verarbeitung | Verarbeitung3,7 |
| Alltagstauglichkeit | Alltagstauglichkeit3,5 |
| Licht und Sicht | Licht und Sicht2,9 |
| Ein-/Ausstieg | Ein-/Ausstieg2,6 |
| Kofferraum-Volumen | Kofferraum-Volumen3,2 |
| Kofferraum-Nutzbarkeit | Kofferraum-Nutzbarkeit2,6 |
| Kofferraum-Variabilität | Kofferraum-Variabilität2,6 |
| Innenraum gesamt | Innenraum2,7 |
|---|---|
| Bedienung | Bedienung2,5 |
| Multimedia/Konnektivität | Multimedia/Konnektivität1,9 |
| Raumangebot vorn | Raumangebot vorn2,3 |
| Raumangebot hinten | Raumangebot hinten3,8 |
| Innenraum-Variabilität | Innenraum-Variabilität3,1 |
| Komfort gesamt | Komfort2,8 |
|---|---|
| Federung | Federung2,8 |
| Sitze | Sitze3,5 |
| Innengeräusch | Innengeräusch3,3 |
| Klimatisierung | Klimatisierung1,8 |
| Motor/Antrieb gesamt | Motor/Antrieb1,7 |
|---|---|
| Fahrleistungen | Fahrleistungen1,6 |
| Laufkultur/Leistungsentfaltung | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,5 |
| Schaltung/Getriebe | Schaltung/Getriebe1,5 |
| Fahreigenschaften gesamt | Fahreigenschaften2,6 |
|---|---|
| Fahrstabilität | Fahrstabilität2,2 |
| Lenkung | Lenkung2,4 |
| Bremse | Bremse3,2 |
| Sicherheit gesamt | Sicherheit1,6 |
|---|---|
| Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme0,6 |
| Passive Sicherheit - Insassen | Passive Sicherheit - Insassen1,9 |
| Kindersicherheit | Kindersicherheit2,5 |
| Fußgängerschutz | Fußgängerschutz2,8 |
| Umwelt/EcoTest gesamt | Umwelt/EcoTest1,3 |
|---|---|
| Verbrauch/CO2 | Verbrauch/CO21,1 |
| Schadstoffe | Schadstoffe1,4 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
54.280 €
Informationen zur Berechung
955 € / Monat | 76,4 ct / km |
|---|---|
Wertverlust | 568 € |
Betriebskosten | 110 € |
Fixkosten | 203 € |
Werkstattkosten | 73 € |
Kosten Steuer und Versicherung
| KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 40 € |
| Typklassen (KH/VK/TK) | 15/27/24 |
| Haftpflichtbeitrag 100% | 1.184 € |
| Vollkaskobetrag 100% 500 € SB | 3.213 € |
| Teilkaskobeitrag 150 € SB | 811 € |
Rückrufe & Mängel des Toyota Prius
Keine gemeldeten Mängel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht
Zur MängelmeldungIn der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.
ADAC Ecotest
Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.
Ecotest-Gesamtergebnis
| Ecotest Urteil | |
| Gesamtpunktzahl | 95 Punkte |
| Schadstoffe | 46 Punkte |
| C02 | 49 Punkte |
| Testdatum | 11/2023 |
Ecotest im Detail
| Verbrauch | - l/100km + - kWh/100km | 1,7 l/100km + 11,5 kWh/100km(Herstellerangaben | ADAC Ecotest) |
| ADAC Testverbrauch | k .A. |
| C02-Ausstoß | - / 104 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW)) |
| Schadstoffe (ADAC EcoTest) | HC: 3 mg/km CO: 85 mg/km NOx: 48 mg/km Partikelmasse: 1,2 mg/km Partikelanzahl: 1,10165 10/km |
| Leistung | 164 kW |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Schadstoffklasse | Euro 6e (WLTP) 36EA |
| Motorart | H |
| Max.Drehmoment | n.b. Nm bei 4400 U/min |
Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.
PDF ansehenFazit
Startet man mit dem Prius mit voll geladener Batterie, sind im Elektrozyklus des ADAC Ecotest 65 km elektrische Reichweite drin, bevor sich der Verbrenner zuschaltet - Toyota gibt als Reichweite nach WLTP 72 km an, was bei verhaltener Fahrweise und vor allem innerorts durchaus möglich sein könnte. Der Stromverbrauch im rein elektrischen Betrieb liegt bei 17,7 kWh/100 km (inkl. Ladeverluste) - für einen Plugin-Hybriden und selbst für ein Elektroauto ein sehr guter Wert. Fährt man mit leerer Batterie im standardmäßig aktiviertem Hybrid-Modus, ergibt sich ein Benzinverbrauch von durchschnittlich - ebenfalls effizienten - 4,8 l Super pro 100 km. Dabei liegt der Benzin-Konsum innerorts bei 4,1 l/100 km, auf der Landstraße bei 4,2 l/100 km und auf der Autobahn bei 6,3 l/100 km. Der Prius bestraft also - entgegen vieler andere Plug-in-Hybride - eine geringe Ladedisziplin nicht mit hohen Benzinverbräuchen. Kombiniert man die elektrische Strecke mit der Hybrid-Strecke und startet mit voller Batterie, dann verbraucht der Japaner auf den ersten 100 km 11,5 kWh Strom und 1,7 l Super. Damit verbunden ist eine CO2-Bilanz von 104 g pro km, unter Berücksichtigung des CO2-Ausstoßes von 500 g/kWh in Deutschland (2020 vom UBA veröffentlichter Wert, für das Berichtsjahr 2021). Im ADAC Ecotest gibt es dafür sehr gute 49 von maximal 60 möglichen Punkten.Der Benziner ist vorbildlich sauber, hat sehr niedrige Partikelemissionen und selbst im Autobahnzyklus steigen die CO-Emissionen nicht an. Die gesetzlichen Grenzwerte werden in allen Situationen unterboten, auch die strengeren Ecotest-Grenzen reizt der Vierzylinder nicht aus. Darüber hinaus werden im Ecotest auch die Schadstoffwerte bei der Stromerzeugung in Deutschland berücksichtigt. Unter dem Strich erreicht der Prius sehr gute 46 von 50 möglichen Punkten. Zusammen mit den CO2-Punkten liegt der Japaner damit bei starken 95 Zählern und damit vollen fünf Sternen im Ecotest.
Reichweitenrechner
Dieser Rechner ermöglicht es Ihnen, die Reichweite Ihres Elektroautos auf der Grundlage der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur besser abzuschätzen. Der Rechner geht von der Reichweite aus, die der Hersteller angibt. Auf Basis von Praxiserfahrungen wird die voraussichtliche Reichweite dann berechnet.
ADAC Reichweitenrechner
Toyota Prius 2.0 Plug-In Hybrid Advanced 164 kW (223 PS)
-10
30
50
130
Berechnete Reichweite
70km
(Reichweite laut Hersteller: 72 km)
