Allgemeine Daten zum Tesla Model Y Maximum Range (06/25 - 10/25)

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Testergebnis

November 2025

Karosserie/Kofferraum

2,4

Innenraum

2,7

Komfort

2,4

Motor/Antrieb

1,0

Fahreigenschaften

2,4

Sicherheit

2,2

Umwelt/EcoTest

1,0

ADAC Urteil Autotest

1,9

Autokosten

3,4

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • hochwertiger Innenraum, hohe Anhängelast, leise, sehr gute Fahrleistungen, gute Fahreigenschaften, effizienter Antrieb

Schwächen

  • ablenkungsintensive Bedienung, kein Apple CarPlay und Android Auto, mäßige Funktionsqualität kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme, Klapptürgriffe

Fazit zum Tesla Model Y Maximum Range (06/25 - 10/25)

Nach knapp 5 Jahren schickt Tesla zum Modelljahr 2025 die Überarbeitung des Model Y ins Rennen und will damit den Erfolg der Baureihe fortführen. Der Hersteller wirbt damit, dass das Facelift umfangreich überarbeitet wurde, u. a. unter Berücksichtigung des Feedbacks seiner Nutzer. Und tatsächlich hat sich beim neuen Model Y einiges getan: Verarbeitung und Materialqualität im Innenraum sind mittlerweile auf Oberklasse-Niveau, wie auch die Geräuschkulisse. Beim Fahrkomfort hat man bei Tesla ebenfalls die Kritik ernst genommen. Eine Sänfte ist das Model Y nach wie vor aber bei weitem nicht und bleibt beachtlich agil. Der Antrieb besticht Tesla-typisch in puncto Leistungsabgabe und Potenz, aber auch bei der Effizienz: Sehr gute 16,4 kWh/100 km im Ecotest verhelfen zu einer praxistauglichen Reichweite von rund 535 km. Kritikwürdig empfinden wir das sehr ablenkungsintensive Bedienkonzept, die unnötig herausfordernden Klapptürgriffe und die Funktionsqualität der kamerabasierten Fahrerassistenzsysteme – Tesla geht hier mal wieder seinen eigenen Weg. Es ist zwar beeindruckend, was die Software alles aus den Fotos zieht - allerdings wirken die u. a. radargestützten Systeme der Konkurrenz weitaus vertrauenswürdiger. Unterm Strich überzeugt das neue Model Y, wie auch das gute Gesamtergebnis zeigt.

Der ausführliche Testbericht zum Tesla Model Y Maximum Range (06/25 - 10/25) als PDF.

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Technische Daten des Tesla Model Y Maximum Range (06/25 - 10/25)

49.990 €

Grundpreis

14,2 kWh/100 km

Verbrauch

220 kW (299 PS)

Leistung

k.A.

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

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Tesla Model Y Maximum Range
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ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
Tesla Model Y Maximum Range
1,9
3,4

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

52.590 €

Informationen zur Berechung

943

/ Monat

75,5 ct

/ km

Wertverlust

566 €

Betriebskosten

98 €

Fixkosten

169 €

Werkstattkosten

107 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung74 €
Typklassen (KH/VK/TK)21/23/22
Haftpflichtbeitrag 100%1.638 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB2.035 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB639 €

Rückrufe & Mängel des Tesla Model Y

Keine gemeldeten Mängel

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Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl103 Punkte
Schadstoffe47 Punkte
C0256 Punkte
Testdatum09/2025

Ecotest im Detail

Verbrauch14,2 / 16,4 kWh/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauchk .A.
C02-Ausstoß- / 82 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
Schadstoffe (ADAC EcoTest)

HC: 2 mg/km

CO: 23 mg/km

NOx: 67 mg/km

Partikelmasse: 2,0 mg/km

Partikelanzahl: 0 10/km

Leistung220 kW
Hubraum- ccm
SchadstoffklasseElektrofahrzeug
MotorartElektro
Max.Drehmoment420 Nm bei 0 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

In puncto Energieeffizienz hat Tesla beim neuen Model Y einige Register gezogen: U. a. fand eine aerodynamische Optimierung von Karosserie und Felgen sowie sämtlicher Energieverbraucher statt. Das Ergebnis überzeugt und beschert dem Tesla die Bestnote im Kapitel Verbrauch. Inklusive der Ladeverluste, welche beim Laden mit Wechselstrom bei 11 kW auftreten, kommt das Model Y im Elektrozyklus auf einen durchschnittlichen Stromverbrauch von nur 16,4 kWh pro 100 km – ein sehr guter Wert, insbesondere für ein SUV der Mittelklasse. Legt man den gemischten Betrieb (innerorts, außerorts, Autobahn) des ADAC Ecotest zugrunde, ergibt sich für das Model Y eine praxistaugliche Reichweite von rund 535 km. Fährt man vorrangig im Stadtverkehr und ruft nicht die vollen 220 kW der E-Maschine ab, sind auch Reichweiten jenseits der 600 km realistisch. Um die leere Batterie vollzuladen werden 88,1 kWh benötigt (AC-Ladung dreiphasig mit 16 A, 11 kW). Aus den 16,4 kWh/100 km Verbrauch errechnet sich eine CO2-Bilanz von 82 g/km (Basis deutscher Strommix). Das ergibt im CO2-Bereich des ADAC Ecotest sehr gute 56 von 60 möglichen Punkten. So effizient der Tesla auf der Straße auch ist, umso überraschender erscheint der Stromverbrauch im nicht fahrbereiten Zustand: Etwa ein Prozent Ladestand verliert das Model Y je nach Umgebungsbedingungen täglich nur durch das Herumstehen u. a. für systemseitige Prüfungen und zur Versorgung der Bordelektronik. Noch mehr Ladestand der Batterie gingen im Test über Nacht bei aktiviertem Wächtermodus verloren. Das kann einem zum Verhängnis werden, wenn das Fahrzeug beispielsweise im Urlaub längere Zeit auf dem Flughafen-Parkplatz steht. Immerhin gibt es einen Energiesparmodus, der die Selbstentladung eindämmt.Direkt am Auto entstehen zwar keine Schadstoffemissionen, in den für die Stromversorgung in Deutschland nötigen Kraftwerken aber schon. Diese Emissionen werden, wie auch die CO2-Emissionen durch die Stromproduktion, dem E-Auto zugerechnet. Je niedriger der Stromverbrauch des Autos, desto sauberer die Gesamtbilanz. Für den ADAC Ecotest ist nicht eine möglichst große Reichweite entscheidend, sondern die Effizienz des Antriebs – egal welche Antriebsform. Mit einem Stromverbrauch von 16,4 kWh pro 100 km sind beispielsweise NOx-Emissionen von 67 mg/km verbunden. Dafür gibt es ein paar Punkte Abzug, sodass das Tesla Model Y 47 von 50 Punkten im Bereich Schadstoffe erhält. Wird der Strommix sauberer, steigen automatisch die Punkte. Besonders effiziente Elektroautos können auch heute schon die vollen 50 Punkte erzielen. In der Summe erreicht der Testwagen mit 103 Punkten locker fünf Sterne im ADAC Ecotest.

Reichweitenrechner

Dieser Rechner ermöglicht es Ihnen, die Reichweite Ihres Elektroautos auf der Grundlage der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur besser abzuschätzen. Der Rechner geht von der Reichweite aus, die der Hersteller angibt. Auf Basis von Praxiserfahrungen wird die voraussichtliche Reichweite dann berechnet.

ADAC Reichweitenrechner

Tesla Model Y Maximum Range 220 kW (299 PS)

-10

30

50

130

Berechnete Reichweite

603km

(Reichweite laut Hersteller: 622 km)

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