Fazit zum Suzuki e Vitara eAxle (61 kWh) Comfort+ (ab 01/26)

Der Suzuki e-Vitara ist das erste Elektroauto der japanischen Marke. Es wurde in Kooperation mit Toyota entwickelt und ist deshalb zu großen Teilen baugleich mit dem Toyota Urban Cruiser. Angeboten wird das kompakte SUV mit zwei Akku-Größen (49 und 61 kWh) sowie mit Front- und Allradantrieb. Im Test tritt das reichweitenstärkste Modell mit Vorderradantrieb in der höchsten Ausstattungsvariante Comfort+ an. So ausgestattet, bietet der elektrische Vitara mehr als die wichtigsten Annehmlichkeiten, die man in der unteren Mittelklasse erwartet. An Bord ist eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung, die eine Sitz- und Lenkradheizung, eine Wärmepume, ein Navigationssystem mit guter Audioanlage sowie einen Abstandsregeltempomaten mit Spurführungsassistent bietet. Sogar ein dynamischer Fernlichtassistent ist serienmäßig mit an Bord. Praktisch: Die verschiebbare Rücksitzbank sorgt für mehr Variabilität zwischen Innen- und Kofferraum. Eine lange Ausstattungsliste allein macht den elektrischen Vitara aber noch nicht zu einem guten Elektroauto - und hier patzt er. Die Reichweite beträgt bei der ADAC Verbrauchsmessung rund 340 km und die maximale Ladeleistung ist bei 67 kW erreicht. Beides fällt unterdurchschnittlich aus und ist nicht mehr zeitgemäß, wenn man Verbrenner-Modellen die Stirn bieten möchte. Wer selten weite Strecken fährt, wird mit dem Aktionsradius leben können. An der heimischen Wallbox lädt der Suzuki mit 11 kW - zumindest das ist noch klassenüblich. Versteht man den e-Vitara als Kurzstreckenauto, wird man auch die träge und wenig ausgefeilte Laderoutenplanung verkraften können. Spätestens aber beim Einstellen von Grundfunktionen (Sitz- und Lenkradheizung, Fahrassistenzfunktionen) wünscht man sich eine einfachere Bedienung, da oftmals zu viele Schritte nötig sind. Vor dem Hintergrund, dass der Testwagen knapp über 40.000 Euro kostet, sollte der Japaner trotz guter Ausstattung in den Elektro-Disziplinen besser abschneiden. Die Konkurrenz ist in dieser Klasse und Preisregion hart und der Abstand wird zunehmend größer.