Fazit zum Renault Twingo E-Tech Electric Techno (ab 04/26)

Nach Renault 5 und Renault 4 ist der Twingo E-Tech Electric das dritte Elektroauto der Franzosen im Retrodesign. Die vierte Generation ist auf den ersten Blick als Neuauflage des Ur-Twingo zu erkennen und löst bei den meisten Betrachtern große Sympathien aus – beim Design haben die Franzosen seit einigen Jahren einfach einen Lauf. Seine größten Stärken spielt der Kleinstwagen in der Stadt aus: Die kompakten Abmessungen und der kleine Wendekreis erleichtern das Rangieren und die Parkplatzsuche. Auch die unkomplizierte Bedienung gefällt. Das Platzangebot vorn fällt für die Fahrzeugklasse großzügig aus. Im Fond geht es dagegen recht beengt zu, wobei die längs verschiebbare Rücksitzbank zumindest eine flexible Aufteilung zwischen Beinfreiheit und Kofferraumvolumen ermöglicht. Weitere Kritikpunkte sind die stark eingeschränkte Sicht nach hinten sowie die fehlenden Luftausströmer für die hinteren Mitfahrer. Der Elektroantrieb reicht für den Stadt- und Überlandverkehr vollkommen aus, für Langstrecken ist der Twingo jedoch nicht gemacht. Bei höheren Geschwindigkeiten steigen Verbrauch und Windgeräusche deutlich an, der Vortrieb endet bereits bei 130 km/h. Auf dem Rollenprüfstand des ADAC verbraucht der Twingo einschließlich der Ladeverluste 17,8 kWh/100 km, die Reichweite beträgt lediglich rund 175 km. Zusätzlich schränkt die fehlende Akkukühlung die Reisetauglichkeit ein. Erfolgt bereits kurz nach der ersten Schnellladung ein weiterer Ladestopp, kann die Batterie zwischenzeitlich nicht ausreichend abkühlen. Die dadurch erhöhte Akkutemperatur kann dazu führen, dass die Ladeleistung bei der zweiten Schnellladung weiter abfällt und sich die Ladedauer entsprechend verlängert. Als wendiges, sicheres und gut ausgestattetes Stadtauto besitzt der kleine Renault dennoch überzeugende Qualitäten. In der getesteten Ausführung beträgt der Grundpreis 21.590 Euro, womit der Franzose zu den günstigsten Angeboten in seinem Segment zählt.