Fazit zum Hyundai Inster (42 kWh) Select (ab 01/25)

Kurz nach seinem Marktdebüt hat der neue Hyundai Inster bereits die Top Ten der meistzugelassenen E-Autos in Deutschland erobert, die vorrangig von großen SUV dominiert wird. Der lediglich 3,83 m lange Stromer beweist, dass auch elektrische Kleinwagen bei den Kunden ankommen - sofern sie erschwinglich sind und eine gute Alltagstauglichkeit bieten. Bei beiden Kriterien kann der Inster punkten: Mit einem Grundpreis von 23.900 Euro für das getestete Basismodell unterbietet der Koreaner die magische 25.000-Euro-Marke. Dabei muss sich der Inster-Fahrer keinesfalls in Verzicht üben. Die Serienausstattung fällt mit Annehmlichkeiten wie etwa Klimaautomatik, Navigationssystem, Apple CarPlay und Android Auto sowie Rückfahrkamera erfreulich umfangreich aus. Einzige Option neben dem Metalliclack ist das Effizienz-Paket, das eine Wärmepumpe sowie die Akkukonditionierung beinhaltet. Im ADAC Ecotest kommt der Koreaner 290 km weit, womit er zu den reichweitenstärksten Kleinwagen zählt. Zudem ist der Ladehub von 10 auf 80 % SoC in einer halben Stunde erledigt. Trotz des handlichen Formats finden Erwachsene in dem Viersitzer erstaunlich viel Platz vor und selbst der Kofferraum fällt überraschend groß aus. Die Fahreigenschaften sind komfortabel und sicher, lediglich die Bremsen dürften im Ernstfall vehementer verzögern. Kritik erntet der Hyundai zudem für den fehlenden Einklemmschutz an den elektrischen Fensterhebern und das leuchtschwache Halogen-Scheinwerfersystem.