Fazit zum Honda HR-V 1.5 i-MMD e:HEV Advance e-CVT (03/25 - 12/25)

Knapp seit der Jahrtausendwende bietet Honda das auf die sperrige Buchstabenkombination „HR-V“ hörende Kompakt-SUV hierzulande an – mittlerweile in der dritten Generation. Das Akronym „HR-V“ kann man zu „High Rider Vehicle“ entschlüsseln und hinter dem Kürzel „e:HEV“ steckt Hondas Vollhybrid-Antriebsstrang mit i-MMD-Technologie (intelligent Multi Mode Drive – je nach Fahrbedingung wird der passende Antrieb gewählt). Dem ADAC Autotest stellt sich der HR-V in der zweitniedrigsten Ausstattungslinie Advance für mindestens 37.000 Euro und tritt noch mit dem Prädikat gut aus dem Ring. Insgesamt ist das Kompakt-SUV ein durchschnittliches Fahrzeug mit sicheren Fahreigenschaften und angesichts der Klasse ordentlichen Platzverhältnissen. Mit seinen "Magic Seats" (Rückbank mit besonderer Variabilität) und dem primär (noch) auf haptischen Tasten basierenden Cockpit sticht er positiv heraus – nicht nur die separate Klimabedieneinheit erinnert daran, wie ablenkungsarm Fahrzeuge bedient werden können. Wo Licht ist, ist auch Schatten: Bei den Sitzeinstellmöglichkeiten stellt sich der Honda weit hinten an; gleiches gilt für den schlechten Geräuschkomfort. So ausgeklügelt der Antrieb sein mag (mit 6,1 l/100 km im Ecotest ist er nicht besonders sparsam) – der Verbrenner ist für ein aktuelles Fahrzeug viel zu präsent, insbesondere auf der Autobahn und bei hoher Lastanforderung. Weitere Kritik muss sich der Hybrid für die Deaktivierung der akustischen Tempowarnung gefallen lassen – hier gibt es definitiv elegantere Lösungen.