Allgemeine Daten zum BYD Seal U DM-i Design AWD (06/24 - 01/26)

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Grundpreis

45.990 €

Kraftstoff

Strom

Verbrauch

20,0 kWh/100 km

Leistung

238 kW (324 PS)

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Testergebnis

Januar 2026

Karosserie/Kofferraum

2,8

Innenraum

2,9

Komfort

2,3

Motor/Antrieb

1,1

Fahreigenschaften

3,4

Sicherheit

2,2

Umwelt/EcoTest

2,8

ADAC Urteil Autotest

2,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • wertiges Interieur

  • CCS-Ladeanschluss

  • sehr attraktiver Preis und umfangreiche Komfortausstattung

  • gutes Sicherheitsniveau

  • sechsjährige Fahrzeuggarantie

Schwächen

  • niedrige Zuladung

  • Beifahrersitz ohne Höhenverstellung

  • mäßige Antriebseffizienz

  • gefühllose Lenkung

Fazit zum BYD Seal U DM-i Design AWD (06/24 - 01/26)

Man mag es kaum glauben, aber der BYD Seal U DM-i zählt in Deutschland zu den meistverkauften Plug-in-Modellen. 2025 landete er mit 8.674 verkauften Einheiten unter den Top Ten. Interessant dabei: Dem Teilzeitstromer stehen gerade einmal 888 rein elektrische Seal U gegenüber. Von diesem ist der Plug-in-Hybrid lediglich anhand des Schriftzugs am Heck sowie des Kühlergrills anstelle der geschlossenen Front zu unterscheiden. Beiden gemein ist die gute Verarbeitung sowie die wertige Materialanmutung, die so manchem deutlich teureren Premium-Konkurrenten gut zu Gesicht stehen würde. Das Platzangebot kann ebenfalls überzeugen, die Zuladung fällt mit weniger als 400 kg jedoch dürftig aus. Der Seal U DM-i ist als serieller Plug-in-Hybrid konzipiert, weshalb auch bei leerem Akku die E-Motoren an Vorder- und Hinterachse für Vortrieb sorgen. Der Benziner dient vorrangig zur Stromerzeugung via Generator und ist lediglich bei höheren Geschwindigkeiten mit den Vorderrädern verbunden. Die Fahrleistungen fallen angesichts der imposanten Systemleistung von 324 PS/238 kW sehr gut aus, um die Effizienz ist es hingegen weniger gut bestellt. Rein elektrisch verbraucht der rund 2,1 t schwere Allradler im Schnitt rund 27 kWh/100 km und kommt damit 65 km weit. Dank des zusätzlichen CCS-Anschlusses kann man auch Schnelllader nutzen, allerdings beträgt die maximale Ladeleistung lediglich 18 kW. Im Hybridmodus arbeitet der Antrieb ebenfalls nicht sonderlich sparsam und konsumiert 7,7 l/100 km. Positiv ist hingegen der mit 60 l üppig bemessene Kraftstofftank, der bei leerer Batterie für eine Reichweite von 775 km sorgt. Ist man mit dem BYD unterwegs, fällt zunächst die gefühllose Lenkung negativ auf, die einer sportlichen Gangart im Wege steht. Gleiches gilt für die softe Fahrwerksabstimmung, die abgesehen von den ausgeprägten Aufbaubewegungen für einen angenehmen Federungskomfort sorgt. Das Fahrverhalten ist in der Folge recht träge, wohingegen das SUV bei Bedarf vehement beschleunigt (0 auf 100 km/h in 5,9 s). Mit einem Preis von 45.990 Euro inklusive Vollausstattung und sechsjähriger Garantie ist der BYD Seal U DM-i Design nicht nur preislich ein attraktives Angebot, auch wenn er in puncto Fahrverhalten und Effizienz noch Nachholbedarf hat.

Der ausführliche Testbericht zum BYD Seal U DM-i Design AWD (06/24 - 01/26) als PDF.

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Laufende Kosten

Das kostet ein BYD Seal U DM-i Design AWD (06/24 - 01/26)

Technische Daten des BYD Seal U DM-i Design AWD (06/24 - 01/26)

45.990 €

Grundpreis

20,0 kWh/100 km

Verbrauch

238 kW (324 PS)

Leistung

1497 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

Testergebnisse von ähnlichen Autos

Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.

BYD Seal U DM-i
1 ähnliche Fahrzeugeim ADAC Autotest

ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
BYD Seal U DM-i
2,5

-

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

k.A.

Informationen zur Berechung

NaN €

/ Monat

k.A. ct

/ km

Wertverlust

k.A.

Betriebskosten

192 €

Fixkosten

241 €

Werkstattkosten

k.A.

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung30 €
Typklassen (KH/VK/TK)18/29/24
Haftpflichtbeitrag 100%1.405 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB3.941 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB811 €

Rückrufe & Mängel des BYD Seal U

Keine gemeldeten Mängel

Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht

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Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

Zum Mängelforum

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl64 Punkte
Schadstoffe34 Punkte
C0230 Punkte
Testdatum10/2025

Ecotest im Detail

Verbrauch- kWh/100km + - l/100km | 17,8 kWh/100km + 2,7 l/100km(Herstellerangaben | ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauchk .A.
C02-Ausstoß- / 160 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
Schadstoffe (ADAC EcoTest)

HC: 5 mg/km

CO: 73 mg/km

NOx: 73 mg/km

Partikelmasse: 1,8 mg/km

Partikelanzahl: 0,13791 10/km

Leistung238 kW
Hubraum1497 ccm
SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) 36EA
MotorartH
Max.Drehmoment550 Nm bei 1500 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

PDF ansehen

Fazit

Im Elektrozyklus des Ecotest wurde ein durchschnittlicher Stromverbrauch von 22,2 kWh/100 km ermittelt. Diese Verbrauchsangabe beinhaltet auch die Ladeverluste bei 3-phasiger Ladung mit 16 A (11 kW); um die netto 87 kWh große Batterie einmal komplett von leer auf voll zu laden, werden 95,4 kWh benötigt. Der Verbrauch erweist sich im Konkurrenzumfeld als vergleichsweise hoch, ein Hyundai Ioniq 5 RWD beispielsweise kommt auf lediglich 18,2 kWh/100 km. Legt man den gemischten Betrieb (innerorts, außerorts, Autobahn) des Ecotest zugrunde, ergibt sich eine Reichweite von rund 425 km. Aus den 22,2 kWh/100 km errechnet sich eine CO2-Bilanz von 111 g pro km (Basis deutscher Strommix von 500 g/kWh, veröffentlicht 11/2020, gültig für das Berichtsjahr 2021). Das ergibt im CO2-Bereich des Ecotest 46 von 60 möglichen Punkten.Direkt am Auto entstehen zwar keine Schadstoffemissionen, in den für die Stromversorgung in Deutschland nötigen Kraftwerken aber schon. Diese Emissionen werden wie auch die CO2-Emissionen durch die Stromproduktion dem E-Auto zugerechnet. Je niedriger der Stromverbrauch des Autos, desto sauberer die Gesamtbilanz. Für den Ecotest ist nicht eine möglichst große Reichweite entscheidend, sondern die Effizienz des Antriebs - egal welche Antriebsform. Mit einem Stromverbrauch von 22,2 kWh pro 100 km sind beispielsweise NOx-Emissionen von 90 mg/km verbunden - dafür gibt es ein paar Punkte Abzug, so dass der Stromer im Bereich Schadstoffe 36 von 50 Punkten erhält. Wird der Strommix sauberer, steigen automatisch die Punkte. Besonders effiziente Elektroautos können die vollen 50 Punkte erzielen. In der Summe schneidet der Seal U mit insgesamt 82 Punkten und einem Vier-Sterne-Ergebnis gut ab.

Reichweitenrechner

Dieser Rechner ermöglicht es Ihnen, die Reichweite Ihres Elektroautos auf der Grundlage der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur besser abzuschätzen. Der Rechner geht von der Reichweite aus, die der Hersteller angibt. Auf Basis von Praxiserfahrungen wird die voraussichtliche Reichweite dann berechnet.

ADAC Reichweitenrechner

BYD Seal U DM-i Design AWD 238 kW (324 PS)

-10

30

50

130

Berechnete Reichweite

68km

(Reichweite laut Hersteller: 70 km)

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