BYD Dolphin G DM-i im Fahrbericht: Kleinwagen mit Riesenreichweite

Der chinesische E-Auto-Hersteller BYD bringt ein Fahrzeug nach Deutschland, das bislang zumindest keine Konkurrenz hat: Der Dolphin G DM-i ist der erste Plug‑in-Hybrid der Kleinwagenklasse.

• Kleinwagen mit 1000 Kilometer Reichweite

• Größer als ein Polo, kleiner als ein Golf

• Plug‑in-Hybrid mit 129 kW/176 PS

Der chinesische Hersteller BYD treibt seine Expansionspläne voran – und bringt einen Kleinwagen mit Riesenreichweite auf den Markt. Der Dolphin G DM-i schafft mehr als 1000 Kilometer – und mehr als 100 Kilometer davon rein elektrisch. Der Dolphin G ist die inzwischen zehnte Modellbaureihe von BYD in Deutschland.

Vom Dolphin zum Dolphin G

Schon auf den ersten Blick macht der Neuzugang deutlich, dass er mit dem bislang bekannten, rein elektrischen Dolphin kaum etwas gemeinsam hat. Zwar bleibt der Name erhalten, doch Technik, Karosserie und Konzept des Dolphin G wurden neu entwickelt – speziell für europäische Kunden. Gebaut wird er im ungarischen Szeged, verkauft wird er über das wachsende Vertriebsnetz in Deutschland. Waren es Anfang 2025 noch 26 Standorte, will man bei BYD bis Jahresende 2026 auf 350 Standorte kommen.

Dolphin G: Innen- und Kofferraum

Mit 4,16 Metern Länge positioniert sich der Dolphin G zwischen VW Polo und VW Golf. Die Proportionen wirken ausgewogen, die kurzen Überhänge und das Steilheck sorgen für einen bewährten optischen Auftritt. Neue Akzente setzen die halbversenkten Türgriffe, die schwarze C-Säule sowie die markante Charakterlinie an den Flanken.

Die glatt gestaltete Front trägt schmale LED-Scheinwerfer mit markanten L-förmigen Tagfahrleuchten. Am Heck verbindet ein durchgehendes Lichtband die Rückleuchten miteinander und integriert gleichzeitig das BYD-Logo.

Das Platzangebot überrascht angesichts der kompakten Außenmaße. Fünf Erwachsene finden problemlos Platz, während der Kofferraum 425 Liter fasst. Durch Umlegen der Rücksitzlehnen wächst das Ladevolumen auf bis zu 1225 Liter. Zusätzlich steht unter dem Ladeboden ein weiteres 45-Liter-Fach zur Verfügung.

Im Innenraum setzt BYD auf moderne und aufgeräumte Gestaltung. Vor dem Fahrer sitzt ein 8,8 Zoll großes digitales Kombiinstrument. Zentral auf der Armaturentafel befindet sich ein Touchscreen mit wahlweise 10,1- oder 12,8-Zoll-Diagonale. Kabelloses Android Auto und Apple CarPlay gehören zum Angebot.

Der Gangwahlhebel wandert an die Lenksäule und schafft dadurch zusätzlichen Stauraum zwischen den Vordersitzen. Je nach Ausstattung gehören eine induktive Ladeschale, ein Head-up-Display und eine 360-Grad-Kamera zum Ausstattungsumfang.

Plug‑in-Hybrid: 105 Kilometer elektrisch

Spannend wird es beim Antrieb. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 70 kW/95 PS, und zwar vornehmlich als Generator, der den Elektromotor mit Strom versorgt. Der Elektromotor als Hauptantrieb leistet in der Einstiegsversion Active 120 kW/163 PS und liefert 210 Newtonmeter Drehmoment. Die Systemleistung wird von BYD mit 129 kW/175 PS angegeben. Die höheren Ausstattungen Boost, Comfort und Sport kommen auf eine Antriebsleistung von 156 kW/212 PS.

Die Leistungsdaten fallen für einen Kleinwagen also mehr als respektabel aus. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 8,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Je nach Version nutzt BYD eine 7,4 oder 18,3 kWh große LFP-Blade-Batterie. Während die Basisversion bis zu 40 Kilometer rein elektrisch zurücklegt, schafft die große Batterie nach WLTP-Norm bis zu 105 Kilometer – in der Stadt sogar bis 150 Kilometer.

Insgesamt stehen fünf Betriebsstrategien zur Verfügung. Das clevere Hybridmanagement entscheidet selbstständig, ob der Verbrenner ausgeschaltet bleibt, nur Strom erzeugt (meistens) oder beide Antriebsquellen gemeinsam arbeiten lässt (bei hoher Last).

Handling und Lenkung zeigen sich europäisch, auch die Sicherheitsassistenten arbeiten dezent und sind auf hiesige Fahrgewohnheiten abgestimmt.

Reichweite über 1000 Kilometer

Beeindruckend fällt die Gesamtreichweite aus. BYD nennt Werte zwischen 1020 und 1040 Kilometer. Damit gehört der Dolphin G zu den ausdauerndsten Fahrzeugen seiner Klasse.

Auch beim Laden zeigt sich das System alltagstauglich. Die kleinere Batterie lädt mit bis zu 3,3 kW, die größere mit bis zu 6,6 kW an der Wallbox. Optional sind sogar Gleichstrom-Ladevorgänge mit bis zu 39 kW möglich. Dadurch lässt sich der große Akku in rund 30 Minuten deutlich auffüllen. Praktisch: Über die Vehicle-to-Load-Funktion können externe Geräte mit bis zu 3,3 kW Leistung versorgt werden.

Serienmäßig fährt der Dolphin G mit einem umfangreichen Sicherheitspaket vor. Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Querverkehrswarnung mit Bremsfunktion, Fahrerüberwachung sowie Ein- und Ausstiegswarner gehören in allen Varianten zum Lieferumfang. Höherwertige Versionen ergänzen das Paket um Rückfahr- oder 360-Grad-Kameras.

Fazit: Ein konkurrenzloses Angebot

Der Dolphin G DM-i ist in Europa derzeit konkurrenzlos: 105 Kilometer rein elektrisch, mehr als 1000 Kilometer Gesamtreichweite, dazu viel Platz und eine umfangreiche Ausstattung zu einem attraktiven Preis. Wer noch nicht vollständig auf ein Elektroauto umsteigen möchte, kann hier eine interessante Brückentechnologie nutzen.

Bestellungen sind ab Sommer möglich, die ersten Fahrzeuge sollen im Frühherbst 2026 ausgeliefert werden.

BYD Dolphin G: Daten & Preise

Text: Daniel Killy/SP-X, Wolfgang Rudschies