XPENG P7 (Modell ab 2024)

Die Fahrgastzelle des P7 blieb beim versetzten Frontalaufpralltest stabil. Die Dummy-Messwerte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. XPENG wies nach, dass Insassen unterschiedlicher Größe und Sitzposition ein ähnliches Schutzniveau geboten wird. Der Schutz aller kritischen Körperbereiche war für den Beifahrer gut, der Schutz des Brustkorbs des Fahrers wurde auf der Grundlage von Dummymessungen der Kompression jedoch als gering eingestuft. Die Analyse der Verzögerung des entgegenkommenden Aufprallwagens während des Tests und die Bewertung der verformbaren Barriere nach dem Test ergaben, dass der P7 bei einem Frontalaufprall ein gutmütiger Unfallgegner sein würde. Beim Crash gegen die starre Barriere über die gesamte Fahrzeugbreite wurde der Schutz der Brust für den Fahrer auf Grundlage der Druckbelastung am Dummys als gering eingestuft. Ansonsten war der Schutz beider Dummys in diesem Test gut. Beim Seitencrashtest war der Schutz aller kritischen Körperbereiche gut oder ausreichend, beim seitlichen Pfahlanprall erzielte der P7 die volle Punktzahl mit gutem Schutz aller kritischen Körperbereiche. Die Kontrolle der Auslenkung (das Maß, in dem ein Körper auf die andere Seite des Fahrzeugs geschleudert wird) war mäßig. Der P7 verfügt über eine Gegenmaßnahme (Zentralairbagsystem), um Verletzungen von Insasse zu Insasse bei solchen Aufprallen zu vermeiden, diese hat im Euro NCAP-Test gut abgeschnitten. Tests an den Vordersitzen und Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertraumata bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Analyse der Rücksitze ergab einen geringen Schleudertrauma-Schutz. Der P7 verfügt über ein fortschrittliches e-Call-System, das im Falle eines Unfalls die Rettungsdienste alarmiert. Das Fahrzeug verfügt auch über ein System, das nach einem Aufprall die Bremsen betätigt, um Folgekollisionen zu vermeiden.

Sowohl beim versetzten Frontalaufprall- als auch beim Seitencrashtest wurden alle kritischen Körperbereiche der beiden Kinderdummys gut geschützt, der XPENG P7 erhielt in diesem Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Der Beifahrer-Airbag kann deaktiviert werden, um die Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes in dieser Sitzposition zu ermöglichen. Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Airbags. Der P7 ist nicht mit einem System zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern ausgestattet. Alle Kinderrückhaltesysteme, für die der P7 ausgelegt ist, konnten ordnungsgemäß installiert und im Fahrzeug untergebracht werden.

Der Schutz des Kopfes eines anprallenden Fußgängers oder Radfahrers war überwiegend gut oder ausreichend, nur an den steifen A-Säulen wurden schlechte Ergebnisse erzielt. Der Schutz von Becken, Oberschenkel, Knie und Schienbein war an allen Prüfpunkten gut, der P7 erzielte in diesem Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Das autonome Notbremssystem (AEBS) des XPENG P7 kann sowohl auf ungeschützte Verkehrsteilnehmer als auch auf andere Fahrzeuge reagieren. Bei den Tests zur Reaktion auf Fußgänger und Radfahrer schnitt das System gut ab. Auch bei der Reaktion auf Motorradfahrer hat das AEB-System in allen Tests gut abgeschnitten und die volle Punktzahl erreicht.

Das autonome Notbremssystem (AEBS) des XPENG P7 schnitt bei Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge gut ab, obwohl es bei Frontalcrashszenarien nicht punkten konnte. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem Gurtwarnsystem auf den Vorder- und Rücksitzen ausgestattet und verfügt über ein System zur Erkennung von Aufmerksamkeitsdefiziten des Fahrers, wie z. B. Müdigkeit und lange Ablenkung, bei der sich der Fahrer nicht auf die Fahraufgabe konzentriert. Kurzzeitige Ablenkung oder die Nutzung des Telefons erkennt das System nicht. Der Spurhalteassistent korrigiert sanft die Fahrspur, wenn das Fahrzeug von der Spur abweicht, und greift auch in kritischeren Situationen ein. Das Geschwindigkeitsassistenzsystem erkennt die örtliche Geschwindigkeitsbegrenzung, und der Fahrer kann wählen, ob das System den Begrenzer automatisch einstellen soll.