Hyundai IONIQ 5 (Modell ab 2021)

Die Fahrgastzelle des IONIQ 5 blieb beim versetzten Frontalcrashtest stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. Hyundai zeigte, dass den Beinen von Insassen unterschiedlicher Größe und auf verschiedenen Sitzpositionen ein ähnliches Schutzniveau geboten wird. Die Analyse der Verzögerung des entgegenkommenden Barrierewagens während des Tests und die Analyse der verformbaren Barriere nach dem Test ergaben, dass der IONIQ 5 bei einem Frontalaufprall ein gutmütiger Aufprallpartner wäre. Bei dem Test gegen eine starre Barriere über die gesamte Breite wurden alle kritischen Körperbereiche des Fahrers gut und die des hinteren Insassens zumindest ausreichend geschützt. Sowohl beim Seitencrashtest als auch beim härteren seitlichen Pfahlanprall waren alle kritischen Körperbereiche gut oder ausreichend geschützt. Der IONIQ 5 verfügt über einen Mittelairbag in der ersten Sitzreihe, der bei einem Seitenaufprall die Verletzungen der Insassen mildert. Im Test von Euro NCAP funktionierte der Airbag gut und schützte die Köpfe der Dummys gut. Die Begrenzung des Ausmaßes, in dem ein Körper bei einem Seitenaufprall auf die andere Seite des Fahrzeugs geschleudert wird, wurde als gering eingestuft. Die Tests an den Vordersitzen und Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertraumata im Falle eines Heckaufpralls. Eine geometrische Analyse der Rücksitze ergab ebenfalls einen guten Schleudertrauma-Schutz. Der IONIQ 5 verfügt serienmäßig über ein Notrufsystem, das im Falle eines Unfalls die Rettungsdienste alarmiert. Außerdem bremst das Auto nach einem Aufprall, um einen Sekundäraufprall zu verhindern.

Im versetzten Frontalcrashtest war der Schutz der beiden Kinderdummys für alle Körperregionen gut oder ausreichend. Beim Seitencrashtest war der Schutz für alle kritischen Körperbereiche gut. Der Beifahrer-Airbag kann deaktiviert werden, um die Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes dort zu ermöglichen. Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Airbags. Alle Kinderrückhaltesysteme, für die der IONIQ 5 ausgelegt ist, konnten ordnungsgemäß im Fahrzeug installiert und angewandt werden.

Der Schutz, den die Motorhaube dem Kopf eines angefahrenen Fußgängers bietet, war meist gut oder ausreichend. Schlechte Ergebnisse wurden an der Unterseite der Windschutzscheibe (Windlauf) und an den steifen A-Säulen festgestellt. Der Stoßfänger schützte die Beine des Fußgängers an allen Teststellen gut. Der Schutz des Beckens war jedoch schlecht, so dass der IONIQ 5 in diesem Bereich der Bewertung keine Punkte erhielt. Das autonome Notbremssystem des IONIQ 5 erkennt ungeschützte Verkehrsteilnehmer und andere Fahrzeuge. Die Reaktion des Systems auf Fußgänger war ausreichend, die Reaktion auf Radfahrer war gut, wobei Kollisionen in den meisten Testszenarien vermieden oder abgemildert wurden.

Eine Gurtwarnung für die vorderen und hinteren Sitze ist Serienausstattung. Ein Fahrerüberwachungssystem kontrolliert die Lenkeingaben auf Anzeichen von Ermüdung. Das autonome Notbremssystem zeigte bei Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge eine gute Leistung. Als Option ist ein erweitertes AEB-System erhältlich, das in zusätzlichen Situationen wie bei Rückwärtsfahrt Schutz bietet, dieses System wurde aber nicht in die Bewertung einbezogen. Die Geschwindigkeitslimitierung erfolgt durch ein System, das den Fahrer über die örtliche Höchstgeschwindigkeit informiert und den Geschwindigkeitsbegrenzer automatisch auf die entsprechende Geschwindigkeit einstellen kann. Ein Fahrspurassistenzsystem korrigiert sanft den Kurs eines Fahrzeugs, das von der Fahrspur abweicht, und greift auch in kritischeren Situationen ein.