Cupra Formentor (Modell ab 2020)

Die Fahrgastzelle blieb im Offset-Frontal-Test stabil. Der Schutz des Brustkorbs des Fahrers wurde auf der Grundlage von Dummymessungen der Druckbelastung als gering eingestuft. Die Messungen der Belastungen auf Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer ergaben einen guten Schutz. Der Cupra zeigte, dass ein ähnliches Schutzniveau für Insassen sowohl in unterschiedlicher Größe als auch in unterschiedlichen Sitzpositionen gegeben ist. Die Analyse der rollenden Barriere, gegen die der Formentor prallte, zeigte einige lokale Bereiche mit hoher Verformung, was ein höheres Risiko für das gegnerische Fahrzeug darstellte. Im Test gegen die starren Wand über die gesamte Fahrzeugbreite war der Schutz für alle kritischen Körperre-gionen sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer auf dem Rücksitz gut oder ausreichend. Im Test mit der seitlichen Barriere, der einen Seitenaufprall durch ein anderes Fahrzeug darstellt, war der Schutz für alle kritischen Körperbereiche gut. Auch beim schwereren seitlichen Pfahlanprall war der Schutz gut, und der Formentor erreichte die maximale Punktzahl bei den Seitenaufpralltests. Bei der Bewertung des Schutzes beim Seitenaufprall wurde die Auslenkung des Dummys (seine Bewegung auf die andere Seite des Fahrzeugs) als ausreichend bewertet. Der Formentor ist mit einem Mittelairbag ausgestattet, der bei einem Seitenaufprall vor dem Zusammenstoß der vorderen Insassen schützt, besonders dem der Köpfe. Dieses System erreichte im Test von Euro NCAP eine gute Schutzwirkung. Tests an den Vordersitzen und Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertrauma bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Beurteilung der Rücksitze ergab ebenfalls einen guten Schleudertrauma-Schutz. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem Multikollisionsbremssystem ausgestattet, das nach einem Aufprall sofort die Bremsen betätigt, um einen Sekundäraufprall zu verhindern. Der Formentor ver-fügt außerdem über ein e-Call-System, das im Falle eines Unfalls automatisch eine Nachricht an die Rettungsdienste sendet und den Standort des Fahrzeugs angibt.

Im Frontal-Offsetcrashtest gegen die entgegenkommende Barriere war der Schutz beider Kinder-dummies gut, mit Ausnahme des Nackenschutzes, der ausreichend war. Im Seitencrashtest war der Schutz aller kritischen Körperregionen gut und der Formentor erhielt für diesen Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Der Beifahrer-Airbag kann deaktiviert werden, um die Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes in dieser Sitzposition zu ermöglichen. Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Airbags. Alle Kinder-Rückhaltesysteme, für die der Formentor ausgelegt ist, konnten ordnungsgemäß eingebaut und angewandt werden.

Die Oberfläche der Motorhaube bot überwiegend einen guten oder ausreichenden Schutz für den Kopf eines angefahrenen Fußgängers, wobei an den steifen A-Säulen schwache und ungenügende Ergebnisse verzeichnet wurden. Der Stoßfänger bot einen guten Schutz für die Beine des Fußgängers, der Schutz des Beckens war jedoch im Bereich der Scheinwerfer ungenügend. Das autonome Notbremssystem (AEBS) des Formentor kann ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer sowie andere Fahrzeuge erkennen. In Tests war die Reaktion des Systems auf solche Verkehrsteilnehmer ausreichend, wobei Kollisionen in den meisten Fällen vermieden oder abgeschwächt wurden. Das Notbremssystem erkennt keine Fußgänger, die sich hinter dem Fahrzeug befinden.

Das autonome Notbremssystem (AEBS) ist serienmäßig verbaut. Das System schnitt bei Tests zur Erkennung und Reaktion auf andere Fahrzeuge gut ab, wobei Zusammenstöße in den meisten Fällen vermieden oder abgemildert werden konnten. Neben einer Gurtwarnung für die vorderen und hinteren Sitzplätze verfügt der Formentor über ein Fahrerüberwachungssystem, das anhand der Lenkeingaben erkennt, ob der Fahrer aufmerksam und auf die Fahraufgabe fokussiert ist, oder ob er durch Müdigkeit oder andere Faktoren beeinträchtigt oder abgelenkt ist. Der Fahrer wird entsprechend gewarnt. Der Spurhalteassistent korrigiert sanft die Lenkung des Fahrzeugs, wenn es aus der Spur abdriftet, und greift in einigen kritischen Situationen auch deutlich aggressiver ein. Ein vom Fahrer einzustellender Geschwindigkeitsbegrenzer gehört zur Serienausstattung. Als Option ist ein höherwertiges System erhältlich, das Geschwindigkeitsbegrenzungen automatisch erkennt.