untere Mittelklasse auf Schwedisch
Der Volvo V50 war die Kombivariante des S40 und wurde zwischen 2004 und 2012 verkauft. Das in der unteren Mittelklasse angesiedelte Modell nutzte die technische Basis des Ford Focus. Von diesem erbte er das durchaus zackige Fahrverhalten, das mit einer sicheren Straßenlage einhergeht. Das funktionell-elegant eingerichtete Cockpit ist leicht zu bedienen und die sehr guten Sitze verdienen vor allem auf längeren Strecken Lob. Leider ist es für Insassen auf der Rückbank vergleichsweise eng. Der Kofferraum bietet im Klassenvergleich etwa durchschnittlich viel Stauraum. Bei einer Modellpflegemaßnahme 2009 wurden hauptsächlich optische Retuschen in geringem Umfang eingeführt. Im TÜV-Mängelreport schneidet der V50 leicht unterdurchschnittlich ab, wobei hier die überdurchschnittlichen Laufleistungen berücksichtigt werden müssen. Vor allem die Achsaufhängungen weisen vermehrt Mängel auf. Außerdem sind Ölverlust und defekte Beleuchtungseinrichtungen ein Thema. In der ADAC Pannenstatistik taucht der Volvo V50 wegen zu geringer Stückzahlen nicht auf. Die verfügbaren Daten sehen allerdings sehr schlecht aus.
Stärken
Gute Verarbeitung
Sicheres Fahrverhalten
Einfache Bedienung
Hohes Sicherheitsniveau
Sehr gute Sitze
Schwächen
Relativ hoher Verbrauch (Fünfzylinder)
Wenig Platz im Fond
Schlechtes Abschneiden in der ADAC Pannenstatistik
Oft hohe Laufleistungen
Empfehlung
Für den V50 gibt es wegen der langen Bauzeit von über 10 Jahren eine große Auswahl an verschiedenen Dieselmotoren. Die verschiedenen Fünfzylinder mit 2,0 und 2,4 Liter Hubraum gelten als sehr robuste Dauerläufer. Leider sind diese Motoren nicht sonderlich sparsam, begeistern aber mit ihrem kräftigen Drehmoment und dem sonoren Fünfzylinderklang. Der Vierzylinder im 2.0 D hat ebenfalls genügend Kraft für alle Lebenslagen eines Kombis, ist etwas sparsamer und somit die goldene Mitte. Selbst die 1,6 Liter großen Vierzylinder ab 109 PS reichen aus, um im Verkehr zügig mitzuschwimmen. Dieser von Peugeot zugelieferte Motor neigt aber zu Turboladerschäden. Ansonsten bereiten alle Dieselmotoren wenig Sorgen.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Volvo S40/V40/V50
Stand 31.07.2025
Neuauflage der Stufenhecklimousine (S40) mit vier Motorvarianten: 2.4 (103 kW/140 PS), 2.4 (125 kW/170 PS), 2.5T (162 kW/220 PS) und 2.0D (100 kW/136 PS); ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Windowbags serienmäßig
Neuauflage der Kombilimousine V50, gleiche Motorisierung wir S40
neuer Motor: 1.8 (92 kW/125 PS), 2.5T mit Allradantrieb
Rußpartikelfilter optional für 2.0D (100 kW/136 PS)
neue Motoren: 1.6 (74 kW/100 PS), 1.6D (81 kW/110 PS)
Rußpartikelfilter optional für 1.6D (81 kW/110 PS)
1.6D (80 kW/109 kW) mit Rußpartikelfilter ersetzt 1.6D (81 kW/110 PS); 2.0D (100 kW/136 PS) jetzt serienmäßig mit Rußpartikelfilter
neue Motoren: 2.0 (107 kW/145 PS) und 2.4 D5 Geartronic (132 kW/180 PS) mit Rußpartikelfilter; 2.4 (103 kW/140 PS) nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich
Modellpflege bei S40 und V50 und neuer Motor: 1.8F (Flexibel mit Bio-Ethanol-Gemisch, 92 kW/125 PS)
2.4 D5 auch mit Schaltgetriebe erhältlich
1.6D (80 kW/109 PS) auch als Spritsparvariante DRIVe erhältlich
Motoren 1.8 und 1.8F ersatzlos eingestellt
modifizierter Motor 1.6D (neue Bezeichnung D2) jetzt mit 84 kW/115 PS; modifizierter Motor D5 (neue Bezeichnung D4) jetzt mit 130 kW/177 PS; beide Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Motor 2.4i (125 kW/170 PS) ersatzlos eingestellt; Motoren 2.0 (107 kW/145 PS) und T5 (169 kW/230 PS) erfüllen Schadstoffklasse Euro 5
modifizierter Motor 2.0D (neue Bezeichnung D3) jetzt mit 110 kW/150 PS, erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
Motor 1.6 (74 kW/100 PS) ersatzlos eingestellt
Baureihen S40/V50 eingestellt
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | |
|---|---|
| Länge | Länge4514 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2022 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1770 mm |
| Höhe | Höhe1452 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen417 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 1.6D DPF | 1.6D | D2 | 2.0D | D3 | D4 | D5 | D5 DPF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1560 ccm | Zylinder/Hubraum4/1560 ccm | Zylinder/Hubraum4/1560 ccm | Zylinder/Hubraum4/1997 ccm | Zylinder/Hubraum5/1984 ccm | Zylinder/Hubraum5/1984 ccm | Zylinder/Hubraum5/2400 ccm | Zylinder/Hubraum5/2400 ccm |
| Leistung | Leistung80 kW/109 PS | Leistung81 kW/110 PS | Leistung84 kW/115 PS | Leistung100 kW/136 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung130 kW/177 PS | Leistung132 kW/180 PS | Leistung132 kW/180 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min240 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min240 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min270 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1750 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h12,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h12,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,8 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit195 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit220 km/h | Höchstgeschwindigkeit225 km/h | Höchstgeschwindigkeit225 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,3 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,1 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,1 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,0 l D (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]132 g/km | CO2 [g/km]132 g/km | CO2 [g/km]114 g/km | CO2 [g/km]153 g/km | CO2 [g/km]134 g/km | CO2 [g/km]134 g/km | CO2 [g/km]166 g/km | CO2 [g/km]184 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseA | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1200/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße60,0 l | Tankgröße60,0 l | Tankgröße60,0 l | Tankgröße55,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/12/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/12/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/16/18 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr247 € | Steuer pro Jahr266 € | Steuer pro Jahr152 € | Steuer pro Jahr332 € | Steuer pro Jahr218 € | Steuer pro Jahr238 € | Steuer pro Jahr320 € | Steuer pro Jahr370 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 3 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 3 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 1.6D DPF | 1.6D | D2 | 2.0D | D3 | D4 | D5 | D5 DPF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)113 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)114 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)105 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)117 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)107 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)119 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)126 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)130 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)97 € | Betriebskosten (Kraftstoff)97 € | Betriebskosten (Kraftstoff)n. b. | Betriebskosten (Kraftstoff)107 € | Betriebskosten (Kraftstoff)98 € | Betriebskosten (Kraftstoff)98 € | Betriebskosten (Kraftstoff)116 € | Betriebskosten (Kraftstoff)127 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten107 € | Werkstatt- und Reifenkosten90 € | Werkstatt- und Reifenkostenn. b. | Werkstatt- und Reifenkosten114 € | Werkstatt- und Reifenkosten108 € | Werkstatt- und Reifenkosten109 € | Werkstatt- und Reifenkosten109 € | Werkstatt- und Reifenkosten108 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat317 € | Gesamtkosten pro Monat301 € | Gesamtkosten pro Monat275 € | Gesamtkosten pro Monat338 € | Gesamtkosten pro Monat313 € | Gesamtkosten pro Monat326 € | Gesamtkosten pro Monat351 € | Gesamtkosten pro Monat365 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km25,4 ¢ | Gesamtkosten pro km24,1 ¢ | Gesamtkosten pro km22,0 ¢ | Gesamtkosten pro km27,0 ¢ | Gesamtkosten pro km25,0 ¢ | Gesamtkosten pro km26,1 ¢ | Gesamtkosten pro km28,1 ¢ | Gesamtkosten pro km29,2 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 1.6D DPF | 1.6D | D2 | 2.0D | D3 | D4 | D5 | D5 DPF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1230 € | Wartung 1250 € | Wartung 1n. b. | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2470 € | Wartung 2350 € | Wartung 2n. b. | Wartung 2530 € | Wartung 2580 € | Wartung 2580 € | Wartung 2580 € | Wartung 2580 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 31.620 € | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 31.090 € | Wartung 31.090 € | Wartung 31.090 € | Wartung 31.090 € |
| Fällig bei | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)n. b. | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)520 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)530 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)n. b. | Bremsscheiben und -beläge (hinten)530 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)520 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)520 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)520 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)520 € |
| Kupplung | Kupplung970 € | Kupplung910 € | Kupplungn. b. | Kupplung810 € | Kupplung910 € | Kupplung910 € | Kupplung910 € | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator650 € | Generatorn. b. | Generatorn. b. | Generatorn. b. | Generator790 € | Generator790 € | Generator790 € | Generator790 € |
| Anlasser | Anlasser500 € | Anlassern. b. | Anlassern. b. | Anlassern. b. | Anlasser650 € | Anlasser650 € | Anlasser650 € | Anlasser650 € |
Rückrufe & Mängel
Der Volvo V50 schneiden bei den Hauptuntersuchungen unterdurchschnittlich ab. Die Autos mit oft hohen Laufleistungen leiden unter wackeligen Achsaufhängungen. Zudem tritt vermehrt Ölverlust auf und die Beleuchtungseinrichtungen sind teils verstellt oder defekt. In der ADAC Pannenstatistik kommt der Volvo V50 nicht gut weg. Die wenigen verfügbaren Daten deuten auf häufige Pannen hin. Allerdings wird der V50 dort mit anderen Volvo-Modellen (S40, V40) zusammen geführt. Pannenschwerpunkte sind nicht bekannt.
Keine Rückrufe in unserer Datenbank für dieses Modell vorhanden
