Kompaktklasse a la francaise
Die zweite Generation des Peugeot 308 kam 2013 auf den Markt und wurde nur als Fünftürer sowie als Kombi angeboten. In der ersten Reihe des elegant gestalteten Franzosen erfreuen gute Platzverhältnisse. Auf der Rückbank ist die Kopffreiheit etwas eingeschränkt. Der Kofferraum im Fünftürer ist durchschnittlich groß, im Kombi steht sehr viel Volumen zur Verfügung. Überzeugend sind die solide Verarbeitung, die sicheren Fahreigenschaften und die agile Lenkung. An das kleine, weit unten angebrachte Lenkrad kann man sich durchaus gewöhnen. Ebenso verhält es sich mit der Bedienung des 308. Bei den Hauptuntersuchungen hat der Franzose gegenüber seinen Vorgängern stark aufgeholt, ölfeuchte Antriebseinheiten, anfällige Fahrwerke und verschlissene Bremsen lassen den 308 aber durchwachsen abschneiden. In der ADAC Pannenstatistik kommt der Peugeot 308 ebenfalls nur auf durchwachsene Werte.
Stärken
Gutes Raumangebot vorn
Stimmiges Design
Sichere Fahreigenschaften
Ausgewogenes Fahrwerk
Kräftige Bremsen
Solide Verarbeitung
Stimmige Materialauswahl
Schwächen
Schlechte Rundumsicht
Mäßig bequeme Rückbank
Großer Wendekreis
Teils umständliche Bedienung
Wenig Ablagen vorn
1.2 PureTech mit anfälligem Zahnriemen
Durchwachsene Langzeitqualität
Empfehlung
Für den 308 gibt es einen Dreizylinder-Saugmotor mit 82 PS. Dieser fühlt sich müde an und hat kaum Durchzugskraft. Die goldene Mitte und unsere Empfehlung ist der 1.2er Turbo, den es mit 110 und 130 PS gibt. Dieser Motor bietet einen guten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Gebrauchte Peugeot 308 sind sehr häufig mit der stärkeren Variante ausgestattet. Achtung: Da der Zahnriemen dieser Motoren im Ölbad läuft, muss immer peinlich genau auf die korrekte Ölsorte geachtet werden. Ansonsten drohen teure Motorschäden. Die 1.6 Liter großen Turbomotoren mit 125 und 156 PS spielen auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum eine Rolle. Richtig flott ist man mit den GT-Varianten mit 205 bis 225 PS unterwegs. Die seltenen, aber spaßigen GTi mit 263 bis 272 PS sind im Einkauf teurer als die zivilen Varianten.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Peugeot 308
Stand 09.09.2026
Einführung der zweiten Generation der fünftürigen Schräghecklimousine mit fünf Motorvarianten: 82 VTi (60 kW/82 PS), 125 THP (92 kW/125 PS), 155 THP (115 kW/156 PS), HDi FAP 92 (68 kW/92 PS) und e-HDI FAP 115 (85 kW/115 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; aktive Assistenzsysteme wie Spurwechselassistent oder Abstandsregelung optional erhältlich; LED-Scheinwerfer bei Ausstattungsvariante "Allure" serienmäßig
neue zusätzliche Motorvarianten: PureTech 130 (96 kW/130 PS), BlueHDi 100 (73 kW/99 PS), BlueHDi 120 (88 kW/120 PS) und BlueHDi 150 (110 kW/150 PS), erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; Einführung der Kombivariante 308 SW
neue zusätzliche Motorvariante: PureTech 110 (81 kW/110 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 6b
neue zusätzliche Motorvarianten: PureTech 82 (60 kW/82 PS), THP 205 (151 kW/205 PS) und BlueHDi 180 (133 kW/181 PS), erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; Motoren VTi 82 und THP 125 eingestellt
Motorvarianten THP 155, HDi 92 und e-HDi 115 eingestellt
Motorvariante PureTech 82 erfüllt Schadstoffklasse Euro 6b
Einführung Topvariante 308 GTi by Peugeot Sport (200 kW/272 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 6b
Modellpflege und Facelift; Motorvariante PureTech 82 und BlueHDi 180 eingestellt; Spurwechselassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent und Müdigkeitserkennung optional verfügbar
Motorvariante THP 205 eingestellt
Motorvarianten PureTech 110, PureTech 130, BlueHDi 130 sowie neue zusätzliche Motorvarianten PureTech 225 (165 kW/225 PS) und BlueHDi 180 erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
Motorvarianten BlueHDi 120 und BlueHDi 150 eingestellt
modifizierte Motorvariante BlueHDi 100 (75 kW/102 PS) erfüllt Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
modifizierte Topvariante 308 GTi by Peugeot Sport (193 kW/272 PS) erfüllt Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
Motorvariante PureTech 225 eingestellt
Motorvarianten PureTech 110, PureTech 130 und BlueHDi 180 erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-ISC (WLTP)
Topvariante 308 GTi by Peugeot Sport (193 kW/272 PS) erfüllt Schadstoffklasse Euro 6d-ISC (WLTP)
Digitales Update: Letzte kleine Modellpflege für die zweite Generation. Einführung des voll digitalen i-Cockpit im Kombiinstrument
Ende der Produktion und Marktstart der komplett neu entwickelten dritten Generation des Peugeot 308
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Schrägheck | SW |
|---|---|---|
| Länge | Länge4253 mm | Länge4585 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2043 mm | Breite mit Außenspiegel2043 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1804 mm | Breite ohne Außenspiegel1804 mm |
| Höhe | Höhe1457 mm | Höhe1461 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen420 l | Kofferraumvolumen610 l |
| Dachlast | Dachlast80 kg | Dachlast80 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | VTi 82 | PureTech 110 | THP 125 | PureTech 130 | THP 155 | GT THP 205 | 1.6 PureTech 225 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm |
| Leistung | Leistung60 kW/82 PS | Leistung81 kW/110 PS | Leistung92 kW/125 PS | Leistung96 kW/130 PS | Leistung115 kW/156 PS | Leistung151 kW/205 PS | Leistung165 kW/225 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min118 Nm / 2750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min205 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min200 Nm / 1400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min230 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min240 Nm / 1400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min285 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min300 Nm / 1900 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h15,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit171 km/h | Höchstgeschwindigkeit188 km/h | Höchstgeschwindigkeit202 km/h | Höchstgeschwindigkeit207 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit235 km/h | Höchstgeschwindigkeit235 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,0 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]114 g/km | CO2 [g/km]105 g/km | CO2 [g/km]129 g/km | CO2 [g/km]107 g/km | CO2 [g/km]134 g/km | CO2 [g/km]130 g/km | CO2 [g/km]132 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseC |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.750/570 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/575 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/615 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/580 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/615 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/635 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/635 kg |
| Tankgröße | Tankgröße52,5 l | Tankgröße52,5 l | Tankgröße52,5 l | Tankgröße52,5 l | Tankgröße52,5 l | Tankgröße52,5 l | Tankgröße52,5 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/19/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/19/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/19/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/19/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/19/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/21/24 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/21/24 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr62 € | Steuer pro Jahr44 € | Steuer pro Jahr100 € | Steuer pro Jahr48 € | Steuer pro Jahr110 € | Steuer pro Jahr102 € | Steuer pro Jahr106 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | VTi 82 | PureTech 110 | THP 125 | PureTech 130 | THP 155 | GT THP 205 | 1.6 PureTech 225 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)135 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)134 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)138 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)134 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)139 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)150 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)150 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)150 € | Betriebskosten (Kraftstoff)140 € | Betriebskosten (Kraftstoff)166 € | Betriebskosten (Kraftstoff)140 € | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)166 € | Betriebskosten (Kraftstoff)168 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten91 € | Werkstatt- und Reifenkosten92 € | Werkstatt- und Reifenkosten140 € | Werkstatt- und Reifenkosten92 € | Werkstatt- und Reifenkosten150 € | Werkstatt- und Reifenkosten104 € | Werkstatt- und Reifenkosten105 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat377 € | Gesamtkosten pro Monat366 € | Gesamtkosten pro Monat445 € | Gesamtkosten pro Monat366 € | Gesamtkosten pro Monat460 € | Gesamtkosten pro Monat420 € | Gesamtkosten pro Monat424 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km30,1 ¢ | Gesamtkosten pro km29,3 ¢ | Gesamtkosten pro km35,6 ¢ | Gesamtkosten pro km29,3 ¢ | Gesamtkosten pro km36,8 ¢ | Gesamtkosten pro km33,6 ¢ | Gesamtkosten pro km33,9 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | VTi 82 | PureTech 110 | THP 125 | PureTech 130 | THP 155 | GT THP 205 | 1.6 PureTech 225 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1300 € | Wartung 1310 € | Wartung 1250 € | Wartung 1310 € | Wartung 1250 € | Wartung 1250 € | Wartung 1250 € |
| Fällig bei | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2560 € | Wartung 2390 € | Wartung 2540 € | Wartung 2390 € | Wartung 2540 € | Wartung 2610 € | Wartung 2610 € |
| Fällig bei | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3300 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3250 € | Wartung 3250 € | Wartung 3250 € |
| Fällig bei | Fällig bei75.000 km 36 Monate | Fällig bei75.000 km 36 Monate | Fällig bei80.000 km 36 Monate | Fällig bei75.000 km 36 Monate | Fällig bei90.000 km 36 Monate | Fällig bei90.000 km 36 Monate | Fällig bei90.000 km 36 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4620 € | Wartung 4600 € | Wartung 4690 € | Wartung 4600 € | Wartung 4690 € | Wartung 4760 € | Wartung 4760 € |
| Fällig bei | Fällig bei100.000 km 48 Monate | Fällig bei100.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei100.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen580 € | Zahnriemen670 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemen670 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)890 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)800 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)770 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)770 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)470 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)470 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)470 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)470 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)650 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)650 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)650 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.710 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.700 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.720 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.700 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.720 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.610 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.610 € |
| Kupplung | Kupplung1.020 € | Kupplung1.220 € | Kupplung1.150 € | Kupplung1.220 € | Kupplung1.150 € | Kupplung1.320 € | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator940 € | Generator1.500 € | Generator1.480 € | Generator1.500 € | Generator1.480 € | Generator1.340 € | Generator1.340 € |
| Anlasser | Anlasser710 € | Anlasser1.220 € | Anlasser860 € | Anlasser1.220 € | Anlasser860 € | Anlasser1.190 € | Anlasser1.190 € |
Rückrufe & Mängel
Der Peugeot 308 der zweiten Generation schneidet beim TÜV durchwachsen ab. Die Bremsenbauteile bereiten häufig Sorgen, dabei hauptsächlich die Bremsscheiben. Außerdem tritt vermehrt Ölverlust auf. Auch die Beleuchtung, die Achsaufhängungen und die Lenkung verwehren des Öfteren einen neue Plakette. In der ADAC Pannenstatistik sieht es ebenfaslls nicht gut aus. Das Pannenaufkommen ist deutlich erhöht.
| Rückrufdatum | April 2016 |
| Beschreibung | Wegen eines defekten Kühlwassertemperaturfühlers kommt es zum Aufleuchten der Kühlwassertemperaturanzeige im Kombiinstrument, obwohl die Kühlwassertemperatur nicht überhöht ist. Die Händler überprüfen den Temperatursensor und tauschen diesen ggf. aus. Die Aktion wurde im Juli 2015 gestartet, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Jul 2010 bis Okt. 2014 |
| Variante | 1.6 THP 16V |
| Rückrufdatum | Dezember 2016 |
| Beschreibung | Bei den betroffenen Fahrzeugen entspricht das Klebeverfahren im Bereich der Heckklappe möglicherweise nicht den Herstellervorgaben. Der Halt diverser Bestandteile der Heckklappe könnte auf Dauer beeinträchtigt werden. Die Korrektur besteht in der Kontrolle und ggf. dem Austausch der Klappe. Die Aktion läuft seit dem 11.08.2016 und ist für den Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 30.11.2015 bis 08.12.2015 |
| Variante | nur Break (Kombi) |
Crash Test Peugeot 308
Der Peugeot 308 ab 2013 wurde insbesondere beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit verbessert. Er erreicht klar 5 Sterne. Verbesserungspotenzial gibt es aber noch beim Fußgängerschutz. Er besitzt serienmäßig Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gurtwarner gibt es auf allen Sitzplätzen. ESP ist Serie und viele Fahrerassistenzsysteme gibt es gegen Aufpreis. (Testjahr: 2013)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Anlasser
2014, 2017
Antriebsriemen
2016
Einspritzdüse/Injektor
2013
Partikelfilter
2016
Starterbatterie
2013, 2015-2017
Zahnriemen
2018
Zündkerze
2014, 2016
Zündspule
2013-2015, 2017
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2022 | 8,7 |
2019 | 20,2 |
2018 | 24,2 |
2017 | 32 |
2016 | 30,3 |
2015 | 31,8 |
2014 | 32,1 |
