Empfehlung

Für den Peugeot gibt es ein recht breit gefächertes Motorenangebot. Der Basisbenziner mit 75 PS reicht für das Vorankommen in städtischen Gebieten aus, fühlt sich auf Schnellstraßen aber nicht mehr wohl. Deutlich souveräner agiert der 100 PS starke 1.2 PureTech 100. Diesen gibt es auch in Verbindung mit einer routiniert agierenden Achtstufen-Wandlerautomatik. Das ist im Kleinwagenbereich eine absolute Seltenheit und fast schon luxuriös. Die 130 PS starke Variante dieses Motors hat die Automatik sogar serienmäßig an Bord, ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt aber seltener zu finden. Achtung: Da der Zahnriemen dieser Motoren im Ölbad läuft, muss immer peinlich genau auf die korrekte Ölsorte geachtet werden. Ansonsten drohen teure Motorschäden. Seit Ende 2023 wurden die beiden PureTech-Turbobenziner durch Hybridversionen mit 101 oder 136 PS und einer robusten Steuerkette statt des anfälligen Zahnriemens ersetzt. Im Alltag brauchen diese allerdigs kaum weniger Sprit als die Vorgängervarianten und setzen statt der Achtstufen-Wandlerautomatik auf ein weniger komfortables Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Alle Benzinmotoren haben 1,2 Liter Hubraum und drei Zylinder. Selten zu finden und für Langstecken optimal ist der laufruhige und sparsame Vierzylinder-Dieselmotor mit 102 PS. Als Pendlerauto abseits von längeren Reisen machen die Elektroversionen im dann e-208 getauften Peugeot eine super Figur. Der komfortable und sparsame Elektroantrieb sorgt für ein souveränes und erwachsenes Fahrverhalten. Die Fahrleistungen liegen für einen Kleinwagen damit auf sehr hohem Niveau. Die Reichweite und die Ladeleistungen taugen abseits von Fernreisen im Alltag für fast jede Situation. Die Reichweite ist in der neueren Variante mit 156 PS etwas besser als in der älteren Version mit 136 PS.