Fiesta-SUV
Der Ford Puma wurde im Jahr 2019 als SUV auf Basis des Fiesta eingeführt. Mit dem früheren Puma, einem Coupe aus den späten 1990ern, hat der neue Puma wenig gemein. Das kleine SUV bietet in der ersten Sitzreihe und im Kofferraum erstaunlich gute Platzverhältnisse. Auf die Rückbank trifft das leider nicht zu. Als besonders praktisch erweist sich die "Megabox" genannte Mulde unterhalb des Kofferraumbodens, die sogar mit einem Bodenablauf versehen ist. Das Fahren mit dem Puma bereitet dank der agilen Ausrichtung durchaus Freude. Zudem erweist sich die einfache Bedienung als angenehm. Um die Langzeitqualität des Puma scheint es gut zu stehen, denn sowohl beim TÜV als auch bei der ADAC Panenstatistik schneidet der Ford leicht überdurchschnittlich gut ab.
Stärken
Gutes Platzangebot vorn und im Kofferraum
Praktisches Fach unterm Kofferraumboden (MegaBox)
Sicheres Fahrwerk
Spaßiges Fahrverhalten
Einfache Bedienung
Schwächen
1.0 Ecoboost mit schlechter Laufkultur
Wenig Ablagen hinten
Wenig Platz im Fond
Empfehlung
Fast alle Pumas sind mit dem 1.0 EcoBoost (Dreizylinder) ausgestattet, den es in verschiedenen Leistungsstufen mit 70 kW/95 PS, 92 kW/125 PS, 114 kW/155 PS und als Hybrid ST sogar mit 117kW/160 PS gibt. Bereits die Basisversion reicht für das Mitschwimmen im Verkehr völlig aus. Die goldene Mitte ist die 125 PS starke Variante, die zudem besonders häufig gebraucht zu finden ist. Etwas druckvoller geht die 155 PS starke Version zu Werke. Nochmals kräftiger ist die Hybridversion, die immer mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist. Alle 1.0 EcoBoost haben gemein, dass die Laufkultur vor allem in niedrigen Drehzahlbereichen nicht sonderlich gut ausfällt. Außerdem verfügen die Motoren über einen im Ölbad laufenden Zahnriemen, weshalb Ölwechselintervalle und die vorgebenen Ölsorten exakt eingehalten werden müssen. Ansonsten drohen teure Motorschäden. Ein echter Sportler ist der Fiesta ST mit dem 1.5 EcoBoost (Dreizylinder, 147 kW/200 PS). Die sparsamen und kräftigen Dieselmotoren spielen auf dem Gebrauchtwagenmarkt so gut wie keine Rolle.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Ford Puma
Stand 28.08.2026
Erstmalige Vorstellung des neuen Puma auf der Amsterdam Motor Show als SUV-Modell auf der Global-B-Plattform.
Offizieller Verkaufsstart mit drei Benzinmotoren: 1,0-Liter-EcoBoost (92 kW / 125 PS) und 1,0-Liter-EcoBoost als Mildhybrid (48-Volt-System) mit 92 kW (125 PS) oder 114 kW (155 PS)
Verfügbare Ausstattungslinien: Titanium, Titanium X und ST-Line X
Einführung der Ausstattungsvariante ST-Line
Einführung der Ausstattungsvariante ST-Line Vignale
Umstellung der Abgasnorm von Euro 6d-TEMP auf die strengere Norm Euro 6d
Vorstellung des Topmodells Puma ST mit 1,5-Liter-EcoBoost-Motor (147 kW / 200 PS) aus dem Fiesta ST
Einführung einer neuen Basismotorisierung mit 70 kW (95 PS)
Veröffentlichung des limitierten Sondermodells ST Gold Edition (Design per Social-Media-Abstimmung gewählt)
Ende des Bauzeitraums für die 70 kW (95 PS) Basismotorisierung
Einführung einer neuen Powershift-Variante für den ST: Diese nutzt einen 1,0-Liter-Dreizylinder-Hybridmotor mit 125 kW (170 PS) anstelle des großen 1,5-Liter-Motors
Vorstellung der Modellpflege (Facelift). In diesem Zuge entfällt die 147-kW-Variante (1,5-Liter-ST) ersatzlos
Die verbleibenden Benzinmotoren erfüllen nun die Abgasnorm Euro 6e
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV |
|---|---|
| Länge | Länge4207 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel1930 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1805 mm |
| Höhe | Höhe1534 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen456 l |
| Dachlast | Dachlast50 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost Aut. | 1.0 EcoBoost Hybrid | 1.0 EcoB. Hy. Aut. | 1.0 EcoBoost Hybrid ST | 1.5 EcoBoost ST | Gen-E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/1496 ccm | Zylinder/Hubraumn. b. |
| Leistung | Leistung70 kW/95 PS | Leistung92 kW/125 PS | Leistung92 kW/125 PS | Leistung114 kW/155 PS | Leistung114 kW/155 PS | Leistung117 kW/160 PS | Leistung147 kW/200 PS | Leistung124 kW/168 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min170 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min210 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min210 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min190 Nm / 1900 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min240 Nm / 2500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min248 Nm / 3000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 2500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/minn. b. |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h11,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,8 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit175 km/h | Höchstgeschwindigkeit191 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit205 km/h | Höchstgeschwindigkeit200 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit220 km/h | Höchstgeschwindigkeit160 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,5 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,0 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,6 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km13,1 kWh (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]128 g/km | CO2 [g/km]121 g/km | CO2 [g/km]129 g/km | CO2 [g/km]123 g/km | CO2 [g/km]128 g/km | CO2 [g/km]136 g/km | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]0 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.900/640 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1100/640 kg | Anhängelast ge-/ungebr.900/665 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1100/640 kg | Anhängelast ge-/ungebr.900/665 kg | Anhängelast ge-/ungebr.900/665 kg | Anhängelast ge-/ungebr.750/675 kg | Anhängelast ge-/ungebr.750/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße42,0 l | Tankgröße42,0 l | Tankgröße42,0 l | Tankgröße42,0 l | Tankgröße42,0 l | Tankgröße42,0 l | Tankgröße40,0 l | Tankgrößen. b. |
| Batteriegröße | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegröße43,0 kWh |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/18/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/18/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/18/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK15/18/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK15/18/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK15/18/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/20/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/19/21 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr88 € | Steuer pro Jahr73 € | Steuer pro Jahr90 € | Steuer pro Jahr77 € | Steuer pro Jahr90 € | Steuer pro Jahr106 € | Steuer pro Jahr149 € | Steuer pro Jahr62 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseE-Fzg. |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost Aut. | 1.0 EcoBoost Hybrid | 1.0 EcoB. Hy. Aut. | 1.0 EcoBoost Hybrid ST | 1.5 EcoBoost ST | Gen-E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)134 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)133 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)134 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)127 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)128 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)130 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)142 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)124 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)163 € | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)166 € | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)179 € | Betriebskosten (Kraftstoff)194 € | Betriebskosten (Kraftstoff)93 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten96 € | Werkstatt- und Reifenkosten96 € | Werkstatt- und Reifenkosten96 € | Werkstatt- und Reifenkosten97 € | Werkstatt- und Reifenkosten102 € | Werkstatt- und Reifenkosten117 € | Werkstatt- und Reifenkosten200 € | Werkstatt- und Reifenkosten95 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat400 € | Gesamtkosten pro Monat392 € | Gesamtkosten pro Monat401 € | Gesamtkosten pro Monat390 € | Gesamtkosten pro Monat401 € | Gesamtkosten pro Monat426 € | Gesamtkosten pro Monat536 € | Gesamtkosten pro Monat312 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km32,0 ¢ | Gesamtkosten pro km31,4 ¢ | Gesamtkosten pro km32,1 ¢ | Gesamtkosten pro km31,2 ¢ | Gesamtkosten pro km32,1 ¢ | Gesamtkosten pro km34,0 ¢ | Gesamtkosten pro km42,9 ¢ | Gesamtkosten pro km25,0 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost | 1.0 EcoBoost Aut. | 1.0 EcoBoost Hybrid | 1.0 EcoB. Hy. Aut. | 1.0 EcoBoost Hybrid ST | 1.5 EcoBoost ST | Gen-E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1430 € | Wartung 1430 € | Wartung 1430 € | Wartung 1430 € | Wartung 1430 € | Wartung 1430 € | Wartung 1290 € | Wartung 1360 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2600 € | Wartung 2600 € | Wartung 2600 € | Wartung 2600 € | Wartung 2600 € | Wartung 2600 € | Wartung 2420 € | Wartung 2n. b. |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bein. b. |
| Wartung 3 | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3420 € | Wartung 3n. b. |
| Fällig bei | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bein. b. |
| Wartung 4 | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4710 € | Wartung 4n. b. |
| Fällig bei | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bein. b. |
| Zahnriemen | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)650 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)770 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)770 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)770 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)770 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)770 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)770 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)710 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)960 € | Auspuffanlage (nach Kat)960 € | Auspuffanlage (nach Kat)960 € | Auspuffanlage (nach Kat)960 € | Auspuffanlage (nach Kat)960 € | Auspuffanlage (nach Kat)960 € | Auspuffanlage (nach Kat)4.700 € | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. |
| Kupplung | Kupplung1.180 € | Kupplung1.180 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.180 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplung1.160 € | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator630 € | Generator630 € | Generator630 € | Generator630 € | Generator630 € | Generator630 € | Generator870 € | Generatorn. b. |
| Anlasser | Anlasser350 € | Anlasser350 € | Anlasser350 € | Anlasser350 € | Anlasser350 € | Anlasser350 € | Anlasser420 € | Anlassern. b. |
Rückrufe & Mängel
Der Ford Puma schneidet in der ADAC Pannenstatistik durchschnittlich bis gut ab. Die Zuverlässigkeit ist damit vollkommen in Ordnung. Auch beim TÜV-Report sehen die Werte gut aus und überdurchschnittlice viele Pumas schaffen die HU ohne Mängel. Bei diesem Ford typische Mängel sind rostige Abgasanlagen bei älteren Modellen und Defekte an der Beleuchtung bei jüngeren Modellen.
Keine Rückrufe in unserer Datenbank für dieses Modell vorhanden
Crash Test Ford Puma
Der Ford Puma erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut. Der Insassenschutz ist gut, das Verletzungsrisiko ist für Erwachsene und Kinder überwiegend gering bis sehr gering. Es sind ISOFIX-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert mit i-Size-Kennzeichnung. Der mittlere Sitz hinten ist für gegurtete Kindersitze eingeschränkt geeignet, die gegurtete Montage auf dem Beifahrersitz ist unkritisch. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Der Puma ist mit einem umfassenden Assistenzpaket mit ISA-System, gutem automatischen Notbremsassistenten und einem aktiven Spurhaltesystem serienmäßig ausgestattet. (Testjahr: 2019)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Starterbatterie
2020-2021
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2023 | 3,6 |
2022 | 4,4 |
2021 | 13,8 |
2020 | 22,8 |
