Erfolgs-SUV
Der Mazda CX-3 kam 2015 als erster SUV der Kleinwagenklasse auf Basis des Mazda 2 auf den Markt. Der sportlich gestaltete Japaner erfreute sich rasch großer Beliebtheit und wurde zu einem der meistverkauften Mazda-Modelle in Deutschland. Wie viele Vertreter seiner Art erfreut er mit einem bequemen Zustieg, der erhöhten Sitzposition und guten Platzverhältnissen in der ersten Reihe. Der Kofferraum und die Rückbank sind allerdings relativ klein gehalten. Der mittlere Sitzplatz hinten ist für Erwachsene kaum zu gebrauchen. Die Rundumsicht leidet unter der schwungvoll gestalteten Karosserie. Das unausgewogene Fahrwerk gibt den Straßenzustand direkt zu den Insassen weiter und die seitenhaltarmen Sitze fördern ebenso wenig den Fahrkomfort. Erfreulich sind dagegen die präzise und knackige Schaltung und die weitgehend einfache Bedienung. Auch bei der Zuverlässigkeit kann der kleine Japaner punkten. Im TÜV-Report schneidet der CX-3 hervorragend ab. In der ADAC Pannenstatistik landet der Mazda CX-3 im oberen Mittelfeld.

Stärken
Knackige und präzise Schaltgetriebe
Gutes Raumangebot vorn
Gelungenes Design
Gute Basisausstattung
Bequemer Ein-/Ausstieg
Zuverlässige Technik
Schwächen
Schlechte Rundumsicht
Durchzugsschwache Benziner
Wenig Platz im Fond
Mittelplatz hinten kaum nutzbar
Unausgewogenes Fahrwerk
Seitenhaltschwache Sitze
Großer Wendekreis
Teils Elektronikstörungen
Empfehlung
Für den Mazda CX-3 ist die Auswahl der Motoren recht beschränkt. Es gibt Benziner mit 2,0 Liter Hubraum und 120/121 oder 150 PS. Die schwächeren Varianten haben immer Frontantrieb, die stärkere immer Allradantrieb. Im Alltag ist die Mehrleistung der Top-Variante kaum zu spüren, da das maximale Drehmoment der Motoren ähnlich hoch ausfällt und erst spät anliegt. Für zügiges Vorankommen reichen alle Benziner völlig aus, müssen dazu aber auf Drehzahl gehalten werden. Sonderlich sparsam ist keiner der Benzinmotoren. Die 105 bzw. 115 PS starken Diesel bieten überraschend kräftigen Durchzug und bleiben dabei sparsam. Leider spielen sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum eine Rolle. Etwa jeder dritte CX-3 hat die optionale Sechsstufenautomatik an Bord, die gut zum Charakter des Japaners passt.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Mazda CX-3
Stand 08.09.2026
Modelleinführung fünftüriges SUV in der Kleinwagen-Klasse mit drei Motorvarianten: SKYACTIV-G 120 (88 kW/120 PS), SKYACTIV-G 150 AWD (110 kW/150 PS) und SKYACTIV-D 105 FWD oder AWD (77 kW/105 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; City-Notbremsassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Ausparkassistent, Headup-Display, Fernlichtassistent und LED-Scheinwerfer für höhrere Ausstattungsvarianten verfügbar
Modellpflege und Facelift, modifizierte und neue Motoren: SKYACTIV-G 121 (89 kW/121 PS), SKYACTIV-G 150 (110 kW/150 PS) und SKYACTIV-D 115 (85 kW/115 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP); Fußgängererkennung, Abstandsregelung, Stauassistent und Verkehrsschilderkennung verfügbar
alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP)
Motoren SKYACTIV-G 150 (110 kW/150 PS) und SKYACTIV-D 115 (85 kW/115 PS) eingestellt.
Baureihe eingestellt
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV |
|---|---|
| Länge | Länge4275 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2049 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1765 mm |
| Höhe | Höhe1535 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen350 l |
| Dachlast | Dachlast50 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | SKYACTIV-G 120 (2015-2018) | SKYACTIV-G 120 Aut. (2015-2018) | SKYACTIV-G 121 (2018-2020) | SKYACTIV-G 121 Aut. (2018-2020) | SKYACTIV-G 121 (2020-2022) | SKYACTIV-G 150 Aut. (2015-2018) | SKYACTIV-D 105 (2015-2018) | SKYACTIV-D 115 (2018-2020) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1499 ccm | Zylinder/Hubraum4/1759 ccm |
| Leistung | Leistung88 kW/120 PS | Leistung88 kW/120 PS | Leistung89 kW/121 PS | Leistung89 kW/121 PS | Leistung89 kW/121 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung77 kW/105 PS | Leistung85 kW/115 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min204 Nm / 2800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min204 Nm / 2800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min207 Nm / 2800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min207 Nm / 2800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min206 Nm / 2800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min204 Nm / 2800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min270 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min270 Nm / 1600 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h9,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit192 km/h | Höchstgeschwindigkeit187 km/h | Höchstgeschwindigkeit192 km/h | Höchstgeschwindigkeit187 km/h | Höchstgeschwindigkeit192 km/h | Höchstgeschwindigkeit195 km/h | Höchstgeschwindigkeit177 km/h | Höchstgeschwindigkeit184 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,6 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,2 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,2 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,2 l D (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]137 g/km | CO2 [g/km]136 g/km | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]161 g/km | CO2 [g/km]140 g/km | CO2 [g/km]146 g/km | CO2 [g/km]105 g/km | CO2 [g/km]138 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseA | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1200/605 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/625 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/625 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/640 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/625 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/660 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/625 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/655 kg |
| Tankgröße | Tankgröße48,0 l | Tankgröße48,0 l | Tankgröße48,0 l | Tankgröße48,0 l | Tankgröße48,0 l | Tankgröße44,0 l | Tankgröße48,0 l | Tankgröße48,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/23 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr124 € | Steuer pro Jahr122 € | Steuer pro Jahr148 € | Steuer pro Jahr172 € | Steuer pro Jahr136 € | Steuer pro Jahr142 € | Steuer pro Jahr162 € | Steuer pro Jahr257 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | SKYACTIV-G 120 (2015-2018) | SKYACTIV-G 120 Aut. (2015-2018) | SKYACTIV-G 121 (2018-2020) | SKYACTIV-G 121 Aut. (2018-2020) | SKYACTIV-G 121 (2020-2022) | SKYACTIV-G 150 Aut. (2015-2018) | SKYACTIV-D 105 (2015-2018) | SKYACTIV-D 115 (2018-2020) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)147 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)147 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)149 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)151 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)148 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)145 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)150 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)158 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)153 € | Betriebskosten (Kraftstoff)150 € | Betriebskosten (Kraftstoff)168 € | Betriebskosten (Kraftstoff)181 € | Betriebskosten (Kraftstoff)159 € | Betriebskosten (Kraftstoff)161 € | Betriebskosten (Kraftstoff)106 € | Betriebskosten (Kraftstoff)131 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten83 € | Werkstatt- und Reifenkosten83 € | Werkstatt- und Reifenkosten83 € | Werkstatt- und Reifenkosten83 € | Werkstatt- und Reifenkosten83 € | Werkstatt- und Reifenkosten86 € | Werkstatt- und Reifenkosten93 € | Werkstatt- und Reifenkosten91 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat383 € | Gesamtkosten pro Monat380 € | Gesamtkosten pro Monat400 € | Gesamtkosten pro Monat416 € | Gesamtkosten pro Monat390 € | Gesamtkosten pro Monat393 € | Gesamtkosten pro Monat348 € | Gesamtkosten pro Monat379 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km30,6 ¢ | Gesamtkosten pro km30,4 ¢ | Gesamtkosten pro km32,0 ¢ | Gesamtkosten pro km33,2 ¢ | Gesamtkosten pro km31,2 ¢ | Gesamtkosten pro km31,4 ¢ | Gesamtkosten pro km27,9 ¢ | Gesamtkosten pro km30,4 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | SKYACTIV-G 120 (2015-2018) | SKYACTIV-G 120 Aut. (2015-2018) | SKYACTIV-G 121 (2018-2020) | SKYACTIV-G 121 Aut. (2018-2020) | SKYACTIV-G 121 (2020-2022) | SKYACTIV-G 150 Aut. (2015-2018) | SKYACTIV-D 105 (2015-2018) | SKYACTIV-D 115 (2018-2020) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1310 € | Wartung 1290 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2450 € | Wartung 2450 € | Wartung 2450 € | Wartung 2450 € | Wartung 2450 € | Wartung 2450 € | Wartung 2480 € | Wartung 2420 € |
| Fällig bei | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3440 € | Wartung 3430 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4450 € | Wartung 4450 € | Wartung 4450 € | Wartung 4450 € | Wartung 4450 € | Wartung 4450 € | Wartung 4500 € | Wartung 4420 € |
| Fällig bei | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate | Fällig bei80.000 km 48 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)450 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)490 € |
| Kupplung | Kupplung1.120 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.120 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.120 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.070 € | Kupplung1.430 € |
| Generator | Generator540 € | Generator540 € | Generator540 € | Generator540 € | Generator540 € | Generator880 € | Generator680 € | Generator680 € |
| Anlasser | Anlasser480 € | Anlasser480 € | Anlasser480 € | Anlasser480 € | Anlasser480 € | Anlasser480 € | Anlasser530 € | Anlasser530 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik schneidet der Mazda CX-3 gut bis sehr gut ab. Im TÜV-Report fallen lediglich Bremsbauteile und die Beleuchtung teils negativ auf. In Summe macht der Japaner hier eine sehr gute Figur und erhält die neue Plakette überdurchschnittlich oft.
| Rückrufdatum | Juli 2016 |
| Beschreibung | Wegen unzureichendem Anzugsmoments (Softwarefehler des Schraubroboters) der Befestigungsschraube des Federbeins am Achsträger kann sich die Mutter lösen und im ungünstigsten Fall die Verbindung von Federbein zum Achsschenkel trennen. Dann wäre das Fahrzeug nicht mehr lenkbar und es besteht erhöhte Unfallgefahr. Die Händler überprüfen das Anzugsmoment der Verschraubung und tauschen ggfs. die Verbindungsschraube und Mutter aus. Die Aktion wurde im Juli 2016 gestartet und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2: Dez.2012 bis Okt.2014 CX-3: Feb.2015 bis Dez.2015 CX-9: Sep.2013 bis Okt.2014 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | September 2016 |
| Beschreibung | Diese Modelle sind mit einem Bremsrückgewinnungssystem (i-ELOOP) ausgestattet. Dabei wird Bremsenergie des Motors über einen 24-V-Kondensator in elektr. Energie umgewandelt und über einen Gleichstromwandler in das 12-V-Bordnetz eingespeist. Das Substrat im Inneren des Gleichstromwandlers kann beschädigt sein, was dann zu einem Kurzschluss (Kontrollleuchte im Kombiinstrument an) und Rauchbildung führt. Die Händler tauschen den fehlerhaften Gleichstromwandler aus. Die Aktion wurde 2016 gestartet, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Mazda 2 : Okt.2014 bis Okt.2015 CX-3 : Feb.2015 bis Mai 2015 |
| Variante | (DJ) Skyactiv-G 115, (DK) Skyactiv-G 150 |
| Rückrufdatum | September 2016 |
| Beschreibung | Die Dichtung zwischen Kraftstofffilter und Ablassstopfen kann verformt sein; dadurch können Leckagen im Bereich des Ablassstopfens entstehen. Zusätzlich kann aufgrund von Fertigungsfehlern auch der Keilrippenriemen vorzeitig reißen. Dann werden Wasserpumpe und Generator nicht mehr angetrieben und die entsprechenden Kontrollleuchten gehen an. Die Händler tauschen sowohl Dichtung wie auch Keilrippenriemen aus. Die Aktion startete 2016, dauert knapp eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Mazda 2 : Apr.2015 bis Aug.2015 CX-3 :Feb.2015 bis Jul. 2015 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | September 2016 |
| Beschreibung | Durch einen korrosionsbedingten Bruch der Endkappen der Gasdruckdämpfer könnte die Heckklappe betroffener Fahrzeuge herunterfallen und Personen verletzen. Der Hersteller ruft die Fahrzeuge daher zu einem Austausch in die Werkstatt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 17.12.2008 bis 26.12.2015 (unterschiedl. je Modell) |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | April 2018 |
| Beschreibung | Wird im Leerlauf das Gaspedal ohne Last durchgetreten und der Wählhebel befindet sich in Position Leerlauf (N) oder Parkposition (P), könnte über den von den Brennräumen fließende Volumenstrom (Verlustleistungsströme/Blowby-Gase) zusätzlich Öl und Kraftstoff in flüssigem oder gasförmigem Aggregatzustand in die Brennräume gelangen. Dies kann eine anomale Verbrennung erzeugen, welche zu einem Motorschaden führen könnte. Behoben wird das Problem in der Werkstatt per Softwareupdate. Die Aktion läuft seit März 2018 und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2 (DJ): 30.04.2015 bis 04.11.2017 3 (BM, BN): 14.10.2015 bis 04.11.2017 CX-3 (DK): 10.02.2015 bis 06.11.2017 |
| Variante | mit SKYACTIV-D 1.5 |
| Rückrufdatum | August 2018 |
| Beschreibung | Bei den betroffenen Fahrzeugen kann ein Programmierfehler im Motorsteuergerät zu Schäden am Gleichspannungswandler führen. Werden Auffälligkeiten festgestellt werden die Motorsteuerungssoftware und der Gleichspannungswandler ausgetauscht. Der Hersteller ruft daher die Produkte zurück, kann jedoch auch auf Nachfrage momentan keine weiteren Informationen bereitstellen. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 21.10.14 bis 21.08.17 |
| Variante | nur Fzg. mit Rekuperationssystem i-ELOOP |
Crash Test Mazda CX-3
Der Mazda CX-3 zeigt Schwächen beim Insassenschutz und bei der aktiven Sicherheit. Er erreicht 4 Sterne. Serienmäßig gibt es Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vorder- und Rücksitzen. Ebenso gibt es Gurtwarner auf allen Sitzplätzen und ESP. Andere Fahrerassistenzsysteme gibt es nur gegen Aufpreis. (Testjahr: 2015)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2019 | 8 |
2018 | 9,2 |
2017 | 7 |
2016 | 7 |



