Durchschnitt
Der Hyundai i30 (Typ PD) kam 2016 auf den Markt. Neben dem Fünftürer (Schrägheck) gibt es einen Kombi und ein Fastback genanntes Fließheck. Im Kombi steht ein großer Kofferraum zur Verfügung, in den anderen Karosserievarianten ist dieser etwa durchschnittlich groß. In der ersten Sitzreihe steht wie üblich viel Platz zur Verfügung, für die Hinterbänkler wird es wegen geringer Kopffreiheit schnell eng, besonders im Fastback, wo auch der Zugang zur Rückbank erschwert ist. Der i30 überzeugt mit solider Verarbeitung, einfacher Bedienung und einem zumeist ausgewogen agierenden Fahrwerk. Als störend erweisen sich die überraschend enge Rückbank und der laute Innenraum, sowie die schlechte Rundumsicht – vor allem im Fastback. Der Hyundai i30 kommt im TÜV-Reportlediglich auf unterdurchschnittliche Werte. In der ADAC Pannenstatistik sieht es hingegen gut aus, denn der i30 landet im oberen Mittelfeld.
Stärken
Gute Platzverhältnisse vorn
Einfache Bedienung
Sichere Fahreigenschaften
Solide Verarbeitung
Ausgewogenes Fahrwerk
Großer Kofferraum (Kombi)
Schwächen
Hinten wenig Platz
Lauter Innenraum
Mäßige Rundumsicht (Fastback)
Leicht erhöhtes Mängelaufkommen bei der HU
Empfehlung
Für den i30 gibt es aufgrund der langen Bauzeit sehr viele verschieden Motoren. Der Einstiegsbenziner (1.4) mit 100 PS lässt den i30 im Verkehr mitschwimmen, mehr aber auch nicht. Unwesentlich kräftiger ist der 110 PS starke 1.5. Viel besser passt der 1.0 T-GDI mit 100 bis 120 PS. Der Dreizylinder zieht angemessen kräftig durch und ist sparsam. Die Idealbesetzung stellt ein 1.4 T-GDI, 1.5 T-GDI oder 1.6 T-GDI dar. Die 140 bis 150 PS starken Vierzylinder-Turbo motorisieren den i30 standesgemäß und gehen eine gelungene Ehe mit dem optionalen siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe ein. Außerdem sind gebrauchte Hyundai i30 häufig mit diesen Motoren zu finden. Nochmals etwas kräftiger, aber seltener ist der 160 PS starke 1.5 T-GDI. Ein richtiger Sportler ist der i30 N mit einem 250 bzw. 280 PS starken 2.0er. Dieses Spaßgerät ist aber im Einkauf und Unterhalt deutlich teurer als die zivilen Varianten. Die kräftigen und sparsamen Dieselmotoren spielen auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine untergeordnete Rolle.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Hyundai i30
Stand 11.09.2026
Modelleinführung der dritten Generation zunächst als fünftürige Schräghecklimousine in Verbindung mit Ausstattungsvariante Intro Edition und drei Motorvarianten: 1.0 T-GDI (88 kW/120 PS), 1.4 T-GDI (103 kW/140 PS) und 1.6 CRDi (81 kW/110 PS), alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; Fahrer-, Beifahrer,- Seiten- und Windowbags, Knieairbag Fahrer, Citynotbremsassistent, LED-Scheinwerfer, Müdigkeitserkennung, Spurhalte- und Spurwechselassistent mit Querverkehrswarner hinten sowie Fernlichtassistent serienmäßig; Verkehrschilderkennung optional verfügbar
Einführung weiterer Ausstattungsvarianten sowie zusätzliche Motorvarianten: 1.4 (73 kW/100 PS), 1.6 CRDi (70 kW/95 PS) und 1.6 CRDi (100 kW/136 PS)
Einführung Modellvariante i30 Kombi
Einführung Topmodell i30 N (184 kW/250 PS) und i30 N Performance (202 kW/275 PS)
Einführung Modellvariante i30 Fastback
leichte Modellpflege und Facelift, neuer Dieselmotor 1.6 CRDi (85 kW/115 PS) ersetzt 1.6 CRDi (81 kW/110 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
Einführung Topmodell i30 Fastback N (184 kW/250 PS) und i30 Fastback N Performance (202 kW/275 PS)
alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP)
Einführung Topmodell i30 N Performance Project C (202 kW/275 PS) mit 6 mm Tieferlegung gegenüber dem Serienmodell und um 50 kg reduziertes Fahrzeuggewicht durch Einsatz von Kohlefaserlaminat und neuen Felgen
Modellpflege und neues Motorenangebot; 1.5 (81 kW/110 PS), 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (88 kW/120 PS), 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (118 kW/160 PS), 1.6 CRDi (85 kW/115 PS); alle Ottomotoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-ISC-FCM
Einführung des gründlich überarbeiteten Sportmodells i30 N. Der Hot-Hatch leistet nun 280 PS (zuvor 275) und ist erstmals optional mit einem nasslaufenden 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (N DCT) bestellbar.
Umstellung aller Antriebe auf die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM.
Modellpflege und Facelift, das Design an Front und Heck wird minimal nachgeschärft (Wabenmuster im Grill, neue Felgen). Das volldigitale Cockpit wird Serienausstattung. Motorenangebot: 1.0 T-GDI (74 kW/100 PS), 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (103 kW/140 PS) und 1.6 T-GDI (110 kW/150 PS). Alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6e.
Alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6e-bis
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Schrägheck | Kombi | Fastback |
|---|---|---|---|
| Länge | Länge4340 mm | Länge4585 mm | Länge4455 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2050 mm | Breite mit Außenspiegel2050 mm | Breite mit Außenspiegel2050 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1795 mm | Breite ohne Außenspiegel1795 mm | Breite ohne Außenspiegel1795 mm |
| Höhe | Höhe1455 mm | Höhe1465 mm | Höhe1425 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen395 l | Kofferraumvolumen602 l | Kofferraumvolumen450 l |
| Dachlast | Dachlast80 kg | Dachlast80 kg | Dachlast80 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.4 (2017-2018) | 1.0 T-GDI (2017-2018) | 1.0 T-GDI (2024-2026) | 1.4 T-GDI (2018-2020) | 1.5 T-GDI DCT (2024-2026) | 1.5 T-GDI DCT (2020-2023) | N Perf. (2019-2020) | 1.6 CRDi DCT (2020-2022) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1368 ccm | Zylinder/Hubraum3/998 ccm | Zylinder/Hubraum3/998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1353 ccm | Zylinder/Hubraum4/1482 ccm | Zylinder/Hubraum4/1482 ccm | Zylinder/Hubraum4/1998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm |
| Leistung | Leistung73 kW/100 PS | Leistung88 kW/120 PS | Leistung74 kW/100 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung118 kW/160 PS | Leistung202 kW/275 PS | Leistung100 kW/136 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min134 Nm / 4000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min171 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min172 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min242 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min253 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min253 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min353 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 2000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h12,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h13,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit183 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit178 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit197 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit200 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,8 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,3 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l D (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]126 g/km | CO2 [g/km]112 g/km | CO2 [g/km]130 g/km | CO2 [g/km]134 g/km | CO2 [g/km]131 g/km | CO2 [g/km]142 g/km | CO2 [g/km]188 g/km | CO2 [g/km]140 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseD | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1200/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1010/510 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1210/610 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1410/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1600/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/650 kg |
| Tankgröße | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/23/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/19/22 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr90 € | Steuer pro Jahr54 € | Steuer pro Jahr84 € | Steuer pro Jahr150 € | Steuer pro Jahr100 € | Steuer pro Jahr131 € | Steuer pro Jahr226 € | Steuer pro Jahr248 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 1.4 (2017-2018) | 1.0 T-GDI (2017-2018) | 1.0 T-GDI (2024-2026) | 1.4 T-GDI (2018-2020) | 1.5 T-GDI DCT (2024-2026) | 1.5 T-GDI DCT (2020-2023) | N Perf. (2019-2020) | 1.6 CRDi DCT (2020-2022) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)141 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)138 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)141 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)146 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)142 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)144 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)172 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)160 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)161 € | Betriebskosten (Kraftstoff)148 € | Betriebskosten (Kraftstoff)168 € | Betriebskosten (Kraftstoff)174 € | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)184 € | Betriebskosten (Kraftstoff)234 € | Betriebskosten (Kraftstoff)166 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten86 € | Werkstatt- und Reifenkosten89 € | Werkstatt- und Reifenkosten94 € | Werkstatt- und Reifenkosten91 € | Werkstatt- und Reifenkosten96 € | Werkstatt- und Reifenkosten92 € | Werkstatt- und Reifenkosten157 € | Werkstatt- und Reifenkosten89 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat387 € | Gesamtkosten pro Monat375 € | Gesamtkosten pro Monat403 € | Gesamtkosten pro Monat411 € | Gesamtkosten pro Monat408 € | Gesamtkosten pro Monat420 € | Gesamtkosten pro Monat564 € | Gesamtkosten pro Monat415 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km31,0 ¢ | Gesamtkosten pro km30,0 ¢ | Gesamtkosten pro km32,3 ¢ | Gesamtkosten pro km32,8 ¢ | Gesamtkosten pro km32,7 ¢ | Gesamtkosten pro km33,6 ¢ | Gesamtkosten pro km45,1 ¢ | Gesamtkosten pro km33,2 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.4 (2017-2018) | 1.0 T-GDI (2017-2018) | 1.0 T-GDI (2024-2026) | 1.4 T-GDI (2018-2020) | 1.5 T-GDI DCT (2024-2026) | 1.5 T-GDI DCT (2020-2023) | N Perf. (2019-2020) | 1.6 CRDi DCT (2020-2022) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1190 € | Wartung 1190 € | Wartung 1190 € | Wartung 1210 € | Wartung 1210 € | Wartung 1210 € | Wartung 1200 € | Wartung 1490 € |
| Fällig bei | Fällig bei15.000 km 12 Monate | Fällig bei15.000 km 12 Monate | Fällig bei15.000 km 12 Monate | Fällig bei15.000 km 12 Monate | Fällig bei15.000 km 12 Monate | Fällig bei15.000 km 12 Monate | Fällig bei10.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2410 € | Wartung 2420 € | Wartung 2420 € | Wartung 2440 € | Wartung 2440 € | Wartung 2440 € | Wartung 2450 € | Wartung 2730 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3460 € | Wartung 3470 € | Wartung 3470 € | Wartung 3480 € | Wartung 3480 € | Wartung 3480 € | Wartung 3530 € | Wartung 3n. b. |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bein. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)500 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)970 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)510 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)640 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)410 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)1.600 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.600 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.600 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.740 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.640 € |
| Kupplung | Kupplungn. b. | Kupplung900 € | Kupplung900 € | Kupplung1.310 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplung1.770 € | Kupplungn. b. |
| Generator | Generatorn. b. | Generator900 € | Generator900 € | Generator890 € | Generator890 € | Generator890 € | Generator1.120 € | Generator700 € |
| Anlasser | Anlassern. b. | Anlasser650 € | Anlasser650 € | Anlasser630 € | Anlasser630 € | Anlasser630 € | Anlasser730 € | Anlasser790 € |
Rückrufe & Mängel
Der Hyundai i30 kommt im TÜV-Reportlediglich auf unterdurchschnittliche Werte. Als problematisch erweisen sich die Bremsen, die für zu viele Mängel sorgen. Außerdem wird die AU zu häufig nicht bestanden. In der ADAC Pannenstatistik landet der i30 im oberen Mittelfeld.
| Rückrufdatum | April 2019 |
| Beschreibung | Ein fehlerhafter Elektromotor hat Auswirkung auf die Funktion der Einklemmschutzfunktion. Abhilfe: Die Vertragswerkstatt tausch den Elektromotor bei Bedarf aus. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2018 |
| Variante | Fahrzeuge mit Glasschiebedach |
Crash Test Hyundai i30
Der Hyundai i30 erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und seitliche Kopfairbags verbaut. Ein Knieairbag ist für den Fahrer optional verfügbar (wurde nicht getestet). Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme in der ersten und zweiten Sitzreihe eine ausreichende Wirkung, das Verletzungsrisiko ist mittel bis sehr gering für alle Personengruppen und Sitzplätze. Es sind ISOFIX-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert mit i-Size-Kennzeichnung. Der mittlere Sitz hinten ist für bestimmte kleine, gegurtete Kindersitze z.B. von Maxi Cosi und Britax Römer geeignet, die Montage auf dem Beifahrersitz ist unkritisch. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Der i30 ist mit einem Assistenzpaket mit Notbremsassistent serienmäßig ausgestattet, doch nur optional werden Fußgänger und Kinder erkannt. (Testjahr: 2017)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Starterbatterie
2016-2019
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2023 | 2,7 |
2022 | 5,6 |
2021 | 8,1 |
2020 | 12,2 |
2019 | 16 |
2018 | 15,6 |
2017 | 13,8 |
2016 | 14 |
