Unscheinbar
Der Honda CR-V der vierten Generation wurde zwischen 2012 und 2018 hergestellt. Der modern gestaltete SUV bietet viel Platz für Insassen und vor allem für das Gepäck. Der großzügige Laderaum ist dank der niedrigen Ladekante und der breiten Öffnung gut zugänglich. Beim Fahren überzeugen die angenehm gepolsterten Sitze, das ausgewogene Fahrwerk, die gute Geräuschdämmung, die standfeste Bremsanlage und die weitgehend einfache Bedienung. Als störend erweisen sich die schlechte Sicht nach schräg hinten und die gefühllose Lenkung. Trotzdem ist der CR-V ein durchaus talentiertes Langstreckenfahrzeug. Die Verarbeitung zeigt sich in manchen Details als verbesserungswürdig, auf die Haltbarkeit nimmt dies jedoch keinen Einfluss. In der ADAC Pannenstatistik kommt der Honda auf etwa durchschnittliche Werte.

Stärken
Gute Platzverhältnisse vorn und hinten
Weitgehend logische Bedienung
Sehr großer Kofferraum
Wenig Ärger bei Hauptuntersuchungen
Schwächen
Durchzugsschwacher und durstiger Benzinmotor
Schlechte Sicht nach schräg hinten
Gefühllose Lenkung
Hohe Einstufungen für Voll- und Teilkasko
Empfehlung
Für den CR-V gibt es nur einen Saug-Benzinmotor. Das 155 PS starke Aggregat braucht für zügiges Vorankommen hohe Drehzahlen und verbraucht dabei viel Sprit. Besser passen die laufruhigen Dieselmotoren. Bereits der 120 PS starke 1.6 i-DTEC hat genug Kraft, um den CR-V anständig anzuschieben. Die stärkeren Motoren mit 150 (2.2 i-DTEC) oder 160 PS (i-DTEC Bi-Turbo) haben aber mehr Reserven und sind daher unsere Empfehlung. Das gilt besonders für Letzteren, der im Alltag sparsamer zu bewegen ist als der ältere 2.2 i-DTEC. Außerdem gibt es den moderneren 1.6er optional mit einer zeitgemäßen Neungang-Automatik. Der 2.2er wurde optional mit einer eher betagten Fünfgang-Automatik kombiniert.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Honda CR-V
Stand 15.04.2026
Modelleinführung der vierten Generation mit zwei Motorvarianten: 2.0 (114 kW/155 PS) und 2.2 i-DTEC (110 kW/150 PS), Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; ESP, Fahrer,- Beifahrer-, Seiten- und Windowbags serienmäßig; Spurhalteassistent, Abstandsregelung, Xenon-Scheinwerfer, Fernlichtassistent und Kurvenlicht für höhere Ausstattungsvarianten erhältlich
neue zusätzliche Motorvariante 1.6 i-DTEC (88 kW/120 PS)
Modellpflege und Facelift, neuer Motor 1.6 i-DTEC mit Bi-Turbo (118 kW/160 PS) ersetzt 2.2 i-DTEC (110 kW/150 PS), alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; City-Notbremsassistent, Spurwechselassistent, Ausparkassistent und Verkehrsschilderkennung für höhere Ausstattungsvarianten verfügbar
Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell ab 10/2018
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV |
|---|---|
| Länge | Länge4570 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1820 mm |
| Höhe | Höhe1685 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen589 l |
| Dachlast | Dachlast80 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 2.0 | 2.0 | 1.6 i-DTEC | 2.2 i-DTEC | 2.2 i-DTEC | 1.6 i-DTEC | 1.6 i-DTEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1997 ccm | Zylinder/Hubraum4/1997 ccm | Zylinder/Hubraum4/1597 ccm | Zylinder/Hubraum4/2199 ccm | Zylinder/Hubraum4/2199 ccm | Zylinder/Hubraum4/1597 ccm | Zylinder/Hubraum4/1597 ccm |
| Leistung | Leistung114 kW/155 PS | Leistung114 kW/155 PS | Leistung88 kW/120 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung118 kW/160 PS | Leistung118 kW/160 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min192 Nm / 4300 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min192 Nm / 4300 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min300 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 2000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h10,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h12,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit182 km/h | Höchstgeschwindigkeit182 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit202 km/h | Höchstgeschwindigkeit197 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,2 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,5 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,6 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,6 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,9 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,1 l D (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]168 g/km | CO2 [g/km]175 g/km | CO2 [g/km]119 g/km | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]174 g/km | CO2 [g/km]129 g/km | CO2 [g/km]134 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseA | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseA | CO2-EffizienzklasseA |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1700/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1700/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/600 kg |
| Tankgröße | Tankgröße58,0 l | Tankgröße58,0 l | Tankgröße58,0 l | Tankgröße58,0 l | Tankgröße58,0 l | Tankgröße58,0 l | Tankgröße58,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/18/19 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/18/19 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/17/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/17/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/17/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/21/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/21/23 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr186 € | Steuer pro Jahr200 € | Steuer pro Jahr200 € | Steuer pro Jahr317 € | Steuer pro Jahr367 € | Steuer pro Jahr220 € | Steuer pro Jahr230 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 2.0 | 2.0 | 1.6 i-DTEC | 2.2 i-DTEC | 2.2 i-DTEC | 1.6 i-DTEC | 1.6 i-DTEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)149 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)150 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)137 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)153 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)158 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)163 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)164 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)182 € | Betriebskosten (Kraftstoff)189 € | Betriebskosten (Kraftstoff)117 € | Betriebskosten (Kraftstoff)140 € | Betriebskosten (Kraftstoff)161 € | Betriebskosten (Kraftstoff)125 € | Betriebskosten (Kraftstoff)129 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten112 € | Werkstatt- und Reifenkosten112 € | Werkstatt- und Reifenkosten110 € | Werkstatt- und Reifenkosten116 € | Werkstatt- und Reifenkosten116 € | Werkstatt- und Reifenkosten113 € | Werkstatt- und Reifenkosten113 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat443 € | Gesamtkosten pro Monat451 € | Gesamtkosten pro Monat364 € | Gesamtkosten pro Monat409 € | Gesamtkosten pro Monat435 € | Gesamtkosten pro Monat401 € | Gesamtkosten pro Monat406 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km35,4 ¢ | Gesamtkosten pro km36,1 ¢ | Gesamtkosten pro km29,1 ¢ | Gesamtkosten pro km32,8 ¢ | Gesamtkosten pro km34,8 ¢ | Gesamtkosten pro km32,1 ¢ | Gesamtkosten pro km32,5 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 2.0 | 2.0 | 1.6 i-DTEC | 2.2 i-DTEC | 2.2 i-DTEC | 1.6 i-DTEC | 1.6 i-DTEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1160 € | Wartung 1160 € | Wartung 1290 € | Wartung 1200 € | Wartung 1200 € | Wartung 1300 € | Wartung 1300 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 0 Monate | Fällig bei30.000 km 0 Monate | Fällig bei20.000 km 24 Monate | Fällig bei25.000 km 0 Monate | Fällig bei25.000 km 0 Monate | Fällig bei20.000 km 24 Monate | Fällig bei20.000 km 24 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)750 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)750 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)760 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)760 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)680 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)680 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.100 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.100 € | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)970 € | Auspuffanlage (nach Kat)970 € | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. |
| Kupplung | Kupplung1.300 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplung1.240 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator1.110 € | Generator1.110 € | Generatorn. b. | Generator1.180 € | Generator1.180 € | Generatorn. b. | Generatorn. b. |
| Anlasser | Anlasser810 € | Anlasser810 € | Anlassern. b. | Anlasser760 € | Anlasser760 € | Anlassern. b. | Anlassern. b. |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik liegt der Honda CR-V etwa im Mittelfeld. Im TÜV-Report taucht das Auto aufgrund der zu geringen Zulassungszahlen nicht auf. Grundsätzlich gilt das Auto als solide. Bekannte Problemfelder sind die Elektronik, defekte Injektoren sowie AGR-Einheiten bei den Dieselmotoren und defekte Kupplungen bei den Schaltgetrieben.
| Rückrufdatum | Mai 2014 |
| Beschreibung | In einigen Fahrzeugen wurden anstatt der serienmäßigen 17" Bremsscheiben, 16" Bremsscheiben verbaut. Dadurch ist die Bremswirkung, insbesondere bei hoher Belastung beeinträchtigt. Die Händler prüfen die Scheiben und tauschen die 16" Bremsscheiben zusammen mit Bremssätteln und Belägen gegen 17" Bremsscheiben aus. Die Aktion läuft seit März 2014, dauert etwa eineinhalb Stunden bei Scheibentausch und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 18.12.2012 bis 20.03.2013 |
| Variante | 2.2 i-DTEC (Dieseltriebwerk) |
| Rückrufdatum | Januar 2020 |
| Beschreibung | An den Fahrzeugen wurde der Takata Airbag-Inflator bereits im Rahmen einer früheren Rückrufaktion ausgetauscht und durch einen Inflator derselben Bauart des Herstellers Takata ersetzt. Das hatte den Zweck umgehend jegliches Sicherheitsrisiko auszuschließen. Es war zu diesem Zeitpunkt bereits erwiesen, dass neue Takata Airbags in den ersten Betriebsjahren kein Risiko darstellen. Nun werden diese Takata Airbag-Inflatoren nochmals gegen Inflatoren eines anderen Herstellers ausgetauscht. Diese Inflatoren entsprechen nun der endgültigen Abhilfemaßnahme. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2001-2015 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | April 2020 |
| Beschreibung | Unter außergewöhnlichen Fahrbedingungen kann der Katalysator nicht die Zieltemperatur erreichen. Erhöhte Stickoxidemissionen sind die Folge. Abhilfe: In der Werkstatt wird ein Softwareupdate aufgespielt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 02.02.2015 - 23.05.2018 |
| Variante | Fahrzeuge mit Dieselmotor |
Crash Test Honda CR-V
Der Honda CR-V ist gut beim Insassenschutz, zeigt aber Schwächen beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit. Auch die Kindersicherheit sollte besser ausfallen. Dennoch erreicht er knapp 5 Sterne. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Auf allen Sitzplätzen gibt es Gurtwarner. Serienmäßig ist auch ESP. Es werden aber nur wenige Fahrerassistenzsysteme angeboten. (Testjahr: 2013)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Generator
2013-2014
Starterbatterie
2012, 2014-2018
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2014 | 20,9 |



