Unscheinbar

Der Honda CR-V der vierten Generation wurde zwischen 2012 und 2018 hergestellt. Der modern gestaltete SUV bietet viel Platz für Insassen und vor allem für das Gepäck. Der großzügige Laderaum ist dank der niedrigen Ladekante und der breiten Öffnung gut zugänglich. Beim Fahren überzeugen die angenehm gepolsterten Sitze, das ausgewogene Fahrwerk, die gute Geräuschdämmung, die standfeste Bremsanlage und die weitgehend einfache Bedienung. Als störend erweisen sich die schlechte Sicht nach schräg hinten und die gefühllose Lenkung. Trotzdem ist der CR-V ein durchaus talentiertes Langstreckenfahrzeug. Die Verarbeitung zeigt sich in manchen Details als verbesserungswürdig, auf die Haltbarkeit nimmt dies jedoch keinen Einfluss. In der ADAC Pannenstatistik kommt der Honda auf etwa durchschnittliche Werte.

Stärken

  • Gute Platzverhältnisse vorn und hinten

  • Weitgehend logische Bedienung

  • Sehr großer Kofferraum

  • Wenig Ärger bei Hauptuntersuchungen

Schwächen

  • Durchzugsschwacher und durstiger Benzinmotor

  • Schlechte Sicht nach schräg hinten

  • Gefühllose Lenkung

  • Hohe Einstufungen für Voll- und Teilkasko

Empfehlung

Für den CR-V gibt es nur einen Saug-Benzinmotor. Das 155 PS starke Aggregat braucht für zügiges Vorankommen hohe Drehzahlen und verbraucht dabei viel Sprit. Besser passen die laufruhigen Dieselmotoren. Bereits der 120 PS starke 1.6 i-DTEC hat genug Kraft, um den CR-V anständig anzuschieben. Die stärkeren Motoren mit 150 (2.2 i-DTEC) oder 160 PS (i-DTEC Bi-Turbo) haben aber mehr Reserven und sind daher unsere Empfehlung. Das gilt besonders für Letzteren, der im Alltag sparsamer zu bewegen ist als der ältere 2.2 i-DTEC. Außerdem gibt es den moderneren 1.6er optional mit einer zeitgemäßen Neungang-Automatik. Der 2.2er wurde optional mit einer eher betagten Fünfgang-Automatik kombiniert.

Gebrauchtwageninfos im Detail

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Modellgeschichte Honda CR-V

Stand 15.04.2026

Modelleinführung der vierten Generation mit zwei Motorvarianten: 2.0 (114 kW/155 PS) und 2.2 i-DTEC (110 kW/150 PS), Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; ESP, Fahrer,- Beifahrer-, Seiten- und Windowbags serienmäßig; Spurhalteassistent, Abstandsregelung, Xenon-Scheinwerfer, Fernlichtassistent und Kurvenlicht für höhere Ausstattungsvarianten erhältlich

neue zusätzliche Motorvariante 1.6 i-DTEC (88 kW/120 PS)

Modellpflege und Facelift, neuer Motor 1.6 i-DTEC mit Bi-Turbo (118 kW/160 PS) ersetzt 2.2 i-DTEC (110 kW/150 PS), alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; City-Notbremsassistent, Spurwechselassistent, Ausparkassistent und Verkehrsschilderkennung für höhere Ausstattungsvarianten verfügbar

Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell ab 10/2018

Technische Daten

Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.

SUV
KarosserietypSUV
Länge

Länge

4570 mm
Breite ohne Außenspiegel

Breite ohne Außenspiegel

1820 mm
Höhe

Höhe

1685 mm
Kofferraumvolumen

Kofferraumvolumen

589 l
Dachlast

Dachlast

80 kg

Technische Daten der Motorvarianten

2.0
2.0
1.6 i-DTEC
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC
Typ2.02.01.6 i-DTEC2.2 i-DTEC2.2 i-DTEC1.6 i-DTEC1.6 i-DTEC
Aufbau/Türen

Aufbau/Türen

SUV/5

Aufbau/Türen

SUV/5

Aufbau/Türen

SUV/5

Aufbau/Türen

SUV/5

Aufbau/Türen

SUV/5

Aufbau/Türen

SUV/5

Aufbau/Türen

SUV/5
Zylinder/Hubraum

Zylinder/Hubraum

4/1997 ccm

Zylinder/Hubraum

4/1997 ccm

Zylinder/Hubraum

4/1597 ccm

Zylinder/Hubraum

4/2199 ccm

Zylinder/Hubraum

4/2199 ccm

Zylinder/Hubraum

4/1597 ccm

Zylinder/Hubraum

4/1597 ccm
Leistung

Leistung

114 kW/155 PS

Leistung

114 kW/155 PS

Leistung

88 kW/120 PS

Leistung

110 kW/150 PS

Leistung

110 kW/150 PS

Leistung

118 kW/160 PS

Leistung

118 kW/160 PS
Max. Drehmoment / bei U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

192 Nm / 4300 U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

192 Nm / 4300 U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

300 Nm / 2000 U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

350 Nm / 2000 U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

350 Nm / 2000 U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

350 Nm / 2000 U/min

Max. Drehmoment / bei U/min

350 Nm / 2000 U/min
Beschleunigung 0-100 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h

10,0 s

Beschleunigung 0-100 km/h

12,3 s

Beschleunigung 0-100 km/h

11,2 s

Beschleunigung 0-100 km/h

9,7 s

Beschleunigung 0-100 km/h

10,6 s

Beschleunigung 0-100 km/h

9,6 s

Beschleunigung 0-100 km/h

10,0 s
Höchstgeschwindigkeit

Höchstgeschwindigkeit

190 km/h

Höchstgeschwindigkeit

182 km/h

Höchstgeschwindigkeit

182 km/h

Höchstgeschwindigkeit

190 km/h

Höchstgeschwindigkeit

190 km/h

Höchstgeschwindigkeit

202 km/h

Höchstgeschwindigkeit

197 km/h
Verbrauch Hersteller pro 100 km

Verbrauch Hersteller pro 100 km

7,2 l S (NEFZ)

Verbrauch Hersteller pro 100 km

7,5 l S (NEFZ)

Verbrauch Hersteller pro 100 km

4,5 l D (NEFZ)

Verbrauch Hersteller pro 100 km

5,6 l D (NEFZ)

Verbrauch Hersteller pro 100 km

6,6 l D (NEFZ)

Verbrauch Hersteller pro 100 km

4,9 l D (NEFZ)

Verbrauch Hersteller pro 100 km

5,1 l D (NEFZ)
CO2 [g/km]

CO2 [g/km]

168 g/km

CO2 [g/km]

175 g/km

CO2 [g/km]

119 g/km

CO2 [g/km]

149 g/km

CO2 [g/km]

174 g/km

CO2 [g/km]

129 g/km

CO2 [g/km]

134 g/km
CO2-Effizienzklasse

CO2-Effizienzklasse

D

CO2-Effizienzklasse

D

CO2-Effizienzklasse

A

CO2-Effizienzklasse

B

CO2-Effizienzklasse

C

CO2-Effizienzklasse

A

CO2-Effizienzklasse

A
Anhängelast ge-/ungebr.

Anhängelast ge-/ungebr.

1700/600 kg

Anhängelast ge-/ungebr.

1500/600 kg

Anhängelast ge-/ungebr.

1700/600 kg

Anhängelast ge-/ungebr.

2000/600 kg

Anhängelast ge-/ungebr.

1500/600 kg

Anhängelast ge-/ungebr.

2000/600 kg

Anhängelast ge-/ungebr.

1500/600 kg
Tankgröße

Tankgröße

58,0 l

Tankgröße

58,0 l

Tankgröße

58,0 l

Tankgröße

58,0 l

Tankgröße

58,0 l

Tankgröße

58,0 l

Tankgröße

58,0 l
Versicherungsklassen KH/VK/TK

Versicherungsklassen KH/VK/TK

19/18/19

Versicherungsklassen KH/VK/TK

19/18/19

Versicherungsklassen KH/VK/TK

17/17/20

Versicherungsklassen KH/VK/TK

19/17/20

Versicherungsklassen KH/VK/TK

19/17/20

Versicherungsklassen KH/VK/TK

17/21/23

Versicherungsklassen KH/VK/TK

17/21/23
Steuer pro Jahr

Steuer pro Jahr

186 €

Steuer pro Jahr

200 €

Steuer pro Jahr

200 €

Steuer pro Jahr

317 €

Steuer pro Jahr

367 €

Steuer pro Jahr

220 €

Steuer pro Jahr

230 €
Schadstoffklasse

Schadstoffklasse

Euro 5

Schadstoffklasse

Euro 5

Schadstoffklasse

Euro 5

Schadstoffklasse

Euro 5

Schadstoffklasse

Euro 5

Schadstoffklasse

Euro 6b (NEFZ)

Schadstoffklasse

Euro 6b (NEFZ)
Schadstoffklassen und Steuern können sich während des Bauzeitraums geändert haben und von den genannten Werten abweichen.

Laufende Kosten

Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.

2.0
2.0
1.6 i-DTEC
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC
Typ2.02.01.6 i-DTEC2.2 i-DTEC2.2 i-DTEC1.6 i-DTEC1.6 i-DTEC
Fixkosten (Steuer, Versicherung)

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

149 €

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

150 €

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

137 €

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

153 €

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

158 €

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

163 €

Fixkosten (Steuer, Versicherung)

164 €
Betriebskosten (Kraftstoff)

Betriebskosten (Kraftstoff)

182 €

Betriebskosten (Kraftstoff)

189 €

Betriebskosten (Kraftstoff)

117 €

Betriebskosten (Kraftstoff)

140 €

Betriebskosten (Kraftstoff)

161 €

Betriebskosten (Kraftstoff)

125 €

Betriebskosten (Kraftstoff)

129 €
Werkstatt- und Reifenkosten

Werkstatt- und Reifenkosten

112 €

Werkstatt- und Reifenkosten

112 €

Werkstatt- und Reifenkosten

110 €

Werkstatt- und Reifenkosten

116 €

Werkstatt- und Reifenkosten

116 €

Werkstatt- und Reifenkosten

113 €

Werkstatt- und Reifenkosten

113 €
Gesamtkosten pro Monat

Gesamtkosten pro Monat

443 €

Gesamtkosten pro Monat

451 €

Gesamtkosten pro Monat

364 €

Gesamtkosten pro Monat

409 €

Gesamtkosten pro Monat

435 €

Gesamtkosten pro Monat

401 €

Gesamtkosten pro Monat

406 €
Gesamtkosten pro km

Gesamtkosten pro km

35,4 ¢

Gesamtkosten pro km

36,1 ¢

Gesamtkosten pro km

29,1 ¢

Gesamtkosten pro km

32,8 ¢

Gesamtkosten pro km

34,8 ¢

Gesamtkosten pro km

32,1 ¢

Gesamtkosten pro km

32,5 ¢
Letzte Aktualisierung der Preise: März 2026. Die Kosten verstehen sich pro Monat und enthalten keinen Wertverlust. Angenommen wird eine jährliche Fahrleistung von 15.000 km für ein Fahrzeug, das als zweijähriger Gebrauchter gekauft wurde und dann fünf Jahre gehalten wird.

Werkstattkosten

2.0
2.0
1.6 i-DTEC
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC
Typ2.02.01.6 i-DTEC2.2 i-DTEC2.2 i-DTEC1.6 i-DTEC1.6 i-DTEC
Wartung 1

Wartung 1

160 €

Wartung 1

160 €

Wartung 1

290 €

Wartung 1

200 €

Wartung 1

200 €

Wartung 1

300 €

Wartung 1

300 €
Fällig bei

Fällig bei

30.000 km 0 Monate

Fällig bei

30.000 km 0 Monate

Fällig bei

20.000 km 24 Monate

Fällig bei

25.000 km 0 Monate

Fällig bei

25.000 km 0 Monate

Fällig bei

20.000 km 24 Monate

Fällig bei

20.000 km 24 Monate
Bremsscheiben und -beläge (vorne)

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

750 €

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

750 €

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

740 €

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

740 €

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

740 €

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

760 €

Bremsscheiben und -beläge (vorne)

760 €
Bremsscheiben und -beläge (hinten)

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

660 €

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

660 €

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

660 €

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

660 €

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

660 €

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

680 €

Bremsscheiben und -beläge (hinten)

680 €
Auspuffanlage (nach Kat)

Auspuffanlage (nach Kat)

1.100 €

Auspuffanlage (nach Kat)

1.100 €

Auspuffanlage (nach Kat)

n. b.

Auspuffanlage (nach Kat)

970 €

Auspuffanlage (nach Kat)

970 €

Auspuffanlage (nach Kat)

n. b.

Auspuffanlage (nach Kat)

n. b.
Kupplung

Kupplung

1.300 €

Kupplung

n. b.

Kupplung

n. b.

Kupplung

1.240 €

Kupplung

n. b.

Kupplung

n. b.

Kupplung

n. b.
Generator

Generator

1.110 €

Generator

1.110 €

Generator

n. b.

Generator

1.180 €

Generator

1.180 €

Generator

n. b.

Generator

n. b.
Anlasser

Anlasser

810 €

Anlasser

810 €

Anlasser

n. b.

Anlasser

760 €

Anlasser

760 €

Anlasser

n. b.

Anlasser

n. b.
Die Kosten beinhalten Material und Arbeitslohn durch eine Markenwerkstatt. Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.

Rückrufe & Mängel

In der ADAC Pannenstatistik liegt der Honda CR-V etwa im Mittelfeld. Im TÜV-Report taucht das Auto aufgrund der zu geringen Zulassungszahlen nicht auf. Grundsätzlich gilt das Auto als solide. Bekannte Problemfelder sind die Elektronik, defekte Injektoren sowie AGR-Einheiten bei den Dieselmotoren und defekte Kupplungen bei den Schaltgetrieben.

RückrufdatumMai 2014
BeschreibungIn einigen Fahrzeugen wurden anstatt der serienmäßigen 17" Bremsscheiben, 16" Bremsscheiben verbaut. Dadurch ist die Bremswirkung, insbesondere bei hoher Belastung beeinträchtigt. Die Händler prüfen die Scheiben und tauschen die 16" Bremsscheiben zusammen mit Bremssätteln und Belägen gegen 17" Bremsscheiben aus. Die Aktion läuft seit März 2014, dauert etwa eineinhalb Stunden bei Scheibentausch und ist für die Kunden kostenlos.
Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge18.12.2012 bis 20.03.2013
Variante2.2 i-DTEC (Dieseltriebwerk)
RückrufdatumJanuar 2020
BeschreibungAn den Fahrzeugen wurde der Takata Airbag-Inflator bereits im Rahmen einer früheren Rückrufaktion ausgetauscht und durch einen Inflator derselben Bauart des Herstellers Takata ersetzt. Das hatte den Zweck umgehend jegliches Sicherheitsrisiko auszuschließen. Es war zu diesem Zeitpunkt bereits erwiesen, dass neue Takata Airbags in den ersten Betriebsjahren kein Risiko darstellen. Nun werden diese Takata Airbag-Inflatoren nochmals gegen Inflatoren eines anderen Herstellers ausgetauscht. Diese Inflatoren entsprechen nun der endgültigen Abhilfemaßnahme.
Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge2001-2015
Variantekeine Angaben
RückrufdatumApril 2020
BeschreibungUnter außergewöhnlichen Fahrbedingungen kann der Katalysator nicht die Zieltemperatur erreichen. Erhöhte Stickoxidemissionen sind die Folge. Abhilfe: In der Werkstatt wird ein Softwareupdate aufgespielt.
Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge02.02.2015 - 23.05.2018
VarianteFahrzeuge mit Dieselmotor

Crash Test Honda CR-V

Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 5 von möglichen 5 Sternen.

Der Honda CR-V ist gut beim Insassenschutz, zeigt aber Schwächen beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit. Auch die Kindersicherheit sollte besser ausfallen. Dennoch erreicht er knapp 5 Sterne. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Auf allen Sitzplätzen gibt es Gurtwarner. Serienmäßig ist auch ESP. Es werden aber nur wenige Fahrerassistenzsysteme angeboten. (Testjahr: 2013)


ADAC Pannenstatistik

Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.

Aufgetretene Pannen

  • Generator

    2013-2014

  • Starterbatterie

    2012, 2014-2018

Jahr der Erstzulassung

Pannen pro 1000 Fahrzeuge

2014

20,9