Empfehlung

Für den Focus gibt es verschiedene Antriebe. Die meisten Exemplare sind mit Benzinmotoren ausgestattet. Die allermeisten Benziner haben den 1.0 Ecoboost an Bord, den es in verschiedenen Leistungsstufen gibt. Die Basisvartiante mit nur 63 kW (85 PS) ist relativ lahm und sorgt nur für das Mindeste an Beschleunigung. Etwas zügiger geht es mit der 74 kW (100 PS) starken Version vorwärts. Angemessene Fahrleistungen bietet die 92 kW (125 PS) starke Version. Da diese Varainte besonders als Gebrauchtwagen zur Verfügung steht, empfehlen wir diese. Ebenfalls häufig findet sich die stärkste Ausbaustufe mit beachtlichen 114 kW (155 PS). Damit ist man fast schon sportlich unterwegs und der Verbrauch hält sich einigermaßen in Grenzen. Die Laufkultur ist vor allem in Verbindung mit Zylinderabschaltung nicht vorbildlich. Im Alltag fällt das aber nicht zu stark auf. Problematisch ist eher der im Ölbad laufende Zahnriemen des Dreizylinders. Wird das falsche Öl verwendet, so kann der Riemen aufquillen und vorzeitig verschleißen oder im schlimmsten Fall sogar für Motorschäden sorgen. Daher ist bei diesem Modell sehr genau auf die Verwendung des richtigen Öls zu achten. Das sollte bei der Besichtigung auch sensibilisiert werden. Der 1.5 Ecoboost (ebenfalls Dreizylinder) ist deutlich seltener am Markt zu finden. Gerade die stärkere Version mit 182 PS sorgt aber für potente Fahrleistungen. Ein absoluter Spaßbringer ist die seltene und teure Sportvariante ST mit kräftigen 280 PS aus einem 2.3er Vierzylinder. Etwa 1/4 aller Focus haben einen Dieselmotor an Bord. Der 1.5 EcoBlue mit 85 kW (115 PS) oder 88 kW (120 PS) sorgt für völlig ausreichende Fahrleistungen bei günstigem Verbrauch, die nur 70 kW (95 PS) starke Basisversion ist arg müde. Seltener findet man den 110 kW (150 PS) starken 2.0 EcoBlue. Damit ist der Focus mehr als angemessen und sehr souverän motorisiert. Diesen Motor gibt es gebraucht aber nicht oft. Noch seltener ist die 140 kW (190 PS) starke Sportverion ST.