ADAC Sommerreifentest 2026
BFGoodrich Advantage
Der BFGoodrich Advantage verpasst bei der Fahrsicherheit aufgrund seiner Performance auf nasser Fahrbahn eine gute Note. Doch auch bei der Umweltbilanz kommt er, wenn auch knapp, nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. In der Summe ergibt das auch eine befriedigende Gesamtbeurteilung eine eingeschränkte Kaufempfehlung. Fazit Fahrsicherheit: Der BFGoodrich Advantage bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine noch gute Rückmeldung am Lenkrad und spricht weitgehend direkt auf Lenkbefehle an. Dank seines guten Gripniveaus bleibt er bei Ausweichmanövern im Grenzbereich aber weitgehend stabil und sicher. Sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn aus Tempo 100 fällt, bezogen auf das Testfeld, unterdurchschnittlich lang aus, wird absolut betrachtet aber als gut eingestuft. Auf nasser Fahrbahn schneidet der BFGoodrich Advantage nur befriedigend ab. Er kommt weder bei den Bremswegmessungen noch im Aquaplaningverhalten längs über befriedigende Bewertungen hinaus. Im Handling wird seine Leistung gar nur als ausreichend bewertet. Der Testwagen neigt mit dem Reifen früh zum Unter- und im weiteren Kurvenverlauf zum Übersteuern – dadurch ist weder ein präzises Fahren möglich da der Reifen Längs- und Querkräfte nicht gut miteinander kombiniert, noch hat er ausreichende Reserven im Grenzbereich. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verpasst der der BFGoodrich Advantage knapp eine gute Bewertung, da sein Abrieb etwas hoch ausfällt. Bei der prognostizierten Laufleistung und bei der Effizienz kann er aber gute Noten verbuchen.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 3,0 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung | 3,2 |
| Trockene Fahrbahn 40 % | 2,4 |
| Nasse Fahrbahn 60 % | 3,2 1 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 2,6 |
| Laufleistung 40 % | 2,2 |
| Reifenabrieb 20 % | 2,6 1 |
| Effizienz 20 % | 2,3 |
| Geräusch 10 % | 2,9 |
| Nachhaltigkeit 10 % | 3,1 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 148 |
| Last- und Geschwindigkeitskategorie | 98 Y |
| EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | C/A/B 70 dB |
| Produktionsland Testreifen | Polen |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trockene Fahrbahn in m (33,9-36,7) | 36,5 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (30,1-37,9) | 34,5 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (32,3-44,5) | 41,5 |
| Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (79,7-72,9) | 76,2 |
| Aquaplaning Kreis: Querbeschleunigung in m/s² (3,7-2,9) | 3,5 |
| Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzlichen Profiltiefe (57.800-26.100) | 46.700 |
| Reifenabrieb in mg/km/t bezogen auf Reifensatz und Fahrzeuggewicht (54-131) | 83 |
| Testreifengewicht in kg (9,0-11,0) | 10,0 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l pro 100 km (5,4-6,0) | 5,6 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (70,2-74,3) | 73,3 |
Stärken
gute Fahreigenschaft auf trockener Fahrbahn
hohe prognostizierte Laufleistung
geringer Kraftstoffverbrauch
Schwächen
Schwächen auf nasser Fahrbahn
leicht erhöhter Abrieb
etwas überdurchschnittlich hohes Gewicht