Mazda CX-5 (Modell ab 2026)

Im Frontalcrashtest blieb der Fahrzeuginnenraum des Mazda CX‑5 stabil, Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer waren gut geschützt und diese Schutzwirkung gilt auch für unterschiedlich große Personen und Sitzpositionen. Der Schutz der Brust des Fahrers wurde im versetzten Ausprall als grenzwertig bewertet, alle übrigen Bereiche schnitten gut oder ausreichend ab. Beim Test gegen die starre Barriere auf voller Fahrzeugbreite bot der CX‑5 vorn und im Fond einen guten bis ausreichenden Schutz. In der Seitenkollision erzielte er Bestwerte, und auch beim härteren Pfahltest blieb der Schutz für alle wichtigen Körperbereiche mindestens ausreichend. Die Kontrolle der Bewegung zur stoßabgewandten Seite war ausreichend, der Mittelairbag zwischen den Vordersitzen verhinderte wirkungsvoll Verletzungen durch Zusammenstoß der vorderen Insassen. Kopfstützen und Sitze schützen gut vor Schleudertrauma, das Notrufsystem eCall und die Multikollisionsbremse sind an Bord, und die Konstruktion erlaubt das Öffnen von Türen und Fenstern auch nach einem Wassereintritt.

Sowohl im Frontal‑ als auch im Seitencrash bot der CX‑5 für die sechs‑ und zehnjährigen Dummys durchweg guten Schutz und erreichte damit die maximale Punktzahl in diesem Teilbereich. Der Beifahrerairbag wird automatisch deaktiviert, sobald ein geeigneter Kindersitz erkannt wird, das System funktioniert zuverlässig mit unterschiedlichen Kindersitzen. Alle vorgesehenen Kindersitztypen ließen sich korrekt montieren. Eine indirekte „Kind‑im‑Auto“-Erinnerung ist vorhanden; sie wird von Euro NCAP nicht zusätzlich bewertet, erhöht aber den praktischen Familiennutzen. Insgesamt liefert der Mazda CX‑5 sehr hohe Sicherheit für mitfahrende Kinder.

Der Aufprallschutz für den Kopf von Fußgängerinnen, Fußgängern und Radfahrenden ist überwiegend gut oder ausreichend, lediglich die harten A-Säulen zeigen schwächere Ergebnisse. Becken, Oberschenkel, Knie und Unterschenkel sind sehr gut geschützt, in diesen Bereichen erzielt der CX‑5 volle Punktzahlen. Der Notbremsassistent reagiert zuverlässig auf Personen und Radfahrende – auch beim Rückwärtsfahren – und bietet darüber hinaus eine Türöffnungswarnung, die Radfahrende vor „Dooring“-Unfällen schützt. In den Tests zur Erkennung von Motorradfahrenden erreichte das System ebenfalls volle Punktzahl. Damit zeigt der Mazda CX‑5 ein hervorragendes Niveau beim Schutz besonders gefährdeter Verkehrsteilnehmer.

Der Notbremsassistent reagiert insgesamt sehr gut auf vorausfahrende, bremsende und abbiegende Fahrzeuge. Ein Gurtwarner ist für alle Sitzreihen serienmäßig. Die direkte Fahrerzustandsüberwachung erkennt Müdigkeit und bestimmte Ablenkungen. Das Spurhaltesystem korrigiert sanft den Kurs und greift in kritischen Situationen unterstützend ein. Die Verkehrszeichenerkennung erfasst das Tempolimit, der Geschwindigkeitsassistent kann die Höchstgeschwindigkeit automatisch übernehmen.